Virtuaalreaalsuse aluste tõusud (ja mõõnad)

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:21

Tarbijatele mõeldud virtuaalreaalsuse (VR) süsteemides saadaolevate populaarsemate kasutuskogemuste hulgas on ka rullnokkasõidud. Peakomplektide külge kinnitades saavad kasutajad teha simuleeritud sõite põnevusmasinatega, jäädes samal ajal kindl alt oma elutoa diivani külge kinni.

Aga mis siis, kui tegelikel rullnokkadel sõitjad kannaksid virtuaalreaalsuse kaitseprille? See on VR-i rannasõidulaevade idee – uudsus, mis oli tähelepanu keskpunktis, kuid mis on enamasti (kuigi mitte täielikult) kõrvale jäetud kui moeröögatus, mis ei täitnud kunagi oma lubadusi.

Selle asemel, et simuleerida rulluisutamisega sõite terra firmal, kasutavad VR-sõidukid tõeliste rullnokkade füüsilisi aistinguid ja G-jõude ning ühendavad need visuaalse (ja mõnel juhul ka heli) sisuga, et tekitada põnevust. virtuaalsed reisid. Vähem alt on see kontseptsioon. Kogemus on sageli optimaalsest väiksem.

Virtuaalreaalsuse rannasõidulaevad on mõnevõrra sarnased liikumissimulaatori atraktsioonidega, nagu Star Tours Disney parkides ja Despicable Me Minion Mayhem Universal Parksis. Nad kasutavad liikumisbaase, mis liiguvad koos vaatepunktimeediumiga, et luua illusioon, et külalised osalevad kiiretes tegevusjadades. Isiklike VR-prillide asemel projitseerivad liikumissimulaatori atraktsioonid meediat suurele pinnaleekraanid.

Pargid ja disainerid katsetasid VR rannasõidulaevadega, kuid kontseptsioon sai 2016. aastal tõelise jõu, kui Six Flags hakkas paljudes oma parkides VR-i pakkuma. VR-i hõlmanud sõitude hulgas olid Superman the Ride Six Flags New Englandis Massachusettsis ja New Revolution Six Flags Magic Mountainis Californias. Üheski Six Flagsi pargis pole nüüd VR-alusaluseid. Veel üks kõrgetasemeline VR-alus oli Kraken Unleashed at SeaWorld Orlando, mis viis ratturid põrandata, silmusteta rannasõidulaeva pardale veealusele teekonnale, et kohtuda müütilise Krakeni olendiga. Park on sellest ajast alates VR-valiku sõidust eemaldanud.

Virtuaalreaalsuse aluste plussid

Kui see on hästi tehtud (ja see on suur, siis), saavad virtuaalreaalsuse rannasõidulaevad reaalselt reisijaid vahelduvasse reaalsusesse vedada ja kogemust turbotada tõelise põnevussõidu kineetiliste aistingutega. Nad saavad kombineerida mõlema maailma parimad küljed, pakkudes veenva loopõhise kogemusega ülikiiret rannasõitu.

Liikumise simulaatorisõidud võivad sõitjad kosmosesse paisata ja jäljendada pilvelõhkuj alt vabalangemist (nagu Universali Ämblikmehe-sõit). Kuid simulaatori atraktsioonide liikumisbaasid ei liigu kunagi üheski suunas rohkem kui paar tolli ja teevad seda suhteliselt aeglasel kiirusel. Seevastu rannasõidulaevad suudavad tõesti ronida pilvelõhkuja kõrgusele ja seejärel sukelduda ning saavutada kiirus, mis õigustaks piletit enamikul maanteedel. Ja nad saavad reisijaid pöörata mis tahes suunas,sealhulgas tagurpidi.

Osa VR-alussõidukite atraktiivsusest seisneb selles, et need võimaldavad parkidel võtta olemasolevad rannasõidulaevad, katta need VR-looga ja turustada sõite "uute" temaatiliste vaatamisväärsustena. Kui muudate lugu hooajati, võib sama sõit olla mitme turunduskampaania keskmes.

Virtuaalreaalsuse aluste miinused

Praktikas on VR-alusalused esitanud mitmeid väljakutseid:

• Võib-olla on suurimaks puuduseks see, et VR-alused võivad olla parkide ja seega ka nende külastajate jaoks töö- ja logistiline õudusunenägu. Üks atraktsiooni kriitilisi näitajaid on selle läbilaskevõime, st inimeste arv, kes saavad sellega tunnis sõita. Mida suurem on atraktsiooni mahutavus, seda rohkem külalisi park üldiselt majutab ja seda rohkem raha saab teha. Samuti teevad lühikesed jooned (ja kiiresti liikuvad jooned) külastajad rõõmsamaks. Aeg, mis kulub VR-peakomplektide levitamiseks, sõitjate õigeks varustamiseks ja süsteemiga sünkroonimiseks, VR-peakomplektide pärast sõitu kokku kogumiseks ja nende puhastamiseks sõitude vahel, vähendab läbilaskevõimet ligikaudu 50 protsenti. Teisisõnu, VR rannasõidulaevadel teeb järjekordi ja ooteaegu kaks korda pikemaks. Enamiku parkide jaoks on see üksi selle kontseptsiooni jaoks üsna palju rikkuja.
• Madalamast läbilaskevõimest tingitud probleeme raskendades peavad pargid eraldama palju rohkem töötajaid – vähem alt kaks korda rohkem –, et jaotada kaitseprille, aidata sõitjatel neid reguleerida ja kõike muud, mis on seotud VR-aluste käitamisega.
• Latentsus võib VR-alustel laastada. Terminviitab viivitusajale toimingu vahel, mida reisijad näevad oma VR-peakomplektis, ja vastava liikumise vahel, mida nad rannasõidul kogevad. Kui visuaal ei ühti täpselt rannasõiduga, võivad reisijad kogeda ebamugavust, sealhulgas iiveldust. Meil oli kohutav kogemus VR rannasõidulaeva pardal, kui sisu ei sünkroonitud sõiduga üldse. Nägime kogu sõidu vältel visuaale, mida pidime nägema, kui meid jaamas peatati. Ühenduse katkestamine segas meie vestibulaarsüsteemi ja põhjustas tugevat iiveldust.
• Tekkida võib ka muid tehnilisi ja praktilisi probleeme. Näiteks võivad tugipunktid sõidu ajal nihkuda; kuigi ratturid võivad olla näoga ettepoole, võib nende virtuaalne vaatenurk mõne kraadi võrra vasakule või paremale triivida, mis võib olla häiriv. Peakomplektid võivad sõidu keskel ebaõnnestuda, jättes reisijad pimedasse tühjade ekraanidega. Suure kiiruse ja rannasõidukite tekitatavate jõudude ning reisijate jaoks universaalsete peakomplektide kasutamisega kaasnevate probleemide vahel võivad seadmed sõidu ajal lahti tulla ja isegi reisijatelt maha kukkuda.
• Kuigi VR-tehnoloogia on arenenud, võivad pildid sageli tunduda primitiivsed, madala eraldusvõimega, tumedad, udused või millel on palju muid omadusi, mis muudavad selle vähem veenvaks.

Kus sõita virtuaalreaalsuse rannasõidulaevadega

Kuigi paljud pargid katsetasid vetes VR-alustega ja eemaldasid seejärel tehnoloogia, on mõned pargid alles. USA-s on paar, mida proovida:

• TheSuurepärane legovõistlus Florida Legolandis: Reisijad muudetakse Lego minifiguuridele ja võisteldakse teiste tegelaste vastu nii maas kui ka õhus. Pange tähele, et kuigi rannasõidulaeva kõrguse nõue on 42 tolli, peavad sõitjad olema VR-peakomplektiga sõitmiseks 48 tolli pikkused.
• The Big Apple Coasteri virtuaalreaalsuse kogemus New Yorgi New Yorgi kasiinos: ratturid jälitavad tulnukate sissetungijaid, kes on sisenenud Vegas Stripi kohal asuvasse õhuruumi. Kasiino maksab VR-i rannasõidulaevaga sõitmise eest 20 dollarit. See on 5 dollarit rohkem kui niigi kopsakas hind, mida maksab rannasõidulaevale sisenemine ilma VR-võimaluseta. Väärib märkimist, et meie arvates on Big Apple Coaster kohutav sõit.

Väljaspool USA-d on VR-aluste võimalusi rohkem. Valikute hulgas on:

• Europa Park Saksamaal Rustis oli esimene park, mis pakkus VR-i rannasõidulaeva ning see pakub jätkuv alt VR-i oma Alpenexpressi Coastiality ja Eurosat Coastiality rannasõidualustel.
• Dubai droon VR Park Dubais Araabia Ühendemiraatides
• Egiptuse jumalad – lahing igaviku eest Lionsgate Entertainment Worldis Guangdongis, Hiinas
• Batman: Arkhami varjupaik Parque Warneris Madridis, Hispaanias

Pargid ja sõidudisainerid on vahelduva eduga kaasanud virtuaalreaalsust teistele sõitudele. Nende hulka kuuluvad kukkumistornisõidud, keerlemissõidud ja liikumissimulaatoriga atraktsioonid. VR on saavutanud kriitilisemat edu ja külaliste rahulolu, kui seda kasutatakse kohandatud tasuta rändluses VR kogemustes, näiteks The Voidi pakutavates.