Aasias sõitmine: mida peate teadma

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:27

Aasias sõitmine võib läänemaailmas sõitma õppinud reisijatele karvavõrdki tekitada. Suurlinnades võistlevad igas suuruses sõidukid ruumi pärast ummistunud teedel, millest paljud ei olnud loodud tänapäevaseid sõidukeid silmas pidades, ja mootorrattad võistlevad positsiooni pärast, nagu nad võistleksid Kentucky Derbys.

Asja teeb hullemaks see, et kariloomad rändavad sageli tänavatel ja tipptund ei lõpe kunagi sellistes kohtades nagu Bangkok, kus liiklus on alati kiire ja raevukas ning tuk-tuki juhid kihutavad sihtkohta. Üldiselt erinevad Aasia liiklusreeglid sellest, mida enamik läänlasi oma kodumaal kogeb.

Katsumustele vaatamata suurendab oma transport oluliselt teie marsruudi paindlikkust ja avab äärealadel olevaid sihtkohti, kuhu ei pääse muu ühistranspordiga. Aasias sõitmise eelised on selged, eeldades, et teil on teedele sõitmiseks enesekindlust ja kogemusi.

Kui aga Aasias sõitmine pole teie jaoks sobiv, on enamikus kohtades liikumiseks rohkem kui piisav alt transpordivõimalusi ning laiaulatuslikke ühistranspordivõrke sellistes kohtades nagu Kuala Lumpur ja Singapur on lihtne kasutada.

SõitNõuded

Aasias rendivad ja sõidavad paljud reisijad rollereid ilma igasuguse juhiloata. See, kas teilt luba küsitakse või mitte, sõltub sageli politsei kapriisist (ja sellest, kas nad küsivad altkäemaksu või mitte). Enamikus kohtades auto rentimiseks küsitakse teilt kindlasti litsentsi, kuid mõnikord piisab teie koduriigi loast ja kõik Aasia riigid nõuavad kindlustust.

Mõned riigid nõuavad siiski oma juhiluba – isegi kui olete rahvusvaheline juht. Näiteks Hiina nõuab, et külastajad saaksid ajutise Hiina juhiloa ja sooritaksid kirjaliku testi, selle asemel et kaasas kanda lihts alt rahvusvahelist juhiluba (IDP) koos koduriigi kehtiva juhiloaga.

Kui otsustate saada IDP, taotlege vähem alt kuus nädalat ette. Õnneks on IDP saamine odav ega nõua testi läbimist; vajate ainult osalevas riigis kehtivat juhiluba ja kahte passisuurust fotot. Kahjuks tuleb neid uuendada sagedamini kui juhilube.

Aasia liiklusreeglid

Aasia pöörased teed võivad hirmutada isegi kogenud juhte lääne suurlinnadest. Arengumaade liiklusohud ulatuvad eluskanadest tänavatoidukärudeni ja nende kliendid istusid plasttaburetidel. Lisaks ignoreeritakse sageli foore ja sõiduradasid ning sihikindlad tuk-tuki juhid muudavad sõitmise turistidele sageli veelgi ohtlikumaks.

• Vanus: Minimaalne juhtimisvanus enamikus Aasia riikideson 18-aastane. Erandiks on Filipiinid, Malaisia ja Indoneesia, mille minimaalne juhtimisvanus on 17.
• Trahvid ja tasud: Trahvid sõidukijuhtimise rikkumiste ja rikkumiste eest, olenemata sellest, kas need on õigustatud või mitte, makstakse politseiametnikele sageli kohapeal.
• Signaalid ja tuled: Paljudes riikides ignoreeritakse liikluskorraldusmärke ja -signaale. Ärge arvake, et ristmiku ületamine on ohutu lihts alt seetõttu, et teie tuli on muutunud roheliseks. Mõnes riigis, sealhulgas Tais, on paljudel foorituledel loendur järgmise tulevahetuseni. Kui taimer saab otsa, võite oodata sõidukite arvu, mis üritavad viimasel sekundil läbi kihutada.
• Liiklusvoog: Kui jätate enda ja eesoleva sõiduki vahele rohkem kui paar jalga ruumi, oodake, et keegi end sisse pressiks. Kõik tühimikud täidetakse paratamatult, ja olete sunnitud kiiresti pidureid pumpama, kui te pole äkilisteks ühinemisteks valmis. Lisaks erinevad suures osas Aasia eesõigusseadused ja põhinevad sõiduki suurusel, mitte selle asukohal teel, et teha kindlaks, kellel on eesõigus.
• bensiinijaamad: Kütuse määramise ja müügi viis on riigiti erinev. Mõnikord on süsteem numbriline; mõnikord on see värvipõhine. Teadke eelnev alt, millist tüüpi teie sõiduk vajab ja kuidas seda küsida, kuna kütusemärgised võivad põhineda oktaani- ja etanoolisisaldusel. Lisaks pakuvad paljud Aasia bensiinijaamad täisteenust ja jootraha teenindajaid pole oodata.
• Hädaolukorras: Hädaabiteenuste kontaktnumbridAasia riigiti väga erinevad. Näiteks Hiinas on iga hädaabiteenistuse jaoks eraldi numbrid (110 politseile, 119 tuletõrjele ja 120 kiirabile), samas kui India hädaabiteenistustega saab ühendust võtta, valides numbri 112. Vaadake Aasia ja Aasia hädaabinumbrite täielikku loendit. kandke kindlasti kaasas oma kindlustus- ja konsulaaditeavet, kui satute õnnetusse ja vajate arstiabi.

Teel ellujäämise hierarhia: eesõigus

Aasias, eriti arengumaades, autojuhtimine vastab mitteametlikule eesõigushierarhiale, mis on palju erinev sellest, mida keskmine reisija eeldab. Kõige sagedamini põhjustab turiste õnnetusi Aasia liiklusreeglite valesti mõistmine.

Aasia maanteede ellujäämise hierarhia järgib üht põhireeglit: mida suurem olete, seda suurema prioriteedi saate. Ärge eeldage, et suurem sõiduk annab teile järele ega anna teile mingeid erisoodustusi lihts alt sellepärast, et sõidate jalgrattal või rolleril, sest tegelikult on tõsi vastupidi: veokijuht ootab, et te järgi annate. Eesõiguse järjekord enamikust autoriteetidest kõige väiksemani on järgmine:

• Veoautod
• Bussid
• Kaubikud ja väikebussid
• maasturid
• Taksod ja professionaalsed juhid
• Autod
• Suured mootorrattad
• Rollerid
• Jalgrattad
• Jalakäijad

Linnades navigeerimisel on massilised ringristmikud sellistes riikides nagu Vietnam normiks. Sõiduradu jälgitakse harva ja ringristmikud jäävad ummikussemootorrattad, nii et peaksite nendele ringristmike ühendamisel lähenema ettevaatusega ja pidama silmas eesõiguse hierarhiat. Lisaks kiirustavad sageli kõige rohkem taksojuhid ja teised teedel elatist teenivad juhid. Üldiselt andke neile eesõigus, kui nad pole seda juba jõuga ära võtnud.

Rahvusvahelised juhiload

Rahvusvahelised juhiload (IDP) on umbes passi suurused ja neid tunnustatakse erinevates riikides üle kogu maailma. IDP-d tuleb kasutada koos teie riigist pärit juhiloaga, et see kehtiks, seega peate oma tegeliku juhiloakaardi ikkagi kodust kaasas kandma.

Hea uudis: rahvusvahelise juhiloa saamine on tegelikult vaid selle eest maksmise ja selle välja printimise küsimus. Halb uudis: paljude riikide politsei väidab endiselt, et see on kehtetu, et nad saaksid proovida teile taskuraha eest "trahvi teha".

IDP peamine tugevus seisneb selles, et see tõlgitakse 10 või enamasse keelde, pakkudes identifitseerimisvormi, mida politsei saab lugeda kõikjal maailmas. See võib olla väga kasulik, kui peaksite oma passi jätma rendibüroole (tavaline tava tagatiseks) ja sattute õnnetusse. Politseinik ei pruugi lugeda teie koduriigi väljastatud juhiloakaarti ega hooli sellest eriti.

Kahjuks on reeglite jõustamine Aasia riikide vahel täiesti segane ja ebajärjekindel. Asja teeb hullemaks see, et riigisiseselt ümberasustatud isikute kokkulepped on mitu korda muutunud, põhjustades mõningaidriigid keelduvad uuematest rakendustest.

Mida teha, kui politsei peatab

Eeldades, et õnnetust pole juhtunud ja keegi viga ei saa, ei tohiks hoiatuse või viitega tegelemine olla suurem asi. Kuid nii heas kui ka halvemas olukorras makstakse trahvid tavaliselt kohapeal sularahas tsitaadi väljastanud ametnikule.

Kui politsei teid tõmbab, jääge rahulikuks, lülitage mootor välja ja olge ametniku suhtes eriti viisakas. Et vältida näo võimalikku kaotust suhtlemisvõime tõttu, võtke kohe käepärast mingi identifitseerimisvorm. Tülitsemise üle vaidlemine on kindel viis võimaliku hoiatuse muutmiseks garanteeritud trahviks või veelgi hullemaks. Vormiriietuses ametnikud nõuavad austust – ja arengumaades neid sageli kardetakse –, nii et ärge tehke olukorda hullemaks, tegutsedes privilegeeritud turisti rollis.

Kui peate maksma, küsige kviitungit, kuid te ei saa seda alati. Politsei töötab sageli meeskondades ja teid võidakse jälle teel peatada. Kui kviitungit pole võimalik saada, paluvad mõned reisijad koos politseinikuga foto teha, et vajadusel teed näidata.

Rolleritega võltsohvitserid tõmbavad Balil turiste kohale. Ärge andke neile oma passi; selle tagasi saamiseks peate maksma. Kui teie sisetunne ütleb, et pettus on ilmsiks tulnud, siis tea, kuidas kõige paremini toime tulla politsei korruptsiooniga Aasias.

Sõidukite rentimine

Aasias renditavate autode ja mootorrataste leidmine on harva probleem. Vähem alt suuremates linnades ja populaarsetes turismipiirkondades tunnete ära palju tuttavaid autorendikette. Samas mõnes kohas ainuke laenutusesindused asuvad väljaspool linna lennujaama juures.

Püüdke vältida rentimist isikutelt, kes soovivad lihts alt päevaks rentida oma isiklikke rollereid või autosid. Teid ei kaeta mitte ainult mehaaniliste probleemide eest, vaid Vietnamis esineb ka pettus, mille puhul mootorratast jälitatakse ja isik siis tahtlikult kahjustab või varastab tagavaravõtmega tagasi.

Sarve kasutamine

Sarvede kakofoonia pakub sageli kogu Aasias reisides heliriba. Kuigi Lääne autojuhid peavad liigset sarvekasutust ebaviisakaks, kasutatakse sarve Aasias sõites suhtlemise vahendina. Peaksite oma oma ka sõidu ajal õigesti kasutama.

• Kasutage helisignaali, et hoiatada teisi juhte pimekõverate ümardamisel.
• Kiiret helisignaali peetakse viisakusena. See teatab teisele juhile, et olete läheduses, lähenete tagant või hakkate mööduma.
• Kaks kiiret helisignaali on samuti märk sellest, et möödute kellestki või olete tema pimedas.
• Kolm helisignaali piiksu on ilmselgelt kiireloomulisem (nt olete kellegi pimenurgas ja nad annavad märku, et nad võivad varsti rada vahetada). See on viis öelda inimestele, et nad "jääge paigale".
• Pideva helisignaali löök on kas karistus teie kehva sõidu eest või vahend öelda: "Ee ära! Ma tulen läbi!" Professionaalsed autojuhid võivad helisignaali käes hoida, et öelda kõigile, et nad kohe tee vabastaksid (nt hilinevad lennujaama sõitvate reisijate koormaga).

Ettevaatusabinõud mootorrattajuhtidele

Tõukerataste ja väikeste mootorrataste rentimine on suurepärane viis Kagu-Aasia turismipiirkondades asuvate vaatamisväärsustega tutvumiseks. Kahjuks jätavad paljud reisijad ka oma naha vaatamisväärsuste vahel teedele maha. Tegelikult lööb Tais tõukeratastega kokku nii palju turiste, et maanteel tekkinud arme on peetud "Tai tätoveeringuteks", mis on seljakotirändurite üleminekuriitus.

• Isegi väike mootorrattaõnnetus saartel võib teid ülejäänud reisi jooksul veest eemal hoida, sest haavad paranevad.
• Mootorrattalaenutuskauplused teenivad suurema osa oma kasumist, karistades juhte kahjustuste eest, nii et sõitke turvaliselt, et vältida laenutamise varjatud tasusid.
• Enamik mootorrataste laenutuspoode palub tagatiseks jätta teie passi. Mõnikord saate selle asemel esitada koopia ja sularaha sissemakse.
• Kui laenutuskauplus hoiab teie passi alles, siis veenduge, et teil oleks selle valguskoopia käepärast, et seda politsei kontrollpunktides küsida. Hoidke laenutšekk ja paberimajandus käepärast, et ka näidata.
• Kiivri kandmine on ohutuse tagamiseks ilmselgelt õige asi. Tais on liikluses hukkunute arv maailmas üks kõrgemaid. Isegi kohtades, kus kohalikud eiravad kiivriseadusi, võidakse teid peatada ja teie oma kandmata jätmise eest trahvida.
• Paljudel rendilepingutel on kindlustuspiirangute tõttu vahemikupiirangud. Näiteks ei luba mõned Chiang Mai poed klientidel sõita Tai populaarsesse mootorrattasõidu sihtkohta Paisse.
• Rehvide purunemine on üsna tavaline nähtus, eriti Kagu-Aasia ebatasastel teedel. Õnneks võib tõukeratta rehv tavaliselt ollaasendatud vähem kui 5 USA dollari eest.
• Kui olete sattunud väiksemasse tõukerattaõnnetusse, on teil tõenäoliselt parem leida mehaanik ja maksta ise lihtsamate remonditööde (nt katkised peeglid, nülitud käepidemed jne) eest. Rendibürood nõuavad iga remondi eest arusaadav alt lisatasu.