India suuremate lennujaamade juhend

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:17

Lennureisid Indias on viimastel aastatel fenomenaalselt kasvanud, muutes India siseriikliku tsiviillennunduse turu kõige kiiremini kasvavaks maailmas. Nüüd peetakse seda maailmas suuruselt kolmandaks siseriiklikuks tsiviillennunduse turuks (USA ja Hiina järel). Veelgi enam, prognoosid näitavad, et India tsiviillennundusturg on 2024. aastaks valmis saama maailmas suuruselt kolmandaks.

Laienemise taga on lennujaamade moderniseerimine, odavlennufirmade edu, välisinvesteeringud kodumaistesse lennufirmadesse ja rõhuasetus piirkondlikule ühenduvusele. India suuremates lennujaamades on eraettevõtete panusel tehtud ulatuslikke uuendusi, mis jätkuvad endiselt, kuna läbilaskevõimet suurendatakse. Indias on nüüd mõned palju täiustatud ja läikivad uued lennujaama terminalid. Siin on üksikasjad.

Delhi Indira Gandhi rahvusvaheline lennujaam (DEL)

• Asukoht: Palam, kesklinnast 10 miili (16 kilomeetrit) lõuna pool.
• Pussid: Moodne terminal mugava juurdepääsuga Delhi kesklinna.
• Miinused: Detsembrist veebruarini esinev udu lükkab või tühistab sageli lende.
• Kaugus kesklinnast: Ettemakstud takso, mida soovitatakse rohkem kuimõõdikuga, maksab 5–7 dollarit. Reis kestab tavaliikluse korral 45 minutit kuni tund. Delhi Metro Airport Express, tuntud kui Orange Line, maksab vähem kui 1 dollar ja kestab 20 minutit.

Delhi konkureerib Mumbaiga India parima lennujaama tunnustuse nimel, kuigi viimastel aastatel on see pidev alt esikohale tõusnud. Delhi lennujaam renditi 2006. aastal eraoperaatorile ja seejärel uuendati. Lennujaama parendamiseks ja laiendamiseks tehtavad renoveerimistööd jätkuvad, kuid siiani on need hõlmanud uue integreeritud rahvusvahelise terminali (Terminal 3) lisamist ja lennujaamaga külgneva AeroCity külalislahkuse arendust. Selles piirkonnas on palju hotelle ja restorane ning see on ühendatud Orange Line'i metroojaamaga. Praegu teenindab Delhi lennujaam aastas peaaegu 70 miljonit reisijat, mistõttu on see India kõige aktiivsem lennujaam. Kui uuendus on lõpetatud, suurendab see lennujaama läbilaskevõimet 100 miljoni reisijani aastas.

Mumbai Chhatrapathi Shivaji Maharaj rahvusvaheline lennujaam (BOM)

• Asukoht: Rahvusvaheline terminal asub Saharis Andheri idaosas, 19 miili (30 kilomeetrit) kesklinnast põhja pool. Siseriiklik terminal asub Santa Cruzis, kesklinnast 15 miili (24 kilomeetrit) põhja pool.
• Pussid: Peaterminal on kaasaegne ja hõlpsasti navigeeritav.
• Miinused: Eraldi rahvusvahelised ja siseriiklikud terminalid, mis nõuavad ümberistujatelt nende kahe vahel taksot. Lennu hilinemise tõttuummikud rajal. Otsest ühistranspordivõimalust lennujaama ja kesklinna ühendamiseks pole.
• Kaugus kesklinnast: Takso maksab umbes 5 dollarit ja see võtab olenev alt liiklusest üks kuni kaks tundi.

Mumbai lennujaam teenindab aastas umbes 50 miljonit reisijat, mis teeb sellest India suuruselt teise lennujaama. Sarnaselt Delhi lennujaamaga liisiti see 2006. aastal eraoperaatorile ja ehitati uus integreeritud rahvusvaheline terminal. Terminal, mis on tuntud kui Terminal 2, avati 2014. aasta alguses. Kodumaised lennufirmad kolivad praegu järk-järgult ümber terminali 2, kuigi odavlennufirmad väljuvad endiselt vanast kodumaisest terminalist teises piirkonnas. Uus terminal on oluliselt parandanud lennujaama funktsionaalsust, kuid raja ummikud ja sellest tulenevad lendude hilinemised on endiselt oluline probleem.

Bengaluru Kempegowda rahvusvaheline lennujaam (BLR)

• Asukoht: Devanahalli, 25 miili (40 kilomeetrit) kesklinnast põhja pool.
• Pussid: Terminal on kaasaegne ja hästi hooldatud.
• Miinused See on linnast kaugel.
• Kaugus kesklinna: Takso maksab umbes 12 dollarit ja võtab olenev alt liiklusest üks kuni kaks tundi. Lennujaamabuss sõidab kesklinna ja maksab 2–4 dollarit ning see võtab aega vähem alt sama kaua kui takso.

Bengaluru lennujaam on reisijate arvult India kolmas lennujaam, reisib aastas üle 33 miljoni reisija. See uhiuus lennujaam oliehitas eraettevõte rohealale ja alustas tegevust 2008. aasta mais. Sellest ajast alates on seda kahes etapis laiendatud. Teine etapp algas 2015. aastal ning hõlmab teise lennuraja ja teise terminali ehitamist. Praegu on lennujaamas ainult üks funktsionaalne terminal, mida kasutatakse nii sise- kui ka rahvusvahelisteks lendudeks. Bengaluru lennujaamas on talvel varahommikul sageli probleeme uduga. Kui reisite siis, olge valmis lendude hilinemiseks või tühistamiseks.

Chennai rahvusvaheline lennujaam (MAA)

• Asukoht: Pallavaram, kesklinnast üheksa miili (14,5 kilomeetrit) edelas.
• Pussid: Puudub (kuni renoveerimistööd lõpetatakse 2021. aastal).
• Miinused: Hetkel ehitusjärgus, kehv infrastruktuur, ohutusprobleemid.
• Kaugus kesklinnast: 30-minutiline taksosõit kesklinna maksab umbes 4 dollarit. Uus Chennai metroorong ühendab lennujaama ka Chennai pearaudteejaamaga sinisel liinil. See maksab umbes 1 dollari ja võtab aega 10–20 minutit.

Chennai on India suuruselt neljas lennujaam ning Lõuna-Indiasse saabuvate ja väljuvate lendude peamine sõlmpunkt. See teenindab aastas üle 20 miljoni reisija, kellest umbes pooled lendavad riigisiseselt, ning seda omab ja haldab India valitsus. Lennud on praegu jagatud kolme eraldi terminali vahel, mis põhjustab reisijatele ebamugavusi. Lennujaama laiendatakse ja arendatakse ümber, et suurendada selle läbilaskevõimet 40 miljoninireisijaid aastas. Need tööd hõlmavad uue integreeritud rahvusvahelise terminali ehitamist (Terminal 2), vanade terminalide ümberehitamist ja kõigi terminalide sisemist ühendamist.

Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose rahvusvaheline lennujaam (CCU)

• Asukoht: Dum Dum, 10 miili (16 kilomeetrit) kesklinnast kirdes.
• Pussid: Integreeritud siseriiklik ja rahvusvaheline terminal.
• Miinused: Talvine udu lükkab lende edasi. Ebaefektiivne klienditeenindus, halb hooldus.
• Kaugus kesklinnast: Takso maksab umbes 5 dollarit ja kestab olenev alt liiklusest 45 minutit kuni 1,5 tundi. Lennujaamas on metroojaam – hind on vaid sente ja kestab umbes 75–90 minutit.

Kolkata lennujaam on rahvusvaheline lennujaam, kuid umbes 85 protsenti reisijatest on riigisisesed reisijad. See on India liiklustiheduselt viies lennujaam ja teenindab aastas peaaegu 22 miljonit reisijat. Sarnaselt Chennai lennujaamaga omab ja haldab Kolkata lennujaam India valitsus. Lennujaama vanad kodumaised ja rahvusvahelised terminalid on asendatud väga vajaliku uue integreeritud terminaliga (tuntud kui Terminal 2), mis avati jaanuaris 2013. Lennujaama moderniseerimise tulemusel pälvis see aastal auhinna "Aasia-Vaikse ookeani piirkonna parim täiustatud lennujaam". 2014 ja 2015 Airports Council International. 2017. aastal avati lennujaamas lõpuks uued jaekauplused, mis pakuvad reisijatele tegevust. Töös on veel üks laienemine, et lennujaama veelgi suurendadavõimsusega, esimene etapp peaks algama millalgi 2020. aasta lõpus ja valmima 2023. aastaks.

Rajiv Gandhi rahvusvaheline lennujaam (HYD)

• Asukoht: Shamshabad, 19 miili (30 kilomeetrit) kesklinnast edelas.
• Pussid: Keskkonnasõbralik, kaasaegne ja kõrgtehnoloogiline.
• Miinused: Hyderabadi kesklinnast veidi kaugel. Hetkel käivad laiendustööd, mõned toimingud on paigutatud ümber ajutistesse terminalidesse.
• Kaugus kesklinnast: Taksod maksavad 7–14 dollarit ja kestavad üks kuni kaks tundi, olenev alt liiklusest. Saadaval on ka kiirbuss, mis maksab 1,50–3,50 dollarit ja sõidab 60–90 minutit.

Hyderabadi lennujaam avati 2008. aasta märtsi keskel. Seda haldab eraettevõte ja see teenindab aastas veidi üle 21 miljoni reisija. Lennujaam on maailmatasemel, suurepäraste rajatistega ja on võitnud auhindu oma keskkonnasõbralike algatuste eest. 2019. aastal käivitas lennujaam India esimese siselendude biomeetrilise näotuvastusseadme, mistõttu reisijad ei pea näitama pardakaarte. Peamine puudus on see, et lennujaamas on käimas laiendustööd, et tulla toime reisijate arvu kiire kasvuga. Selle toimumise ajal on toimingud jagatud peamise reisiterminali, ajutise rahvusvahelise väljumisterminali ja ajutise siseriikliku saabumise terminali vahel.

Goa rahvusvaheline lennujaam (GOI)

• Asukoht: Dabolim.
• Pussid: Asub võrdselt Goa põhja- ja lõunaosa vahel.
• Miinused: Ülerahvastatud, halb planeering, halb infrastruktuur, rajatiste puudumine. Lennujaam on suletud ka 8.30-12.30. viis päeva nädalas, kuna seal viiakse läbi sõjaväe lennuõppusi.
• Panjimi kaugus: 40-minutiline ettemakstud takso maksab umbes 15 dollarit. Samuti on olemas riiklik rakenduspõhine taksoteenus nimega GoaMiles. Teise võimalusena sõidab lennujaamast odav bussiteenus Panjimi, Calangutesse ja Margaosse (Lõuna-Goa peamine linn). Seda saab broneerida veebis siin või lennujaamas.

Goa lennujaam on praegu osariigi ainus lennujaam (Põhja-Goas Mopas ehitatakse teist lennujaama). See on valitsuse hallatav lennujaam, mis töötab sõjaväebaasis. Lennujaam teenindas 2019. aastal umbes 8,5 miljonit reisijat, mis teeb sellest reisijate arvult 9. koha Indias. Selle mahutavus on aga vaid 5 miljonit reisijat, mis mõjutab selle funktsionaalsust ja põhjustab tipptundidel ülerahvastatust. Terminali renoveeritakse ja laiendatakse, kuid kuni selle lõpuni on oodata viivitusi ja ebamugavusi.