Miks võib 1. oktoober olla USA lennufirma jaoks maailmalõpupäev?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:18

Tõenäoliselt olete väga teadlik, et lennufirmade jaoks on praegu olukord kurb, kuid nende olukord võib muutuda palju-palju hullemaks. Kui koroonaviiruse pandeemia märtsis algas, vähenes lennuliiklus USA-s 96 protsenti, mis halvas lennunduse.

"Kahjuks jätkab [pandeemia] peaaegu kuus kuud hiljem meie tööstust laastav alt ja nõudlus lennureiside järele ei ole taastunud," ütles Nicholas E. Calio, toetusrühma Airlines for America president ja tegevjuht. rääkis TripSavvyle. "Reisijate arv on kogu maailmas vähenenud 70 protsenti, kolmandik USA laevastikust on jõude ja USA lennuettevõtjad jätkavad ühiselt rohkem kui 5 miljardi dollari sularaha põletamist kuus."

27. märtsil kiitis Kongress heaks laiaulatusliku majanduse stimuleerimise paketi nimega Coronavirus Aid, Relief and Economic Security Act ehk CARES-seadus, et leevendada pandeemia finantsmõju riigile. Võimalik, et olete üksikisikuna saanud tehingu osana 1200 dollari suuruse tšeki või ehk saite mõne suurendatud töötushüvitise. Lennufirmad said ka miljardite dollarite väärtuses abi, kuid see raha hakkab otsa saama 1. oktoobril. Siin on see, mida peate teadma.

Kuidas CARESi seadus lennufirmasid aitab?

Peamine eelis, mida lennufirmad CARES-seadusest said, olitöötajate maksekaitse, mis võimaldas lennufirmadel vältida olulisi koondamisi.

"Pandeemia põhjustatud lennureiside nõudluse järsu languse tõttu oli CARES-seadus edukas, andes enamikule kommertslennufirmadele rahalise võimaluse kaitsta enamikku oma töötajatest," ütles lennufirma Jeff Potter. Frontier Airlinesi endine tegevjuht. "Ja mis kõige tähtsam, see andis vajalikku aega nende ärimudelite vajalike taktikaliste ja strateegiliste muudatuste väljatöötamiseks, mis on viimaste kuude kirjelduses olulised."

Kuid algusest peale oli rahastamine mõeldud pigem lünklikuks kui pikaajaliseks lahenduseks, mistõttu abi lõppeb 1. oktoobril. "Lootus oli, et V- kujundas taastumise ja et rahalised vahendid aitaksid neil lõhe ületada, kuni reisimine on taas kindlale alusele," lisas The Points Guy vanem lennundustoimetaja Ben Mutzabaugh. "Me teame nüüd, et taastumine võtab tõenäoliselt aastaid."

Mis juhtub, kui raha saab otsa?

"Praegu näib, et uut abipaketti tõenäoliselt vastu ei võeta," ütles Potter. "Kuigi poliitiline ja lennundustööstuse rühmitused avaldavad jätkuv alt survet, on poliitiline kliima põhjustanud diskursuse, mis takistab edusamme."

Nii et 1. oktoober on suurimaks ohuks tahtmatud puhkused ja koondamised. American Airlinesi sõnul on ohus 19 000 töötajat; Unitedil on ohus 16 000 töötajat. Peale selle võite oodata sõidukipargi vähendamise jätkumist jaajakava vähendamised.

Marsruudid hakkavad ka kaduma. "Cares Act nõudis, et raha saavad lennufirmad peavad lendama kõikidesse linnadesse, välja arvatud mõned erandid, kuhu nad varem lendasid," selgitas Mutzabaugh. "Kuid 1. oktoobril saavad lennufirmad vab alt lahkuda linnadest, mida nad tunnevad, et nad ei saa enam kasumlikult teenindada. Ameerika on juba öelnud, et lõpetab sel sügisel teenindamise 15 linnale, kui pikendust ei toimu. Oodatakse, et väiksemad linnad tabas kõige tugevam alt."

Sisuliselt muutuvad lennufirmad palju väiksemaks, pakkudes vähem teenust kui varem.

Kuidas saavad lennufirmad seda vältida?

Noh, see ei sõltu tegelikult lennufirmadest, kes on juba teinud kõik endast oleneva, et kulusid vähendada. "Paljud suuremad lennufirmad on eduk alt pakkunud ennetähtaegset pensionile jäämist, pikemat puhkust ja koostööd oma vastavate töörühmadega – piloodid, stjuardessid, mehaanikud jne, et aidata vähendada vajadust pikaajaliste koondamiste järele," ütles Potter.

Lõppkokkuvõttes taandub see uue abipaketi läbirääkimistele valitsusega. "Meil on vaja kiiresti, et Kongress tegutseks kohe. Meid julgustab tugev kahepoolne kahekojaline toetus lennufirmasid aitama; aga nüüd on meil vaja tegutseda, mitte ainult rääkida,” ütles Calio. "Meil on vaja Kongressi juhte, et nad jõuaksid tagasi läbirääkimiste laua taha ja tuvastaksid sõiduki. Kongress peab midagi sisukat korda saatma – ja see tuleb teha kohe.