Finnairi äriklassi ülevaade Airbus A330 lennukil

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:53

Kuigi võib-olla mitte kõige tuntum Euroopa lennufirma, on Finnairil üllatav alt suur haardeulatus kontinendist väljaspool, sest kasvab enam kui 80 lennukist koosneva lennukipargi kaudu seitse USA linna ja veel 19 linna üle Aasia. Oneworldi alliansi kuuluv lennufirma teenindab ka rohkem kui 100 linna Euroopas, pakkudes reisijatele USA-st ja Aasiast ühendusi Helsingi kaudu. (Konkreetselt Aasiast pärit lendudel pakub lennufirma vahemaandumisprogrammi, mis võimaldab reisijatel Soomet külastada kuni viieks päevaks.) Hiljutisel reisil Soome pealinna sain proovida lennufirma äriklassi toodet, lennates alates Helsingi-Vantaa (HEL) John F. Kennedyle (JFK) New Yorgis A330 pardal.

Maapealne kogemus

Helsingi-Vantaa lennujaam on Finnairi kodubaas ning lennufirma kasutab mõlemat terminali: 1. terminal on mõeldud sise- ja Schengeni lendudeks ning 2. terminal kõikideks muudeks rahvusvahelisteks lendudeks. New Yorki lennates väljusin terminalist 2, kus on suur Finnairi reisijate registreerimisala. Prioriteetsed lauad, mida said kasutada äriklassi reisijad, Economy Pro reisijad ja kõik Oneworldi staatusega reisijad, asusid väljumissaali paremas servas ja need ei olnud hilisel ajal üldse rahvast täis.tööpäeva hommikul. Kaks töölauda olid reserveeritud Finnairi Platinum Lumo ja Plus Platinum staatusega lendajatele. Kuigi plaanisin kasutada mobiilset pardakaarti, tahtsin näha, kas saan istet vahetada, mida ma ei saanud teha võrgus ega rakenduses – see oli sujuv töölaua vahetamine. Minu äriklassi pilet võimaldas mulle teoreetiliselt juurdepääsu prioriteetsele turvaliinile, kuid ma ei leidnud seda lihts alt ja läksin lihts alt tavalise liini kaudu.

Kui turvakontroll on läbitud, kulub natuke aega, et kõndida turvast Finnairi salongi (umbes 10 minutit mitte nii kiires tempos), mis asub väljaspool väravaid 50A ja 50B. Salongi sisse registreerides andis agent vastuvõtulauas mulle teada, et kuigi mu pardakaart näitas, et pardaleminek algab minu kell 12.45 kell 11.30. lendu, ei peaks ma enne lõunat kohale sõitma, kuna pikk tarneaeg on täiendavaks turvakontrolliks ja äriklassi reisijatel oli protsessi kiirendamiseks eraldi liin. Leidsin, et see on väga kasulik näpunäide – reisijad, kes jõudsid varakult värava juurde, jäid väikesesse piiratud istekohtadega hoiuruumi kinni.

Salongi renoveeriti minu külastuse ajal 2019. aasta mais (need peaksid lõppema 2019. aasta sügisel), kuid minu külastuse ajal ei tundunud see kaootilise ehitusplatsina. See tähendab, et renoveerimise tõttu polnud ruumis loomulikku valgust, mis muutis ruumi pisut kitsaks. Sarnaselt ülejäänud terminaliga on salongis põhiline Põhjamaade disain, mis tähendab, et minimalism kohtub naturaalse puiduga. Seal on kaks peamist istekohtaalad: keskel asuvad lauad ja toolid koos lamamistoolidega (sh kaks GoSleep-potti) neid ümbritseval poolkorrusel. Renoveerimise tõttu piirdus toit sooja ja külma Rootsi lauaga ning joogid olid iseteeninduslikud. Võib-olla valmistas kõige rohkem pettumust remondi ajal külastamise juures see, et saun – jah, siin on muidugi üks! - ei olnud avatud.

Kabiin ja iste

Airbus A330-l on Finnairil äriklassis ebatavaline [2/1]-2-1 paigutus, mis on jagatud kaheks osaks: esiosa seitsmerealine ja tagumine kolmerealine, mis on jagatud kambüüsi ja tualetiga. Esiistme salongi vasakpoolsel küljel on vaheldumisi paari- ja üksikistmed – neid üksikuid istmeid (2A, 4A ja 6A) tuntakse "trooniistmetena", kuna mõlemal istmel on pinda ja panipaik. selle küljed. Kui reisite üksi, püüdke kindlasti ühte neist, kuid muul juhul võtke lennuki paremal küljel ühe aknaga istekoht. Vältige vasakpoolsete paaride aknaistmeid (paaritu numbriga A-istmed), sest kui nad on lamamisrežiimis, peate väljumiseks kohmak alt üle naabri ronima. Kuid reisikaaslased saaksid hästi hakkama ükskõik millisel kahekohalisel istmel. Lisaks salongi keskel asuvale tualettruumile on kokpiti lähedal üleval veel kaks täiendavat, millest vähem alt ühel on sees aken. Kuigi (üsna väikesed) ruumid hoiti kogu lennu vältel puhtad, on saadaval vähe tualetitarbeid – ainult Dermosili käteseep ja -losjoon ning veidi õhkuvärskendaja.

Valisin rakenduse kaudu algselt ühe trooniistmetest, kuid sisse registreerides avastasin, et olin põrutatud ühele keskel olevale istmele. Aga tänu check-in agendile sattusin 10L, ühe aknaga istmele salongi paremal küljel. Mu iste tundus kitsamal küljel suhteliselt ruumikas, 60 tolli sammu ja 21 tolli laiusega. Lamamisrežiimis on istme pikkus 79 tolli, mis võimaldas mul mugav alt välja sirutada. Salvestusruum oli suhteliselt piiratud, käetoe kohal oli vaid cubby (kus asusid universaalne pistikupesa, kõrvaklappide pesa, USB-port ja Etherneti port) ja pikendatav tasku, mis hoiab turvakaarti ja pardaajakirja. Kingade jaoks on aga spetsiaalne pesa, mis oli teretulnud. Lisaks ülatuledele, mis asuvad temperatuuri reguleerimiseks reguleeritavate õhutusavade kõrval, on õla kohal asuv lugemisvalgusti. Üldiselt oli iste Atlandi-ülese lennu jaoks mugav ja hästi paigutatud, kuigi minu iste näitas mõningaid tavapärase kulumise märke ning riistvaral oli mõningaid mõlke ja kriimustusi. Natuke rohkem salvestusruumi oleks abiks näiteks passide ja sülearvutite jaoks.

Meelelahutus ja mugavused lennu ajal

Äriklassi reisijaid ootavad hästi töötavad 11-tollised puuteekraaniga monitorid ja ühendatud kaugjuhtimispult. Ekraanid ei ole selle valdkonna suurimad ja meelelahutusraamatukogu kahvatus suurte operaatoritega võrreldes, kuid neid oli paarkümmendfilmid, sealhulgas hiljutised kassahitid ja arvukad võõrkeelsed filmid üle maailma; TV saated; muusika; ja mängud. Piloodi- või linnulennult saate vaadata ka kahe kaamera otseülekande kaudu. Äriklassis pakutakse reisijatele Phiteki mürasummutavaid kõrvaklappe, mis summutavad ümbritseva müra korraliku helikvaliteedi saavutamiseks.

Kuigi Wi-Fi on saadaval enamikul Finnairi lennukipargi A330 lennukitel, olid satelliidi rikke tõttu leviala minu lennu ajal äärmiselt piiratud – stjuardess hoiatas mind varsti pärast pardaleminekut. Tavaolukorras saavad äriklassi reisijad ühe tunni tasuta WiFi-ühendust kasutada, samas kui Plus Platinumi liikmed ja vanemad saavad lennu ajal ühenduse tasuta. Peale selle maksab üks tund 7,95 eurot, kolm tundi 11,95 eurot ja täislend 19,95 eurot.

Soome disaini austajatele torkavad silma tualett-komplekt ja voodipesu (padi ja suletekk) – neil on armastatud Soome kaubamärgi Marimekko funky tekstiilimustrid. Komplektis olevad kaubad piirduvad aga silmamaski, hambaharja ja -pastaga, kõrvatroppide ning Ritualsi kreemi ja huulepalsamiga. Kuid on kaart, mis ütleb, et soovi korral on saadaval lisatooted, nagu sokid, pardlid, suuveed, juukseharjad ja meigieemaldaja. Ja sussid olid eelmainitud kingade hoiukohas.

Söök ja jook

Minu väljalennueelse joogi jaoks pakkus stjuardess mulle Joseph Perrier NV Cuvée Royale Bruti (mis on müügilumbes 45 dollarit), vett või mustikamahla. Varsti pärast ristluskõrguse jõudmist pakuti meile aperitiive (mina valisin mustikakokteili, kuna vili on Soome delikatess) ja amuse bouche, minu puhul soolane määre röstitud saiaga. Joogivalik on lai, pakkudes kolme erikokteili, ühte šampanjat, kolme valget veini, kolme punast veini, kahte dessertveini ja nelja õlut, sealhulgas mustikasaisonit, mille valmistas Maku Brewing eranditult Finnairi jaoks. Saadaval on ka kokteilid ja alkoholivaba õlu ning tavaline kangete alkohoolsete jookide, karastusjookide, mahlade, teede ja kohvi valik.

Minu päevasel lennul pakuti meile lõunasööki, kergeid suupisteid ja saabumiseelset kerget einet. Rootsi peakoka Tommy Myllymäki loodud eriroogadega menüü pakkus eelroaks külmsuitsulõhet või röstitud porgandit; peamiseks söe, hautatud veisepõsk, röstitud kanarind, külm salat või maapirnisupp; juustukursus; siis magustoiduks maasika-juustukook või Soome Jymy mahejäätis. Alustasin üllatav alt maitsvate röstitud porganditega, seejärel liikusin veisepõske juurde – mõlemad tabasid uut Põhja-Euroopa stiili, mis on populaarne kogu Põhja-Euroopas, kus koostisosad saadakse ja hoitakse roogades üsna puhtana. Veisepõseportsjon oli oodatust suurem, mis ei takistanud mul juusturooga tellimast, kuid pani valima kergema magustoidu: jäätise. Seda serveeriti kaubamärgiga paberkarbis, kuid ma olin selle eest tänulikandsin korraliku lusika, nii et ma ei pidanud kaanes olevat pisikest plastikust kasutama. Mulle meeldis proovida kohalikku Soome maitset, piima, mis sarnanes küllusliku vanilliga, kuid palju vähem magus.

Pärast söögikorda jätkasid stjuardessid jookide pakkumist – mul oli mustikasaison ja see oli suurepärane lahja õlu, mis polnud sugugi liiga magus – ja suupisteteks pakkusid nad soojad pähklid. Lennu ajal võite kambüüsist ka kiireid suupisteid, nagu küpsised ja kreekerid, haarata. Saabumiseelset sööki sai tellida igal ajal pärast lõunat ja enne maandumist ning see koosnes kahest võimalusest; külm vaagen krevettide, rääbise ja põhjapõdra tartariga või lahtise suitsulõhe võileib. Üldiselt oli toit maitsev ja esindas kindlasti päris hästi põhjamaist kööki. See oli ka Marimekko lauanõudel kaunilt esitletud, lisades Soome kogemust.

Teenus

Teenus oli minu Finnairi kogemuse parim osa. Salongipersonal tegi suurepärast tööd, olles tähelepanelik, olemata pealetükkiv – näiteks joogi täitmine oli alati käepärast, kui mu klaas tühjaks sai – ja hoidsid ette kõikvõimalikud olukorrad, näiteks teavitasid mind eelnev alt täpilisest WiFi-st. õhku tõusma. Mul oli tõeliselt meeldiv suhtlus iga pardal viibiva meeskonnaliikmega. Olen lennanud ka Finnairiga ökonoomselt ja leidsin, et teenus on sama suurepärane.

Üldmuljed

Finnairi A330 äriklassi kajutis ei seisne tagasihoidlike mugavuste ja pisut vanemate kajutite tõttu teiste lennufirmade juures.suhteliselt lühikeseks üle Atlandi lennuks on see mugav. (Mulle meeldiks siiski lennata Finnairi uue Airbus A350-ga, mis hõlmab peamiselt pikemaid marsruute nagu Helsingi-Singapur, et näha, kuidas see võrreldav.) Finnair paistab silma teenindusega – Soome külalislahkus on seda väärt. lendab selle lennufirmaga iga päev.