Kreeka Korintose kanal: täielik juhend

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 18:01

Enamik reisijaid tunneb paljusid maailma suuri tehislikke kanaleid, nagu Panama kanal ja Suessi kanal. Need kaks suurt kanalit on pikad ja ühendavad suuri ookeane. Kuid paljud teised väiksemad kanalid, nagu Kreeka Korintose kanal, on samuti muljetavaldavad inseneri imed ja igal kanalil on oma põnev ajalugu.

Kanalid teenivad palju erinevaid eesmärke. Jõekanaleid ehitatakse sageli üleujutuste kontrollimiseks või niisutusallikate pakkumiseks, samas kui enamik ookeanikanaleid ehitatakse otseteedena, et lühendada kauba- või reisilaevade merel viibimise aega. Nelja miili pikkune Korintose kanal on üks maailma väikseimaid kanaleid, mis on loodud kahe veekogu ühendamiseks ja laevade sõiduaja säästmiseks.

Korintose kanali asukoht

Korintose kanal eraldab Kreeka mandriosa Peloponnesose poolsaarest. Täpsem alt ühendab kanal Joonia mere Korintose lahte Egeuse mere Saroni lahega. Kreeka kaart näitab mitte ainult selle tuhandeid saari, vaid ka seda poolsaart, mis oleks riigi suurim saar, kui see poleks ühendatud mandriga selle nelja miili laiuse maariba kaudu. Tehniliselt muudab Korintose kanal Peloponnesose saareks, kuid kuna see on nii kitsas, nimetavad enamik eksperte seda endiselt saareks.poolsaar.

Korinthose kanali faktid ja statistika

Korintose kanal on oma nime saanud Kreeka linna Korintose järgi, mis on maakitusele lähim linn. Kanalil on järsud paekiviseinad, mis tõusevad veetasemest umbes 300 jala kõrgusele kanali tippu, kuid on merepinnal vaid 70 jalga laiused. Laevad peavad kanali läbimiseks olema kitsamad kui 58 jalga. See väike suurus oli sobiv, kui kanal ehitati 19th sajandi lõpus, kuid see on praeguste kauba- ja reisilaevade jaoks liiga väike. Tänapäeva megalaevade maailmas kasutavad Korintose kanalit peamiselt väikesed kruiisilaevad ja reisilaevad. Nagu Suessi kanalil, pole ka Korintose kanalil lüüsid; see on tasase vee kanal.

Korintose kanali varane ajalugu

Kuigi Korintose kanali ehitus lõpetati alles 1893. aastal, unistasid poliitilised juhid ja merekaptenid kanali rajamisest sellesse kohta üle 2000 aasta. Esimene dokumenteeritud valitseja, kes pakkus välja kanali, oli Periander 7. sajandil eKr. Lõpuks loobus ta kanali plaanist, kuid asendas portaažitee, nimega Diolkos või kivist sõidutee. Sellel teel olid mõlemas otsas kaldteed ja paate tõmmati ühest maakitsuse servast teise. Diolkode jäänuseid võib kanali kõrval näha ka praegu.

Esimesel sajandil e.m.a ennustas filosoof Apollonius of Tyana, et igaüks, kes kavatseb ehitada kanali üle Korintose maakitsuse, jääb haigeks. See ennustus ei heidutanud kolme kuulsat Rooma keisrit, kuid kõik surid enneaegselt, pannes Apolloniuse paistmanagu prohvet. Esiteks kavatses Julius Caesar ehitada kanali, kuid ta mõrvati enne, kui see isegi algas. Järgmisena palkas keiser Caligula mõned Egiptuse eksperdid kanali plaani koostama. Need eksperdid järeldasid aga ekslikult, et Korintose laht oli Saroni lahest kõrgem. Nad ütlesid keisrile, et kui ta kanali ehitab, sööstab vesi läbi ja ujutab Aegina saare üle. Sel ajal, kui Caligula nende tulemusi kaalus, mõrvati ta. Kolmas Rooma keiser, kes pidas Korintose kanalit, oli Nero. Ta jõudis planeerimisetapist mööda ja üritas kanalit ehitada. Nero murdis isegi kirkaga maad ja eemaldas esimese labida mustusest. Tema 6000 sõjavangist koosnev tööjõud lõpetas 2300 jala pikkuse kanali – umbes 10 protsenti. Kuid nagu tema eelkäijad, suri Nero enne kanali valmimist, mistõttu projekt loobuti. Tänane Korintose kanal kulgeb samal marsruudil, nii et jäänuseid pole järgi. Rooma töölised jätsid aga Heraklesele oma jõupingutuste mälestuseks reljeefi, mida külastajad ikka näevad.

Teisel sajandil e.m.a püüdis Kreeka filosoof ja Rooma senaator Herodes Atticus ebaõnnestunult kanaliprojekti uuesti käivitada. Möödus sadu aastaid ja 1687. aastal kaalusid veneetslased pärast Peloponnesose vallutamist kanalit, kuid ei hakanud kunagi kaevama.

Üheksateistkümnenda sajandi ebaõnnestumised

Kreeka saavutas 1830. aastal ametliku iseseisvuse Ottomani impeeriumist ja kontseptsioon rajada kanal üle Korintose maakitsuse taaselustati. Kreeka riigimees IoannisKapodistrias palkas prantsuse inseneri, et hinnata kanaliprojekti teostatavust. Kui aga insener hindas maksumuseks 40 miljonit kuldfranki, pidi Kreeka ettepanekust loobuma.

Kui Suessi kanal 1869. aastal avati, vaatas Kreeka valitsus oma kanalit uuesti läbi. Peaminister Thrasyvoulos Zaimis valitsus võttis 1870. aastal vastu seaduse, mis lubas ehitada Korintose kanali, ning projekti järelevalveks palgati Prantsuse ettevõte. Ei läinud kaua aega, kui rahaprobleemiks sai. Panama kanalit ehitav Prantsuse ettevõte läks pankrotti ja Prantsuse pangad hakkasid suurte ehitusprojektide jaoks raha laenu andma. Peagi läks pankrotti ka Korintose kanali kallal töötav Prantsuse ettevõte.

Korinthose kanalist saab reaalsus

Möödus kümmekond aastat ja 1881. aastal tehti Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe'ile ülesandeks kanal ehitada ja seda järgmised 99 aastat kasutada. Kreeka kuningas George I oli kohal, kui ehitust alustati aprillis 1882. Ettevõtte algkapital oli 30 miljonit franki. Pärast kaheksa aastat töötamist sai raha otsa. Võlakirja ettepanek emiteerida 60 000 võlakirja hinnaga 500 franki kukkus läbi, kui müüdi vähem kui pool võlakirjadest. Ettevõte läks pankrotti, nagu ka selle Ungari juht István Türr. Isegi pank, kes oli nõustunud projekti jaoks lisavahendeid koguma, kukkus läbi.

1890. aastal jätkati ehitamist, kui kanali projekt anti üle Kreeka ettevõttele. Kanal valmis juulis 1893, üksteist aastat pärast ehituse algust.

Finants- ja struktuuriprobleemidKorintose kanalist

Kuigi kanal säästab laevu umbes 400 miili, jätkusid probleemid ka pärast Korintose kanali valmimist. Kanal on väga kitsas, mis teeb navigeerimise keeruliseks. Selle valmimise ajaks oli kanal enamiku laevade jaoks liiga kitsas ja selle kitsus võimaldas ainult ühesuunalist liikluskolonni. Lisaks keerlevad järsud seinad läbi kanali, raskendades navigeerimist veelgi. Teine navigeerimist takistav tegur on loodete ajastus kahes lahes, mis põhjustavad kanalis tugevaid hoovusi. Need tegurid panid paljud laevaoperaatorid kanalit vältima, mistõttu liiklus jäi oodatust palju allapoole. Näiteks 1906. aastaks hinnati aastaseks liikluseks umbes 4 miljonit tonni; Sel aastal kasutas kanalit aga vaid pool miljonit tonni liiklust, mistõttu tulud olid oodatust väiksemad. Esimese maailmasõja alguseks oli liiklus tõusnud 1,5 miljoni tonnini, kuid sõda põhjustas suure languse.

Kanali asukoht aktiivses seismilises tsoonis põhjustas samuti jätkuvaid probleeme. Järsud paekiviseinad olid juba ebastabiilsed ja allutatud maalihketele ning seismiline aktiivsus ja kanalit läbivate laevade kiilumine süvendasid seda probleemi. Kanal suleti sageli maalihkete likvideerimiseks või tugimüüride ehitamiseks. Esimesest 57 kasutusaastast suleti Korintose kanal kokku neljaks aastaks.

Korinthose kanal sai Teise maailmasõja ajal tõsiselt kannatada. 1941. aasta Kreeka lahingu ajal üritasid Briti väed kaitsta kanali ületavat silda Saksa langevarjurite ja purilennukite eest.väed. Britid tegid silla lammutamiseks ja kui sakslased silla vallutasid, lasid britid selle kohe õhku.

Saksa väed hakkasid Kreekast taanduma 1944. aastal ja panid kanali blokeerimiseks maalihked. Lisaks hävitasid nad sillad ning viskasid kanalisse vedurid, sillavrakid ja muu infrastruktuuri. See tegevus takistas remonditöid, kuid kanal avati uuesti 1948. aastal pärast seda, kui USA inseneride korpus selle puhastas.

Tänapäeval kasutavad Korintose kanalit peamiselt väikesed kruiisilaevad ja turismilaevad. Umbes 11 000 laeva aastas sõidab mööda veeteed.

Kuidas näha Korintose kanalit

Kreeka reisijatel on Korintose kanali nägemiseks kolm peamist võimalust. Esiteks sõidavad Vahemere idaosa marsruutidel läbi kanali kruiisiliinid väikeste laevadega, nagu Silversea Cruises, Crystal Cruises ja SeaDream Yacht Club. Teiseks väljuvad mitmed erafirmad Ateena sadamast Pireusest ja pakuvad merereisi läbi kanali. Lõpuks pakuvad Ateena päevaga kruiisilaevad sageli neile, kes on Ateenat varem külastanud, poolepäevast kaldaekskursiooni Korintose kanalile. Külalised astuvad Pireuses bussi, mis viib 75-minutilise autosõidu kaugusele Korintose kanalisse. Kohale jõudes viib kohalik ekskursioonipaat nad läbi kanali. Need ringkäigud pakuvad palju võimalusi näha kanalit ülaservast veetasemeni.