Reis Disneylandi allveelaevareisi päästmiseks

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:46

oktoober 2007

Peaaegu igas klassikalises Disney animafilmis eraldatakse noor tegelane oma perekonnast, sageli traagilistel asjaoludel, ja peab taluma kangelaslikku teekonda, et taasühineda oma lähedastega – näiteks plikade klounkala filmist Finding Nemo. Metsikult populaarne Pixari arvutianimatsioon on inspiratsiooniks 2007. aastal Disneylandis debüteeritud kõrgetasemelisele sõidule. Lugege minu arvustust teemal Finding Nemo Submarine Voyage.

Noh, Disneyland ei debüteerinud uue sõiduna, täpselt. Disney's Imagineers, loomingulised võlurid, kes arendavad ettevõtte parke ja vaatamisväärsusi, lisasid 1959. aastal avatud klassikalisele allveelaevareisile katte "Finding Nemo". Ja see uppus 1998. aastal peaaegu lõplikult.

Sõidu allveelaevareis ise on nagu Disney filmi peategelane. Kunagi oli see Disneylandi särav majakas – tegelikult oli see pargi esimene tegelik E-piletiga sõit. Pärast aastatepikkust ükskõiksust aga välditi seda ja jäeti peaaegu surnuks. Uskumatult oli selle Disney melodraama kuri kaabakas Disney ettevõte ise. Disney oli omal ajal madalaima tasandi mentaliteedis, mis eelistas ettevõtte kasumit loomingulise terviklikkuse asemelmängis suurt ja halba issi, tõmmates oma lapsele pistiku. Viidates veealuste kõrgetele hoolduskuludele, lõpetas see need – sõna otseses mõttes – ning jättis Disneylandi vaatamisväärsuste hulka tühja laguuni ja haigutava augu.

Õnneks on sellel lool õnnelik Hollywoodi (OK, Anaheim) lõpp. Teine oluline tegelane allveelaevareisi saagas on Tony Baxter. Lõuna-Californias üles kasvanud noore poisina oli ta Disneylandi sage külaline, kellele meeldis allsõit ja ta sai valgeks rüütliks, kes aitas selle kindlast surmast päästa. Istusin 2007. aasta alguses koos Baxteriga, kes on praegu W alt Disney Imagineeringu loomingulise arengu vanem asepresident, et saada teada tema pikast ja intriigidest tulvil reisist allveelaeva atraktsiooniga. Selgub, et Baxter on sama kihvt kui Nemo.

Baxter sukeldub alamklubidesse

Kui ta lapsepõlves Disneylandi allveelaevareisil sõitis ja jumaldas, hakkas Baxter 1969. aasta suvel tõeliselt arendama oma atraktsiooni tulihingelist juhtimist. Teismelisena sai tunnustatud Disney geek pargis töökoha, mis viis ta lõpuks allveelaevade juhi kohale. Peaaegu nelikümmend aastat hiljem suudab ta ikka veel ette kanda sõidueelset spieli, ilma et ta lööks vahele. "General Dynamics, Nautiluse ehitajad tervitavad teid pardale…" Ta töötas viis aastat Disneylandis.

Kohe pärast ülikooli naasis Baxter Hiire juurde W alt Disney Imagineeringu kaudu. Saatuse tahtel oli tema esimene ülesanne Imagineerina aidata paigaldada W alt Disney allveelaeva atraktsiooni 20 000 Leagues Under the Sea. Maailma võlukuningriik Floridas.

"Nad teadsid, et olin California sõidu kallal töötanud," ütleb ta. "Väljakogemus andis mulle hea ülevaate sellest, mida me Imagineeringis teha saame." Mõlema allveelaeva atraktsiooni raskeid aegu ennustades ütleb Baxter, et teda kutsuti sageli Florida sõitu remontima. "Kõigi vee all hoitava hoidmise söövitav olemus võib olla väga nõudlik," märgib ta. Ja kallis. Näiteks ütleb Baxter, et tavapäraste hooldus- ja remondimeeskondade asemel pidid pargid kasutama koolitatud sukeldujaid.

W alt Disney Worldi alamsõit avati varsti pärast Magic Kingdomi pargi debüüdi 1971. aastal. See suleti 1994. aastal. Kuigi miski pole seda asendanud, otsustati 20 000 Liiga saatus, kui Florida park täitus ja selle üle sillutati. alamlaguun. [Värskendus: park on sellest ajast alates laiendanud Fantaasiamaa ja hõlmanud maa-ala, mida allsõit varem hõivas.] Kui kulude kärpijad seadsid oma periskoobid Californiasse ja sulgesid paar aastat hiljem selle allsõidu, jätsid nad vähem alt lootusekiire jättes laguuni puutumata. Miks aga Disney tahtis ühe populaarsetest vaatamisväärsustest uputada?

Aegadel, mil Disney pargid kasutasid piletiraamatuid, ütles Baxter, et igal atraktsioonil oli otsene omistatav tulu. Sõidu käitamise ja hooldamise kulusid võiks tasakaalustada piletimüügist saadava tuluga. Kuna selline e-pileti atraktsioon, nagu Submarine Voyage, tõi sisse kauneid dollareid, võib selle kõrge ekspluatatsioonikulu olla õigustatud. Kui Disney läks üle ühepalgaliselehinnaformaat aga muutus. Ükski atraktsioon ei avaldanud tuludele selget mõju ja palju hooldust nõudvat sõitu, nagu allveesõidukid, võib vaadelda kui kulude vähenemist.

Baxteri sõnul kannatas allveelaevareis raskel perioodil, mil ettevõte kummardas maksimaalse kasumi altari ees. Michael Eisner, kes oli sel ajal Disney tegevjuht, oli oma ametiaja alguses olnud ettevõtte päästja, kuid oli näinud, et tema halo hääbus, kui varandus hakkas vankuma. Eisner määras 1990. aastate keskel Disneylandi presidendiks Paul Pressleri. Pingelise (mõni võib öelda, et halastamatu) keskendumisega kulude kärpimisele ja kasumi kahandamisele kärpis Pressler allurite hoolduseelarvet. See viis selle aeglase ja kurva languseni. Vähese toetuse ja Florida laevastiku kadumise tõttu olid allveelaevareisi päevad loetud.

Minu elu halvim päev

Sõit suleti 1998. aasta septembris. Baxteri sõnul on tal sellest kurikuulsast päevast eredad mälestused. Pompsuse õitsenguga (isegi kui asjaolud olid keerulised) kutsus Disneylandi sõjaväeorkester ja admirali paadid ametlikult maha võtma. Pressler surus Baxteri nurka, ütles talle, et tema arvates oli sündmus põnev, ja tahtis teada, kas tema tunneb samamoodi. "Ma ütlesin:" Vabandust. See on üks mu elu halvimaid päevi."

Oma viimasel tööpäeval kuulis Baxter pe alt, kuidas üks suurte silmadega väike tüdruk küsis oma is alt, kas allveelaevade näkid on tõelised. Ta ütleb, et sai aru, et atraktsioon töötab vaatamata oma 1950. aastate aastakäigule ja kehvale hooldusele endiselt. Baxter viibis allveelaevareisil terve päeva ja sõitis viimase paadiga. Kui see sildus, tõotas ta Scarlett O'Hara vihjega, et homme on taas üks päev mahajäetud sõiduks. "Otsustasin siis ja seal, et seni kuni ma selles ettevõttes töötan, avatakse (allüksused) uuesti."

Mis õhutas Baxteri kirge allveelaevade vastu selliste raskustega silmitsi seistes? Kindlasti panid seemne tema lapsepõlvemälestused ja aastad sõiduoperaatorina kinnitasid tema truudust. Kuid tema evangeelse kirglikkuse taga on midagi enamat.

Baxter ütleb, et ta tsiteeris kolme sõitu, mis tema arvates moodustasid pargi kolmnurga ja ilmestasid kõige paremini Disneylandi mitmekesisust ja ainulaadset veetlust: külaskäik presidendiga ja inspireeriva esitluse kuulamine filmist "Suured hetked" koos hr Lincolniga (mis on olnud oma raskused; 2007. aastal suletud, Disney on öelnud, et atraktsioon avatakse uuesti), hüppab Dumbo the Flying Elephant'il ja reisib allveelaevareisil polaarjääkatte all. "Mida rohkem on tegemist rullnokkadega, seda normaalsemaks muutub Disneyland," ütleb Baxter. "Ma arvan, et veealused on (pargi) tervise jaoks üliolulised."

Subsid lööb täiuslikku tormi

Kui see suleti ja enam ei hooldatud, halvenes vaeslapse ossa jäänud sõidu tervis veelgi kiiremini. Baxter vaatas ja ootas võimalust veealuseid elustada. 2001. aastal pakkus Disney animafilm Atlantis: Kadunud impeerium vale algust. Müütilisel veealusel linnal põhinev film pakkus ümbermõeldud jaoks ilmselge sidemesõitma. Baxteri meeskond töötas välja maketiatraktsiooni. Siis tuli film välja. Vähem kui entusiastlik kassakassa tappis sõiduprojekti.

Järgmisel aastal kerkisid lootused ja need purunesid taas, kui klassikalisel romaanil Treasure Island põhinev animafilm Treasure Planet pakkus taaselustatud sõiduks teist võimalikku teemat, kuid ei suutnud Disney rinnale palju varandust lisada. Neli aastat pärast selle sulgemist tundus, et sõiduautod võivad jääda igaveseks kuivdokki.

Seejärel lähenes rida sündmusi, omamoodi täiuslik torm, et tuua allveelaevad tagasi laguuni. Imagineeringu eriefektide töötajad töötasid välja murrangulise projitseerimistehnoloogia, mille jaoks "kõik läksid täiesti vastu," ütleb Baxter. See pani aluse animeeritud tegelaste kaasamiseks "veealusesse" keskkonda.

Umbes samal ajal paistis suure potentsiaaliga olevat ka teine tiinust vääriv film, Finding Nemo. Ja Matt Ouimet tõi oma rolli Disneylandi presidendina avatuma meele – ja tšekiraamatu – kui tema eelkäijad Pressler ja Cynthia Harriss. Kui Nemo pärast selle ilmumist 2003. aastal tormiliselt maailma vallutas, süütasid Imagineers uuesti suitsulambid ja panid Nautiluse mootorid tõsiselt käima, et alamaparaadid tagasi tuua.

"Sel hetkel teadsin, kuidas asjad Interneti-ajastul toimisid, " ütleb Baxter. (Hei! Mida ta selle all mõtleb?) Ta lasi meeskonnal ehitada Nemo-kaunistatud allveelaeva ja asetada selle Disneylandi laguuni äärde, kus igaüks, kes sõidab monorelssiga, võis seda näha.

"Ma teadsin, et nii lähebsumiseb," ütleb Baxter naerdes. "Ja see sai kõlama." Disney juhtkond oli elevil huvist, mida Baxteri trikk tekitas. Hoogu hoidmiseks lõid Imagineers maketi, mis sisaldas uut projektsioonitehnoloogiat, ja korraldasid esitluse. Ouimetile. "See ei tahtnud mulle tõesti meeldida," ütles Disneylandi president Baxteri sõnul pärast alamdemonstratsiooni kogemist. "See on fantastiline…aga see tuleb NII kallis."

Baxter ütleb, et kuigi ta ütles talle, et sõit sisaldab kuiva efekte, oli Ouimet veendunud, et kogu sõit oli vee all. (Tõenäoliselt lähete ka teid lolliks. Suurem osa sõidust toimub veevabas näitusehoones, kuid te vannutate, et olete kogu aeg joogi sees.) Vaatamata tohutule hinnasildile oli Ouimet piisav alt lummatud. Temast sai ümbermõeldud sõidu tšempion ja ta oli kriitiline ettepaneku edastamisel võimudele. (Ouimet on sellest ajast Hiiremajast lahkunud.)

Peamiselt uue võimurežiimiga said Nemo täiustatud alamseadmed rohelise tule. See oli Disney tegevjuhi Bob Igeri esimene suurem teemapargi projekt. See oli ka esimene suurem projekt John Lasseteri jaoks Imagineeringu loomingulise nõustajana. Lasseter juhib ka Pixari loomingulist osakonda ja oli, jah, Finding Nemo tegevprodutsent.

Ja see on kõigi eelduste kohaselt olnud kõigi asjaosaliste – sealhulgas Baxteri – varjamatu edu. „Võrreldes sellega, kus olime 1998. aastal, kui meil oli ettevõte, mis jõudis vaev alt sulgemist oodata(alamkanalid) on minu jaoks olnud eriti põnev näha pühendumust ja toetust, ütleb ta.

Saadud atraktsioon valmistab rõõmu nii beebibuumi põlvkonnale nagu Baxter, kes kasvas üles klassikalise sõiduga, kui ka tänapäeva lapsed, kes tunnevad kõike Nemost täielikult. See hõlmab algupärast alamliinide võlu ja täiesti ainulaadset jutuvestmisrežiimi, samas kui see sisaldab väga keerulist annust 21. sajandi räiget pimestamist.

"Ma olen ringiga täis saanud," ütleb Baxter, kui allveelaevad on tagasi Disneylandi vetes tiirlemas. Üheksa aastat pärast seda, kui ta osales süngel dekomisjoneerimistseremoonial, oli Baxter tagasi laguuni juures, et aidata allveelaevad uuesti kasutusele võtta. Tõenäoliselt võib teda aeg-aj alt sõidu pard alt leida, paratamatult tohutult naeratades, kui kuuleb, kuidas mõni pärani silmadega laps küsib oma vanem alt, kas illuminaatoritest ujuvad kalad on tõelised.