Islandi avastamine Lindblad Expeditionsi National Geographic Endurance'iga

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:15

Hiljuti olin üks esimesi reisijaid, kes sõitis Lindblad Expeditionsi uhiuuel laeval National Geographic Endurance. Meie teekond hõlmas Põhja- ja Lääne-Islandit, kus nägime kõike alates aktiivsest vulkaanist kuni liustiku sisemuseni, põnevaid kivimoodustisi, rohkeid mereimetajaid, kaugeid saari ning linde, linde ja palju muud. Islandi meritsi külastamise kogemus oli uskumatu – ja selle nägemine Endurance'i tekilt oli elamus omaette.

Eesmärgiga laev

Liinlaev on Lindbladi esimene spetsiaalselt ehitatud ekspeditsioonilaev – nagu paljudele ekspeditsioonireisid on tüüpiline, on enamik Lindbladi laevastikust taaskasutatavad jäämurdjad ja uurimislaevad. See tähendab, et nad pääsevad ligi kaugematele polaaraladele, mille poolest ekspeditsioonireisid on tuntud, ja saavad hakkama karmi ilmaga. Kuid see ei tee neist alati kõige mugavamaid laevu, eriti kuna need on sageli ümberehitatud paljaskondiga töötavatest laevadest.

Kestvuse abil lõi Lindblad Expeditions laeva nullist, pöörates tähelepanu igale elemendile, sealhulgas jõudlusele, kütusesäästlikkusele, turvaelementidele ja reisijate mugavustele. Endurance on üks esimesi reisilaevu, mis sisaldab X-Bow tehnoloogiat – uuenduslikku disaini, mille on välja töötanud Norra laevaehitajad Ulstein Group. Lisaks laeva välimuse radikaalsele muutmisele vähendab X-Bow disain kütusekulu ja hoiab laeva kere karmil merel vastu ookeanipinda.

Jääklass, mis tähendab kere tugevust ja võimet merejääl navigeerida. Endurance on praegu reisilaevade seas kõrgeima reitinguga. Kuigi me Islandi ümbruses merejääd ei kohanud, eeldab Lindblad Expeditions, et laev suudab hooaja alguses jõuda külmunud polaaraladele, tungida sügavamale jäässe ja külastada kohti, kuhu teised laevad ei pääse.

Pardamugavused

Endurance ja selle äsja debüteerinud sõsarlaev Resolution on Lindbladi jaoks lahkunud, mitte ainult sellepärast, et need on spetsiaalselt ehitatud, vaid seetõttu, et need on kõige luksuslikumad laevad, mis nad kunagi vette on lastud. Endurance mahutab maksimaalselt 126 reisijat 69 kahe- ja ühekohalises väliskajutis (neist 56 kajuti on kajutid, millest 40 on rõduga ja ülejäänud 13 on rõduga sviidid). Isegi kõige väiksematel kajutitel on aknad, mitte illuminaatorid, samuti istumisnurgad ja töölauad. Suurimatel sviitidel on võrkkiikede ja istumisnurkadega rõdu. Siseruumides on eraldi magamis- ja elutuba koos diivanvooditega, suured vannitoad dušikabiinide ja eraldi vannidega ning ruumikas garderoob.

Laeval on kaks istumisrestorani ja kaksbaarid. Viimase juurde kuulub Ice Lounge, mis toimib laeva keskse kohtumispunktina. Just siin kogunesime enne õhtusööki õnnelikuks tunniks ja ettekanneteks, mis sisaldasid päeva uuringute kokkuvõtet ja infotundi järgmiseks päevaks ees ootavatest sündmustest. Pärastlõunased ettekanded hõlmasid fototöötubasid ja arutelusid Islandi ajaloost ja elusloodusest, mida sageli esinesid kohalikud eksperdid. Salongis on mitu telerimonitori, et kõlarid saaksid esitada fotosid, kaarte ja videoid.

Teised üldkasutatavad alad on kaminasalong, raamatukogu ja mängutuba, teaduskeskus ja rohkelt istekohti välivaatlusplatvormidel. Endurance'i luksuslikud eelised hõlmavad kahte mullivanni, kahte sauna, joogastuudiot ja kahte spaaprotseduuride tuba. Lisaks on olemas hästi varustatud jõusaal ja puhkeruum. Kogu laeva on paigaldatud püsikunstinäitus "CHANGE", mis uurib maailma polaaralade ilu ja haprust. Unikaalne omadus on kaks klaasist iglud vaateplatvormi tagaküljel. Külalised saavad broneerida iglu – mida me tegime kaks korda – ja veeta öö mõnusas stiilis koos kuumaveepudelitega, mida teki alla panna.

Avastamiseks loodud

Kõigi ekspeditsioonikruiiside puhul keskendutakse laevast väljaspool toimuvale. Oma väiksuse tõttu võivad ekspeditsioonilaevad jõuda kohtadesse, kuhu suuremad laevad ei pääse, ja reisijate jaoks võimaldab see sageli metsloomade vaatlusi ja kohtumisi, mida neil muidu poleks. Meie jaoks tähendas see, et meil oli juurdepääsmõned Islandi kõige kaugemad piirkonnad ja varjatud nurgad. Tavaliselt juhtus see sodiaagiparve kaudu. Me kandsime veekindlat varustust, et sõita kaldale tavaliselt lühikeseks, segaseks ja pritsmeks, ning minna kaldale või uurida rannajoont sodiaagi järgi.

See väikesemahuline avastamisviis ja kogu meie grupi väiksus tähendas, et saime mõnda Islandi kaunimatest kohtadest avastada nii merel kui jalgsi. Meie jaoks olid isiklikud tipphetked Grimsey saar, kus saime kõndida polaarjoone piirini; jõuda lähedale Westmani saarte vapustavatele kaljudele ja linnukolooniatele; ja navigeerimine Heimaey kitsas sadamas, kus 1973. aasta vulkaanipurske laava peaaegu sulges kanali ja lõikas linna ära. Peaaegu igal ekskursioonil kostitati meid lunnivaatlustega – need Islandi mitteametlikud maskotid pesitsevad ja pesitsevad siin miljonites aprillist septembrini. Koos arktiliste tiirude, tiirude, kiisulindudega ja muude rändlindudega lõid nad mõnusa müra ja lennukakofoonia ning palju linnuguaanot.

Teised ekskursioonid viisid meid bussiga mõnele Islandi uskumatule sisemaale. Matkasime Reykjanesi poolsaarel Fagradalsfjalli vulkaani poole ja jõudsime piisav alt lähedale, et näha vulkaani suust purskavat laavat, mis hakkas purskama 2021. aasta märtsis. Teisel reisil sõitsime hiiglasliku jääveokiga Langjökulli liustiku tippu ja tegime ringreisi. tehisjää koobas koos liustikuga.

Lahkumismõtted

Ma olin ekspeditsiooni ja väikelaevadega reisimise fänn juba enne, kui Endurance'ile astusin, nii etei oodanud pettunult ära tulla. Kuid erinev alt suurte laevade kruiisidest, kus teatud vaatamisväärsuste ja sadamate nägemine on üsna garanteeritud, on ekspeditsioonireisil teatud võimalus, tavaliselt ilmastikutingimuste või looduse kapriiside tõttu. Näiteks pidime külastama lunni pesitsuspaika, kus elab kuni 100 000 lindu. Välja arvatud see, et lunnid ei saanud märgukirja ja kõik otsustasid eelmisel õhtul lahkuda. Ekspeditsioonidega on lihts alt nii – loodus ei allu laevade ajakavale.

Meie kogemus Endurance'iga oli üldiselt suurepärane, suuresti tänu suurele personali ja reisijate suhtele, asjatundlikule ja entusiastlikule looduseuurijate ja ekspeditsioonimeeskonna meeskonnale ning laeva luksuslikele mugavustele. Purjetamine Lindbladiga või mis tahes ekspeditsiooniga kruiisiliiniga ei ole odav. Kuid teeninduse, mugavuse ja juurdepääsu saamiseks maailma kõige metsikuimatesse, puutumatumatesse ja kaugematesse kohtadesse on see suurepärane viis reisimiseks.