See ettevõte kavatseb lennata kõikjal maailmas nelja tunniga – ainult 100 dollari eest

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:16

Enamik inimesi paneb kripeldama, mõeldes veeta lennukis 18 tundi, mis on praegu maailma pikima lennu kestus (Singapurist New Yorki, huvilistele). Kuid kujutage ette tulevikku, kus saaksite selle teekonna läbida vaid nelja tunniga ja madala ja madala hinnaga 100 dollarit. Reisimine oleks igaveseks muutunud.

See on järgmise põlvkonna ülehelikiirusega kommertslennukeid arendava lennundusettevõtte Boom Supersonic pikaajaline ambitsioonikas eesmärk. Ülehelikiirusega lennukid pole aga uus tehnoloogia.

Aastatel 1976–2003 vedas Air France'i ja British Airwaysi lennuk Concorde reisijaid üle Atlandi ookeani umbes kolme tunniga, lennates 1300 miili tunnis ehk kahekordse helikiirusega. Kuid lennuk võeti kasutuselt kahel põhjusel: esiteks oli selle käitamine kulukas masin (lennud maksid reisijatele umbes 20 000 dollarit istekoha kohta, arvestatuna inflatsiooniga), ja teisel põhjusel, et see piirdus Atlandi-üleste marsruutidega (see ei saanud üle lennata asustatud alad selle tekitatud helibuumi tõttu). Nii oleme alates 2003. aastast liikunud tigu kiirusel, umbes 600 miili tunnis.

Boom Supersonicu eesmärk on kasutada uut tehnoloogiat, et lahendada need kaks probleemi, mis vaevasid Concorde'i uues lennukis Overture, mis kandis 65–88 lennukit.reisijaid enam kui 500 liinil üle maailma. (Kuidas see täpselt teeb, seda näitab aeg.) Lennuk oleks ka süsinikuneutraalne, kasutades selle eesmärgi saavutamiseks säästvat lennukütust (SAF).

Muidugi on ülehelikiirusega tulevik veel kaugel. Boom Supersonic avalikustas just eelmise aasta lõpus oma katselennuki XB-1 – see peaks esimest korda lendama 2021. aastal. Kui aga kõik läheb plaanipäraselt, loodab ettevõte Overture'i ehitada ja lennata vaid mõne aasta pärast, lennukiga alustatakse juba 2029. aastal. United Airlines on valmis seda tegema.

Unitedist on saanud esimene lennufirma, kes on teinud Boom Supersonicule sissemakse, sõlmides lepingu 15 Overture lennuki ostmiseks klausliga, mis võimaldab lisada kuni 35 lennukit.

"United jätkab oma trajektoori, et ehitada uuendusmeelsema ja jätkusuutlikuma lennufirma ning tänapäeva tehnoloogia edusammud muudavad ülehelikiirusega lennukite kaasamise selle elujõulisemaks," ütles Unitedi tegevjuht Scott Kirby avalduses. "Boomi nägemus kommertslennunduse tulevikust koos tööstuse kõige tugevama liinivõrguga maailmas annab äri- ja puhkusereisijatele juurdepääsu suurepärasele lennukogemusele."

Kuid sellega on seotud üsna märkimisväärne peenkirjas. Boom Supersonic peab tehingu sõlmimiseks saavutama mitmeid verstaposte, nagu föderaalne sertifikaat. Arvestades, et katselennuk pole veel lennanudki, on kosmosetööstusel mõned tohutud takistused, mille lahendamiseks tuleb lennuki ehitamisega alustada.

Kui Overture lõpuks reisijatega õhku tõuseb, eeldab Boom Supersonic, et lennud maksavad ligikaudu sama palju kui täna pikamaa äriklassi lend. Hindade langetamiseks 100 dollarile, nagu ettevõte loodab teha, on vaja teha mõningaid uuendusi materjaliteaduses, mis võtab tõenäoliselt veel paar aastakümmet, ütles Boom Supersonic CNN-ile.

Isegi Unitedi toetusel peab Boom Supersonicu õnnestumiseks palju asju tegema ja see tuleb kindlasti ülesmäge lahing. Näiteks ettevõtte peamine konkurent Aerion suleti eelmisel kuul rahastamise puudumise tõttu. Kuid see ei tähenda, et me ei loodaks kunagi ülehelikiirusel lendude juurde naasta! Me lihts alt ei hoia hinge kinni, kui ootame selle põneva tuleviku saabumist.