Ma lendasin Ameerika uhiuue odavlennufirmaga. Siin on, kuidas see on

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:16

Selles artiklis

Kui suuremad kodumaised lennufirmad otsisid ellujäämiseks valitsuse abi, teatas uus odavlennufirma Avelo Airlines oma saabumisest ja tähistas seda 19-dollarise kotti pakkimisega. Andrew Levy (endine United Airlinesi finantsjuht ja üliodavlennufirma Allegiant Air kaasasutaja ja president) asutatud uustulnuk on Ameerika esimene põhilennufirma, mis on peaaegu 15 aasta jooksul lennuradadele jõudnud.

Avelo võib olla odav (mitte lihtne) odav lennufirma. Siiski peitub nende missiooni lihtsuses teatud luksus muuta reisimine taskukohasemaks ilma kogemusi ohverdamata. Los Angeleses asuva kodubaasiga Avelo lendab praegu vahemaandumisteta Hollywood Burbanki lennujaamast (BUR) 11 sihtkohta, mis asuvad Californias, Oregonis, Washingtonis, Montanas, Utah's, Colorados ja Arizonas, väljaspool suuremaid linnade tähelepanu. Lennufirma teatas ka plaanist teha oma idaranniku baasiks New Haven, Connecticut (HVN) ja väidetav alt investeerib lennujaama 1,2 miljonit dollarit.

Lennufirma valik keskenduda väheteenindatud turgudele on õnnistuseks eelarveteadlikele reisijatele, kes pööravad tähelepanu hooajalistele puhkusekohtadele, mis pakuvad juurdepääsu rahvusparkidele, suusatamisvõimalustele ja veinitootjatele. Veel üks pluss Avelo reisijatele? Väiksematest lennujaamadest sisse ja välja lendamine. See tähendab tavaliselt kiiremat,sujuvam ja nauditavam reisikogemus kui enamikus suuremates lennujaamades esinev sagimine, rahvahulk ja ajapuudus.

Siiani on Avelo täitnud oma lubaduse pakkuda soodsaid hindu kohe uksest välja, kuid kas see suudab toime tulla seal, kus paljud teised odavlennufirmad ebaõnnestuvad, pakkudes samuti meeldivat kogemust? Astusin lennufirma avalennule Los Angelese Hollywood Burbanki lennujaamast Charles M. Schultz-Sonoma maakonna lennujaama Santa Rosas, Californias, et teada saada, mis tunne on koos uue lapsega linnas lennata – ja pean ütlema., olin meeldiv alt üllatunud.

Maapealne kogemus

Burbankist välja lendamine on peaaegu alati imelihtne, kuid kui jõuate lennujaama 40 minutit enne plaanitud lennu väljumist, on see õnn. Ärge tehke viga, kui Avelo lendaks LAXist välja, oleksin oma lennust maha jäänud. Selle asemel jõudsin autos lahti keeramisest istmele vähem kui 20 minutiga – ja ma polnud pardal isegi viimane. (Samuti kulus pärast Santa Rosas lennukist lahkumist lennukist väljumine lennujaamast väljumiseni vähem kui 90 sekundiga.)

Hollywood Burbank on väike kahe terminaliga lennujaam ja seal pole ühtegi lennujaama salongi. Avelo asub B-terminalis, kiire viieminutilise (või vähem) jalutuskäigu kaugusel kohapealsetest parklatest. Lennufirma registreerimis- ja piletimüügiletid on uksest sisse astudes ees ja keskel ning TSA läbivaatuse kontrollpunkt on siit vähem kui minuti jalutuskäigu kaugusel. Jällegi on Burbank väikesed – silte on lihtne lugeda, vahemaad on lühikesed ja ma olin oma väravas enne, kui jõudsin pardakaardi välja võttauuesti.

Pardaleminek oli veidi kaootiline, kuid ainult selles mõttes, et kuna tegemist oli avalennuga, kostis hunnik fanfaari. Tavaliselt kujutan ette, et see on sama lihtne kui asfaldile kõndimine ja kaldteest üles lennuki esiukse juurde.

Kabiin ja iste

Praegu lendab Avelo Burbanki uuendatud Boeing 737-800 lennukitega, mis on varustatud ninast sabani ulatuva 189-kohalise bussiklassi kabiiniga (HVN plaanib lennata 737-700 lennukitega). Vannitoad on lihtsad, tihedad, sinakassinise ja valge kunstplaadist põrandaga ning asuvad lennuki esi- ja tagaosas. Vahekäigud on kitsad, kuid miski ei tundu liiga kitsas (see tähendab, et minu rea keskmine iste oli tühi).

Istmed on teie tüüpiline kolm korda kolm konfiguratsioon ja neil on jäik, kuid kaasaegne õhuke disain ja mis veelgi olulisem, need on piisav alt mugavad, et teha seda lühimaalendudel. Nad on ka päris paljad. Ärge oodake, et leiate pardaajakirju, ekraane istmete seljatugedes, peatugedes või toiteliideses – ja ainuke kaenlasisene juhtnupp on mõeldud istme kallutamiseks.

Avastasin aga, et mu istme jalaruum tundus ootamatult avar (olen 5 jalga, 6 tolli pikk) – niivõrd, et tegin lennujärgse kontrolli, et veenduda, et ma pole selles olnud. istmed, millel on rohkem määratud jalaruumi (ei ole). Enamikul Avelo istmetel on standardvarustuses 29-tolline kalle (umbes tolli võrra madalam kui tüüpilise suure lennuettevõtja keskmine kalle) ja reisijatel on võimalus maksta lisatasu ühe umbes 60-st istmest kahe või viie tolli võrra rohkem. jalaruumi. Lamada?See tundus pikk, kuid mittevajalik, nii et lendasin seda kasutamata (kuigi pole raske ette kujutada, et see tõmbaks teie taga oleva inimese stiili krampi).

Istme seljatoe kandiku laua alla toomine ei mõjuta isiklikku ruumi, kui see pole täielikult välja tõmmatud. Kuigi see on piisav alt vastupidav jookide, suupistete ja iPadi hoidmiseks, on küsitav, kas täielikult pikendatud kandikulaud on võimeline toetama midagi, nagu kaalukas sülearvuti.

Meelelahutus ja mugavused lennu ajal

Odavlennufirmana on lennu ajal mugavusi napilt – tegelikult on need peaaegu olematud. Nagu mainitud, polnud seljatoega meelelahutusekraane ega meelelahutusrakendust. Pardal olev WiFi on loendis, kuigi see ei olnud esimese lennu ajal kasutusele võetud (esindaja ütles TripSavvyle, et nad eeldavad, et see on saadaval 2022. aastaks).

Praegu kestavad Avelo pikimad vahemaandumisteta lennud endiselt umbes kahe ja poole tunni piires, nii et pakutavate meelelahutusvõimaluste puudumine on enamikule üleelatav. toitepunktide puudumine on tegelikult rohkem muret tekitav, eriti kõigile, kes on oma seadmesse vaatamiseks midagi alla laadinud.

Söök ja jook

Jällegi, odavlennufirmana ei oodanud ma söögi ja joogi osas suurt midagi ning kindlasti ei oodanud ma midagi, mille eest ei kaasnenud lisatasu. Kuid minu suureks üllatuseks hakkas salongipersonal umbes 30 minutit pärast õhkutõusmist välja jagama "lihts alt suupisteid" pakke, mis sisaldasid Purelli puhastuslappi ja väikseid kaheksauntsiseid pudeleid.vett ja Lorne Doone muretaignaküpsiseid.

Kui kaua neid kokkutõmbumispakendis suupistepakke pakutakse või tasuta pakutakse, võib arvata, kuid ma ei oleks üllatunud, kui Avelo hakkaks nende eest lõpuks tasu võtma või asendaks need laiema valikuga ostmiseks. Kuulujutt on, et pärast alkoholi litsentsi saamist kavatsetakse pardal pakkuda ka alkoholi.

Teenus

Lühisel 85-minutilisel lennul koos piiratud toidu- ja joogiteenuste ning meelelahutusvõimalusteta ei suhelnud salongipersonal palju. Sellegipoolest olid nad kõik sõbralikud ja tundusid siir alt õnnelikud, et said kohal olla ja aidata, kui neid kutsuti.

Üldmuljed

Juba enne lennu maandumist mõtlesin välja, kuidas kasutada ära Avelo soodsaid hindu ja järelturu sihtkohti, isegi kui see tähendas reisi planeerimist – isegi kiiret päeva- või nädalavahetusreisi – lennufirma ajakava järgi. ja marsruutimine. Ärge saage minust valesti aru, see ei ole lennufirma, millega tahaksin ainult lennata, kuid hind ja kogemus on teatud tüüpi reiside jaoks õiged.

Väärib märkimist, et kuigi Avelo hinnad ei lange nii palju kui teised odavlennufirmad, ei ole kõik teie madalate piletite hinna sees, kuid lisad on tegelikult üsna mõistlikud. Eeldatavasti maksate rohkem reserveeritud istmete, täiendava jalaruumiga istmete, äraantavate kohvrite, käsipagasi kottide, mida plaanite hoiustada ülaosas, eelisõigus pardalemineku eest ja lemmiklooma pardale toomise eest.

Üldiselt pakub Avelo lihtne ühenduvus, muretu reisikogemus ja madalad piletihinnadtunnete end maiuspalana – ja teate, mida nad ütlevad: ravige ennast.