Mis tunne oli sõita rööbastel Rocky Mountaineeri uuel USA rongiteel

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:10

Tunnistan, et maastike vaatamine ei kuulu reiside planeerimisel just minu nimekirja. Mulle meeldivad rohkem toidureisid ja muuseumid – sellised tegevused, mis hoiavad mind hõivatud. Nii et kui ma esimest korda kuulsin uuest Rocky Mountaineeri rongimarsruudist läänes, ei mõelnud ma sellele palju. Arvasin, et see pole lihts alt mulle mõeldud. Kuid pärast proovimist võin täielikult tunnistada, et kuigi rööbastel sõitmine pole 20-aastasele ideaalne puhkus, toob Rocky Mountaineer luksuslik kogemus lauale rohkem kui lihts alt vaatamisväärsustega tutvumine.

Kuigi Rocky Mountaineer on USA-s uus, pole see Põhja-Ameerikas uus. Ettevõte tähistas 2020. aastal oma 30. aastapäeva, tähistades oma esimest reisi – kahepäevast, terve päeva kestnud reisi läbi Lääne-Kanada ja Kanada Kaljumäestiku. Pärast turuletoomist jätkas ettevõte kasvu ja püstitas lõpuks Kanada ajaloo pikima reisirongi rekordi 41 vaguniga. Peagi avasid nad 2000. aastate alguses veel kaks rongiliini ja jätkasid tõusu.

Selle uusim liin Rockies to the Red Rocks avati selle aasta alguses. Kahepäevane teekond Colorado osariigi Denveri ja Utahi osariigi Moabi vahel sisaldab ööbimist Colorado osariigis Glenwood Springsis. Kuna see on luksuslik päevavalgusrong,reisijad sõidavad ainult päeval (kui maastik on kõige nauditavam). Liin katab umbes 354 miili pikkust rada ja see pakub suurepäraseid vaateid, maitsvat toitu (serveeritakse valge laudlina stiilis) ja rohkelt meelelahutust elavatelt võõrustajatelt.

Väljumise hommik möödus suhteliselt kiiresti. Rocky Mountaineer meeskond pakub linnas viibivatele rongireisijatele bussi, mis viib nad hommikul perroonile. Minu rongireis algas Denveris ja sõit perroonile ei kestnud kauem kui 10 minutit.

Kui oma väljumispunkti jõudes esimest korda rongile pilgu heitsime, läksid kõigil lõuad lõdvaks. Rong ise oli muljetavaldav, viie raudteevaguniga, kahe salongivaguniga, kahe veduri, ühe generaatorivaguniga ja kahe meeskonnavaguniga. Nad veeretasid punase vaiba sõna otseses mõttes pardaleminekuks. Töötajad ootasid väljas, et aidata külalistel asukohta määrata ja juhatasid meid vastavate autode juurde.

Treenerid

Kui ma esimest korda treenerisse astusin, oli selge, miks seda luksuskogemuseks peeti. Auto oli uskumatult ruumikas ja aknad paistsid otse katuse servadeni – mitte küll täielikult kupli loomiseks, kuid pakkudes palju suuremat vaateulatust kui teie tüüpiline rong. (Pidage meeles, et need aknad lasevad ka palju päikesevalgust sisse ja teil läheb kiiresti soojaks. Riietuge kihiti, et kuumust võita, ja hoidke käepärast päikeseprille.)

Nahkistmed olid mugavad ja pakkusid piisav alt jalaruumi – palju rohkem kui teierongilt ootaks. Mu suur reisiseljakott mahtus hästi minu ette maapinnale ja mul oli siiski rohkem kui piisav alt ruumi liikumiseks. Nutika liigutuse korral kalduvad istmed ettepoole libisedes, et vältida nende taga oleva istmeruumi mõjutamist. Iga istme ja mugava aknalaua vahel on kaks laadimisporti. Lennukite istmetega sarnaselt toolide seljatugedele on söögi ajal valge linaga kaunistatud kandikulauad.

Rocky Mountaineer pakub oma Kanada marsruutidel kahte erinevat kogemust – SilverLeaf ja GoldLeaf. Kuigi mõlemal on piisav alt jalaruumi ja maitsvad toidud, pakub kallim GoldLeafi teenus kahetasandilisi täisklaasist kuppelakendega bussi ja all eraldi söögivagunit. Söögiautos on terve kulinaaria meeskond, kes serveerib à la carte gurmeetoitu. Samal ajal on SilverLeafi treenerid ainult ühel tasemel ilma täisklaaskuplita. Kuna söögivaguneid pole, valmistatakse toidud rongist maha ja valik on piiratud.

Uue USA marsruudi ettevalmistamise alguses tekkis väike tõrks: GoldLeafi bussid olid marsruudi tunnelite jaoks liiga suured. Niisiis tutvustas Rocky Mountaineer Red Rocksile täiesti uut teenust, mis on mõeldud ainult Rockiesile nimega SilverLeaf Plus. SilverLeaf Plus pakub kõike, mida pakub esialgne teenus SilverLeaf, koos mõningate lisafunktsioonidega, sealhulgas täiendav söögikord, firmakokteilid ja esmaklassilised alkohoolsed joogid ning mis kõige olulisem – salongiautode lisamine.

Salongivagun oli minu isiklik lemmikkoht rongis ja see oli mõnus puhkepaiktõstma sõidu monotoonsust. Salongivagunis olevad aknad ei ulatu laeni, pakkudes oluliselt väiksemat vaadet väljapoole, samuti ei ole võimalik kuulda põhivagunis toimuvat jutustamist. Sellele vaatamata kostitatakse teid mugavate diivanitoolidega ja täisribaga taga.

Autode vahel olid väikesed avatud akendega vaatealad, täpselt nii suured, et kolm inimest mugav alt ära mahuksid. See oli ideaalne koht pildistamiseks, ilma et aknast saaks tüütu sära, või lihts alt koht värske õhu saamiseks. Etteruttav alt võib see piirkond kiiresti rahvast täis saada, eriti kuna rong möödub mõnest parimast fotolevipunktist. Sooviksite pöörata tähelepanu sellele, kui palju inimesi sisse ja välja tuleb, et teaksite, millal on parim aeg minna.

Kogemus

Pardale minnes tutvustati meile oma võõrustajaid kogu reisi vältel (SilverLeafiga saate kolm hosti, SilverLeaf Plusiga kolm hosti ja täiendava peremehe lounge-autos). Võõrustajad olid kõik tähelepanelikud, täis energiat ja teadsid kogu marsruuti väga hästi. Nad rääkisid hämmastavaid lugusid maa ja selle inimeste ajaloost - president Eisenhowerit ja karmide kauboisid mainiti mitu korda. Neil oli alati vastused meie küsimustele, alates kivimite mineraalsest koostisest või linnade nimedest, mida läbisime.

Pärast tutvustamist hakkasid võõrustajad jooke tellimusi vastu võtma. Neil oli ohtr alt kuuma kohvi ja teed ningtulid täitma, kui neil võimalus oli. (Soovitan kaasa võtta veepudeli, kuna vett oli raskem kätte saada, kuna reisijaid oli nii palju.) Vahetult pärast joogitellimuste vastuvõtmist serveeriti meile hommikusöögi eelroaks saiake ja värskeid puuvilju. Sel hetkel, umbes kella 9.30 paiku, jõudsime lõpuks jaamast välja. Töötajad, kes jäid maha, seisid rivis ja lehvitasid rongile, kui me välja sõitsime – võluv ja isikupärane puudutus, mis juhtub igal väljumisel.

Võõrustaja tuli istumisplaaniga ja võttis meie hommikusöögi tellimused vastu. Kõik rongis olevad toidud on piirkondlikult inspireeritud toidud ja tuuakse teie kohale, kuna söögivagunit pole. Esimesel hommikul saime hommikusöögiks valida Colorado paprika, sibula ja juustu frittata, vahvli kohalike marjadega või kergema eine jaoks metsiku mägimarja parfee.

Reisi esimese 30 minuti jooksul avaneb suurepärane vaade tööstuslikust Denverist. Siis, kui rong lõpuks linnast lahkub, muutub maastik kiiresti. Kuiv rohi ja grafiteeritud hooned muutusid Douglase kuuse ja sinise kuuse mereks. Suured mäed ja künkad muutusid muutuvate haavapuude kollaseks ja punaseks laiguliseks, muutes vaate veelgi maagilisemaks. Meie võõrustajad juhtisid kindlasti tähelepanu igale pildistamisvõimalusele ja tutvustavad lühikest ajalugu paljudest vaatamisväärsustest, mida nägime. Lõpuks sõitis rong Colorado jõe äärde, päikesepeegeldus veest tagasi põrkas, tehes iga kord täiusliku foto.aeg.

Kuid mäed ja puud polnud ainsad, millele tähelepanu pöörata. Rong vuras läbi põdra- ja põdramaa ning kogu reisibuss seisis oma istmete servas, et näha, kas me näeme kaljukotkast. (Tegime.)

Kell 11 paiku tulid võõrustajad baarikäruga ringi. Lõunasöök serveeriti varsti pärast seda, alustades rukola, jõhvika ja hakitud Manchego juustu salatiga. Lõunasööki oli vaid kaks: koriandrikoorega Coho lõhe ja rosmariin ning Durango meega röstitud seafilee. SilverLeaf Plusi lisakursus oli magustoit ja meile pakuti üllatav alt värskendavat (ja maitsvat) sidrunibatoon.

Esimene rongisõidu päev kestis kaheksa tundi ja selline tunne oli ka. Kuigi maastik oli hingemattev, muutus see korduvaks, mida lähemale Glenwood Springsile jõudsime. Reisi selles osas oli andmetele ligipääs vähe või üldse mitte, seega polnud muud võimalust aja pakkumiseks. Mõne aja pärast hiilisin lounge-auto juurde ja nautisin mugavamat istet ja tassi teed.

Lõpuks sõitsime Glenwood Springsi, linna, mis näib olevat koht armsaks telesaadete jaoks mõeldud romantikaks. Ööbisin Glenwood Hot Springsi kuurordis, kuid Rocky Mountaineer teeb koostööd ka teiste hotellidega, tehes sel hooajal koostööd hotelliga Denver, Hotel Colorado, Hampton Inn ja Courtyard by Marriott. Majutuskohad jaotatakse külalistele automaatselt sõltuv alt nende istekohtadest ja teenindustasemest.

Glenwoodi kuumaveeallikate kuurort, nagu nimigi ütleb,sisaldab maailma suurimat mineraalset kuumaveeallikat ja see ei valmista pettumust. Tundsin, kuidas mu keha pärast nii pikka rongisõitu lõdves, ja see oli just see, mida pärast pikka päeva vajasin.

Järgmisel päeval varakult, täpsem alt kella 6 paiku hommikul, olime üleval ja läksime taas rongile, et alustada oma reisi teist poolt. Seekord oleksime rongis vaid neli tundi teel Moabi linna. Kuna kell oli nii vara, kogesime rongis kaunist päikesetõusu koos kuuma kohvi või teega, mida serveeriti otse meie istmetele. See oli ilmselt mu reisi lemmikosa, nautides värvilist päikesetõusu ja Colorado jõest tõusvat auru, kui hakkasime punastele kaljudele lähenema.

Reisi sellel osal pakuti hommikusööki, valikus oli sama parfee nagu eelmisel päeval, petipiimapannkoogid ja taluvärske munaputru cazuela. Mul olid pannkoogid, mis olid väikesed, kuid siiski maitsvad. Lõunasöögi asemel, kuna see oli lühem sõit, serveerisid nad meile teekonna lõpus väikese suupiste – isikliku vorstitahvli Colorados kasvanud piisonite, põdra ja hirvelihaga, austusavalduseks metsloomadele, keda olime otsinud. kogu reisi.

Moabile lähemale jõudes hakkas maastik muutuma. Igihaljad puud andsid teed liivakivimoodustistele ja punastele kividele. Nagu ka reisi esimesel päeval, muutus vaade lõpuks korduvaks – ühel hetkel polnudki näha palju, vaid pikad liivatasandikud. Tuleb tunnistada, et sellel hetkel hakkasin lugema. See osa teekonnast läks palju kiiremini ja enne kui arugi saime, olime pard alt maha minemasMoab.

Pärast rongi

Kui olete lahkunud, on teie otsustada, mida soovite ülejäänud reisiga teha. Rocky Mountaineer pakub erinevaid pakette, millest kõige lihtsamad, sealhulgas üks öö Glenwood Springsis, ja kallimad paketid, mis viivad külalised kaugemale S alt Lake Citysse ja Las Vegasesse. Saadaval on isegi edasi-tagasi pakett, mis sisaldab pardaväliseid ekskursioone. Ühe öö põhipakett algab 1 100 dollarist inimese kohta ja suuremate pakettide hind on kuni 2 000 dollarit reisija kohta. Alati on võimalus ka oma ekskursioone planeerida. Nii Moab kui Denver pakuvad palju turistisõbralikke võimalusi ja majutusvõimalusi.

Kuigi ma tundsin, et sõit oli pisut liiga pikk, võin ka tunnistada, et need vaatamisväärsused, mida ma nägin, olid uskumatud ja ma ei pruugi kunagi avaneda võimalust neid enam näha. Kui hakkate mõtisklema, kuidas mõned neist maamoodustistest tekkisid, tunnete teid ümbritsevat maailma paremini ning loomulikult tegid minu võõrustajate nakkav energia ja teiste reisijate imestus selle reisi minu jaoks seda väärt.. Kuigi see ei olnud energiat täis kogemus, ei unusta ma kunagi lugusid suurepärastelt võõrustajatelt ega seda, kuidas kogu rong vaimustusse sattus, otsides meie akende tagant Ameerika ikoonilist lindu.