Mis tunne on lennata pandeemia ajal poolel teel ümber maailma

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:16

Nagu ma olen väga kindel, et olete praeguseks teadlik, on ülemaailmne pandeemia, mis mõjutab reisimist kõikjal. See on midagi, millega olen reisikirjanikuna isiklikult üsna tuttav – olen sellest TripSavvys üle aasta raporteerinud. Loomulikult on aeglustumine minu tööd üsna põhjalikult mõjutanud. Tavalisel aastal hüppaksin iga kuu nelja kuni kaheksa lennuki peale (ja mõnikord isegi rohkem), kuid 2020. aastal lendasin nii palju, et lendasin palju harvemini.

Minu jaoks pole lendamine ainult äri. Nagu ma olen varem öelnud, on reisikõrgusel lennukis istumine minu õnnelik koht – kutsuge mind George Clooney'ks à la "Õhus". Nii et kuudepikkune maandus on mind kõhnaks kulutanud ja nagu paljud inimesed üle maailma, kannatasin ka mina väikese salongipalaviku all. Sellepärast, kui mul oli võimalus minna oktoobris tööreisile Keeniasse ja anda ülevaade oma lennukogemusest Qatar Airwaysiga (mis on juhtumisi üks mu lemmiklennufirmasid), hüppasin selle peale.

Väljumine New Yorgist

Tavalistes tingimustes nõuab välisreisi broneerimine korralikku planeerimist, võttes arvesse selliseid üksikasju nagu viisad ja vaktsineerimised. Nüüd on see kõik dramaatiliselt võimendatud. Mul oli vaja teha negatiivne COVID-19 PCR-test kolme päeva jooksul pärast saabumistsisenege Keeniasse. Arvestades, et New Yorgist Keeniasse jõudmiseks kulub peaaegu terve päev, oli minu testimisaken uskumatult õhuke. Pärast päris mitut telefonikõnet erinevatesse kliinikutesse leidsin sellise, mis tagas 48-tunnise tulemuste saamise, mis tagab, et mul on enne lennule minekut paberid korras ja need kehtiksid ka saabumisel. Keenias.

Minu lennule veebipõhine registreerimine ei olnud võimalik – tõenäoliselt seetõttu, et lauaagendid pidid kontrollima, kas mul on asjakohane dokumentatsioon käes, nii et jõudsin lennujaama eriti varakult, et protsess lõpule viia. Pärast seda, kui lauaagent oli kõik mu dokumendid üle vaadanud, anti mulle kuldsed piletid: kaks pardakaarti minu kahele lennule, esm alt Dohasse ja seejärel Nairobisse.

Terminalis ei olnud mul kuhugi minna peale värava, kuna kõik salongid olid suletud. Pärast seda, kui olin istunud (teistest reisijatest sotsiaalselt distantseerituna), jagas meie väravaagent näokaitsed, mida kanda pardaleminekust kuni lennukilt lahkumiseni. Professionaalide näpunäide: Katari näokaitsetel on kaitsekiled, üks mõlemal küljel, nii et eemaldage need kindlasti vähem, et jääksite udus ringi rändama nagu mina. Seejärel algas pardaleminek.

Esimene lend

Üks põhjusi, miks ma end lennates nii mugav alt tundsin, oli see, et ma istusin äriklassi salongis. Katari pikamaalendudel B777 või A350 pardal tähendab see Qsuite'i, mis on enam-vähem parim sotsiaalselt distantseeriv istekoht lennukis. Äriklassi reisijatele pakutakse aga avaraid privaatseid sviite, millel on lükanduksedneed ei ole täielikult suletud, vaid tagasid, et oleksite teistest reisijatest ja isegi meeskonnast (kes olid teadmiseks suures koguses isikukaitsevahenditega) eraldatud. Ja nagu ma eeldasin, polnud lennuk sugugi täis; minu kajutis olid täidetud vaid pooled sviidid, mis võimaldas täiendavat sotsiaalset distantseerumist.

Oma Qsuite'i jõudes leidsin, et lisaks tavapärasele mugavuskomplektile ootab mind ees spetsiaalne desinfitseerimiskomplekt: Katar pakub kõigile reisijatele ühekordselt kasutatavaid maske, ühekordselt kasutatavaid kindaid ja kätepuhastusvahendit. Kuigi see polnud ilmselt vajalik, pühkisin igaks juhuks kogu oma sviidi maha. Nagu pikamaa äriklassis kombeks, ulatati mulle enne väljumist joogiks klaas šampanjat – iga lonksu järel libistasin oma näomaski ettevaatlikult alla, libistades klaasi näokaitse alla.

Kuigi reisijatel on ilmselgelt vabadus soovi korral eineid vahele jätta, otsustasin veekogudes katsetada ja süüa hilja õhtusööki, kuigi mu lend väljus kell 1 öösel, peamiselt seetõttu, et olin uudishimulik, kuidas seda serveeritakse.. Ameerika Ühendriikide siselendudel piirduvad esmaklassilised söögikohad pigem suupistetega kui plaaditud einetega. Katari puhul see nii ei ole. Mulle serveeriti lühikesed ribid ehtsal taldrikul ehtsa hõbenõudega ja minu vein kallati ehtsasse klaasi. Kuigi reisijatel lubati einestades näomaskid eemaldada, hoidsin ma oma maski igaks juhuks näksimise vahepeal peal.

Katari pandeemiaeelse ja pandeemia ajal pakutava teenuse vahel oli siiski mõned väikesed erinevused. Esiteks hoidusid stjuardessid sanitaarnõuetest lähtudessättimishõbedad-kahvlid ja noad mässiti salvrätikutesse ja asetati meie kandikulaudadele kimpudena, nii et ükski käsi ei puudutanud meie lauahõbedat, vaid meie oma. Teiseks ei pakutud toite kursusel, vaid korraga, et minimeerida kontakti stjuardesside ja reisijate vahel. Ja lõpuks kaeti iga plaat plastkaanega, et suurendada kaitset saastumise eest. Aus alt öeldes ei pidanud ma ükski neist muudatustest vähimalgi määral pettumuseks ja hindasin ohutusmeetmeid.

Pärast õhtusööki palusin oma stjuardessilt toa ööks ettevalmistamise teenust, mida endiselt äriklassi reisijatele pakutakse – Qsuite'is on lamav voodi ning sellel on padi, tepitud kattemadrats ja suletekk. Sel ajal, kui mu istet ette valmistati, suundusin tualetti, et vahetada lennufirma pakutud The White Company pidžaamad, vältides nii ülerahvastatust vahekäigus. Mis puudutab magamist, siis minu lennu äriklassi reisijatel lubati istmete vahekaugust arvestades näokaitsed ja maskid eemaldada. Ma eemaldasin plastkilbi, kuid hoidsin maski täiendava turvalisuse huvides peal. Tänapäeval aga märgitakse Katari saidil, et kõik reisijad peavad alati maske kandma.

Mu ülejäänud lennuaeg oli üsna sündmustevaene – magasin sügav alt, siis ärkasin enne maandumist hommikusöögile, mida serveeriti samade ettevaatusabinõudega nagu õhtusööki. Kokkuvõttes oli see veetlev lend.

Ülevaheaeg

Hamadi rahvusvaheline lennujaam Dohas Kataris on peamine transiidisõlm ja tavaolukorraskorda võib see olla üsna rahvarohke. Seekord see nii ei olnud. Transiitreisijad läbivad enne peaterminali sisenemist lennujaama turvakontrolli. Erinev alt JFK-st oli minu salong siin avatud – veetsin oma peatuse tohutus Al Mourjan Business Lounge'is. 100 000 ruutjalga oli sotsiaalseks distantseerumiseks piisav alt ruumi. Seal on erinevad istumisnurgad, sealhulgas privaatsed vaiksed toad, kus on diivanid, kui soovite uinakut teha, ja restoran.

Jagan oma aja vaikse privaatse toa ja restorani vahel. Pandeemiaeelsel ajal olid restoranis iseteeninduspuhvetid, baar ja à la carte toitlustus-täna, ainus erinevus on see, et baaris istuda ei saa ja nüüd on puhvetid täis.

Teine lend

Erinev alt esimesest lennust oli minu teine lend, kuuetunnine hüpe Dohast Nairobisse, lennukiga B787 Dreamliner, mis tähendab, et Qsuite'i polnud. Selle asemel istusin traditsioonilisemas stiilis äriklassis, millel oli vastupidine kalasaba paigutus. Nagu ka minu esimesel lennul, nõuti pardaleminekul näokaitseid ja maske, kuid kõigil reisijatel lubati need einestamiseks ära võtta, äriklassi reisijad võisid need ka magama minna. (Jällegi, see ei tundu tänapäeval enam nii olevat.) Arvestades, et ruumid olid pisut kitsamad kui minu esimesel lennul – ehkki siiski palju ruumikamad kui ökonoomses mudelis –, hoidsin oma isikukaitsevahendeid nii palju kui võimalik.

Saabumine Keeniasse

Lõpuks ometi jõudsin Nairobisse. Sisenemise protokollid olid üsna lihtsad – mõõtke temperatuur, esitage pass, e-viisa ja negatiivnePCR testi tulemused. Selleks ajaks, kui jõudsin piirikontrollist läbi ja passis oli värske tempel, ootas mu kohver mind pagasi vastuvõtus.

Tagasitulek

Tagasireis oli enam-vähem sama – välja arvatud saabumine USA-sse. Praegu nõuab USA, et kõik reisijad esitaksid oma lennufirmadele COVID-19 antigeenitesti negatiivsed tulemused enne riiki suunduvate lendude pardale minekut. Kui ma oktoobris lendasin, see nii ei olnud. Tegelikult polnud testimise või karantiini seadmise kohta absoluutselt mingeid reegleid. Koju jõudmine ja passikontrolli läbimine oli sisuliselt nagu iga pandeemiaeelne päev, mis minu arvates oli üsna šokeeriv. Enda meelerahu huvides lasin end siiski testida ja jäin omal soovil koju.

The Takeaway

Et olla väga selge, ma ei toeta pandeemia ajal hooletut reisimist. Siiski usun, et suudame reisida nutik alt ja turvaliselt, kui järgime kõiki kohalikke, riiklikke ja rahvusvahelisi juhiseid.

Kogu oma 38-tunnise liikveloleku jooksul tundsin end suhteliselt turvaliselt ja ma ei tundnud, et seaks ohtu ka kaasreisijad või meeskonnaliikmed. (Mis see on väärt, on tehtud palju uuringuid, mis näitavad, et viirust ei levitata tõenäoliselt lennuki pardal seni, kuni kõik kannavad oma maske.)

Kas ma lendaks pandeemia ajal uuesti? Jah. Eelkõige arvasin, et Katar tegi oma töötervishoiu- ja ohutuspoliitikat suhtlemisel ja jõustamisel ning oma meeskonda kaitstes suurepärast tööd.ja reisijaid ning pakkudes endiselt tipptasemel teenust, mille poolest lennufirma oli pandeemiaeelsel ajal tuntud.