Must-Have järeleandmisi vabatahtlikul lennufirmal

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:45

Ülebroneerimine on enamikus lennundussektoris tavaline protseduur. Kus mujal turul saab keegi istet kaks korda müüa ja sellega pääseda?

Lennufirmade loendur näitab, et tagastatavad piletid saab tühistada viimasel hetkel, mis ei anna neile aega kohtade edasimüümiseks. Need tühjad kohad tähistavad saamata jäänud tulu. Rahaliselt habras lennundussektoris on see vastuvõetamatu. Nad kujutavad ülebroneerimist vajaliku pahena. Kui tasuliste piletitega inimesi on rohkem kui lennukisse mahub, tekib põrutus.

Istmete vabastamise protsess toimub kahel viisil. Ameerika Ühendriikides nõuab USA transpordiministeerium, et lennufirmad otsiksid vabatahtlikke, enne kui nad nõuavad kelleltki kinnitatud istekoha määramisest loobumist. Üks konks: stiimulid, mida need vabatahtlikud saavad, pole seadusega ette nähtud. Reisijate ülesanne on teha hea tehing vastutasuks lennufirma ülebroneerimisvea arvestamise eest.

Targad taskukohased reisijad kasutavad neid võimalusi tulevaste tasuta reiside broneerimiseks, pakkudes stiimulite eest vabatahtlikult teist lendu. Aga kui teile see võimalus antakse, kuidas te reageerite? Enne istekoha loovutamist otsige lennufirmadelt need viis soodustust.

Mõnusa lennu mõistlik ootus

Enamik inimesi on hüvitise eest nõus mõnetunnise hilinemisega leppima. Kui aga istekohast loobumine toob kaasa rea ebaõnnestunud ooterežiimi pardalemineku katseid ja tunde istuda rahvarohkes ja ebamugavas terminalis, muutub teie vabatahtlik konarus hapuks tehinguks.

Esimene küsimus, mida peaksite esitama, on "millal on järgmine vaba lend, millele saan kinnitatud istekoha?"

Vastus sellele küsimusele juhib teie vestlust ülejäänud osa. Te taotlete järeleandmisi teie ees ootavate ebamugavuste põhjal.

Kui agent on järgmisel väljalennul kinnitatud istekoha leidmisel kõrvalepõiklev või pessimistlik ja kui teie edasiliikumise kirjeldamiseks kasutatakse fraasi "ooterežiim", laske kellelgi teisel vabatahtlikult põrutada ja hoidke oma kinnitust. iste.

Söögiraha ja muud lühiajalised mugavused

Lisatundide kodust eemal veetmine tähendab lisakulutusi. Võite olla kodus ja nautida sööki, kuid selle asemel viibite lennujaama terminalis, kuna lennufirma broneeris teie lennu üle.

On aus, et lennufirma võtab teie söögivahelehe kätte, kui hilinemine on vähem alt kaks tundi. Enamik agente pakub vautšerit, mida lennujaama restoranides hõlpsasti vastu võetakse. Mõned keelduvad sellest pakkumisest, kui neilt seda ei paluta, seega küsige kindlasti.

Jätateie ootused on mõistlikud. See ei ole mitmekäiguline homaariõhtusöök, mida serveeritakse viietärnirestoranis. Voucheri hind langeb tavaliselt kokku lennujaama keskmise eine maksumusega.

Teine viisakus, mida tasub otsida, on koht lennufirma klubi salongis. Need kohad on palju mugavamad kui terminalis istumine. Kui veedate tunde oma lendu oodates, on istekohad paremad ning leiate tasuta suupisteid, ajalehti ja televiisorivalikuid.

Leidke need valikud kindlasti läbi oma esialgses arutelus vabatahtliku löögi üle. Nende hiljem mõne teise agendiga tutvumine võib põhjustada pettumust valmistavaid vastuseid.

Hotellivautšeri lubadus

Erinev alt toitlustusest ja lennufirma klubipiletitest pakutakse üldiselt hotellituba, kui teie uus lend on kavandatud järgmisele päevale. Sa ei pea terminalis magama. Nagu ka söögivautšerite puhul, ärge oodake luksust – see on äriklassi hotell, mis on mugav, kuid mitte külluslik.

Suured lennufirmad peavad selliste olukordade lahendamiseks lennujaamade lähedal asuvate tubade varusid ja hotellid on üsna harjunud lennufirma vautšereid aktsepteerima. Nad käsitlevad seda sularahamaksena.

Kui makseprotsess on mugav, ei pruugi mõned muud hotellis viibimise aspektid sellistes tingimustes toimida nii sujuv alt.

Aus on küsida ka lennujaamast läbitava vahemaa kohta. Kui hotell ei asu lennujaama kinnistul, siis kui kaugelKas see on? Pikk edasi-tagasi sõit lisab teile ebamugavusi ja mõjutab teie tehingu kvaliteeti.

Koos toavautšeriga peaksite saama ka maapealse transpordi. Mõnikord on hotellis tasuta kaubik. Kui ei, siis veenduge, et pakkumine sisaldaks taksotšekke.

Hästi läbiräägitud rahaline hüvitis

Enamiku eelarvereisijate vabatahtliku tõusu peamine koostisosa on saadaolevate tasuta reiside hulk. Ükski põrutusolukord pole ühesugune, kuigi mõned on pakilisemad kui teised.

2017. aasta aprillis pidi United Airlines vabastama neli kohta lennul Chicago O'Hare'ist Louisville'i, Kentucky osariigis. Neljaliikmeline meeskond, mida vajati järjekordseks Unitedi lennuks Louisville'ist, pidi istuma nelj alt maksv alt reisij alt. Lennufirma personali olukorda halvendas see, et reisijad olid juba lennukile läinud. Kuid esialgne pakkumine põrutuse eest oli vaid 400 dollarit ja tasuta hotellituba. Võtjaid pole. Hüvitis kahekordistus 800 dollarile. Sellegipoolest polnud keegi sellest huvitatud.

See, mis edasi juhtus, oli kole. Tahtmatu põrutus lõppes reisija sõna otseses mõttes lennukist välja tirimisega. Õigusabikulud ja halb reklaam olid kallid võrreldes mõne 1500-dollarise pakkumisega nende kohtade eest.

Lennufirmad soovivad lahendada kõik ülebroneerimisprobleemid võimalikult kiiresti, vaikselt ja odav alt. Kahjuks pole mõnel lennufirma agentidel õigust teha atraktiivseid pakkumisi, mis võiksid ära hoida selliseid intsidente nagu Chicagos juhtunu. United uuendas hiljem omapõrutusprotseduurid.

Meeldivad nõudmised eluaegse reisipileti või 10 000 dollari suuruse tasuta reisi saamiseks ei saavuta tõenäoliselt suurt tõmmet isegi kõige pakilisemates olukordades. Kuid harva tasub lennufirma esimest pakkumist vastu võtta. Tõenäoliselt on lennufirma nõus kõrgemale tõusma.

Mõelge ebamugavuste tekitatud tundide arvule. Sellele läbirääkimisele on raske määrata tunnihinda, mis sobib igale reisijale, kuid mõelge sellele nii: 200-dollarine reisivautšer võib olla mõistlik ühe- või kahetunnise hilinemise korral, kuid ärge kulutage tervet päeva. istud selle hinna eest lennujaamas.

Oluline on teada saada, kas teid kinnitatakse järgmisel väljalennul. Kui olete lihts alt ooterežiimis, vajate oma vabatahtlikuks põrutamiseks rohkem raha.

Paar sõna selle hüvitise kohta: tavaliselt on see krediit, mida saab kulutada ainult lennufirmas järgmise 12 kuu jooksul. Mõnes olukorras pakutakse sularahamakseid, kuid see pole tavaline.

Paindlikkus, mis hõlmab alternatiivset hüvitist

Mõned reisijad eelistavad tulevaste piletite asemel hüvesid.

Kas teie lend kestab üle kolme tunni? Võib-olla oleks üleminek esimesse klassi atraktiivsem kui vautšer. Kuidas oleks klubiliikmega, mis võimaldab teil järgmisel aastal mugav alt lendude vahel oodata?

Väravas seistes on neid kaalutlusi raske hinnata. Mõelge nendele asjadele enne, kui hüppate vabatahtlikuks löögile.

Kas astrateegia, mis sobib teie reisivajadustega ja paneb lennufirmad ülebroneeringu eest maksma.