Kuidas sõita Euroopa autodega

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 18:01

See on mõeldud teile kõigile, kes pole varem manuaalkäigukastiga Euroopa autoga sõitnud või olete harjunud suurte mootoritega, millel on palju madalat pöördemomenti, nagu Ameerika autod olid lähiminevikus kuulsad.

Sellistel Euroopa autodel, mida enamik turiste rendib või liisib, on väikese ja suure jõudlusega mootoritega. Suur jõudlus ei seisne ainult kiires liikumises, vaid ka tõhususes. Nende autodega tuleb sõita veidi teistmoodi, et neist nii jõudluse kui ökonoomsuse osas maksimumi saada.

Hoidke pöördeid kõrgel, kui vajate võimsust

Väikese suure jõudlusega mootori loomiseks suunab insener mootori võimsust pöörete vahemiku ülemise otsa poole, kus mootor töötab tõhusam alt. Seega, kui märkate tõusu, peaksite käiguvahetust edasi lükkama, et kasutada suuremat hobujõudu ja pöördemomenti, mis on saadaval suurematel pööretel (mootori pöörded minutis). Asjade 3 000 ja 4 000 pöörete vahel hoidmine peaks võimaldama teil ronida peaaegu igast mäest, millest peate ronima.

Kas see teeb mootorile haiget? Ei. Veelgi hullem on mootorit "suruda" – raske auto liiga vähese hobujõu ja liigse kütusega mäest üles saada on katastroofi retsept. Pealegi on seisund ajutine; pärast mäest üle saamist libistate selle uuesti 5. käigu sisse ja kaldute möödarõõms alt.

Kiirendage kiiresti peatustest eemale

Vaatamata tohutule hulgale vastupidisele propagandale, on testid tõestanud, et kiire kiirendus sagedase käiguvahetuse ajal annab parima bensiini läbisõidu peaaegu iga auto jaoks, mida võite mõelda – ja bensiini läbisõit võib olla oluline, kui maksan galloni eest 9 dollarit.

Ok, mis on siis vilgas? Noh, maksimaalne efektiivsus saavutatakse umbes 75% täisgaasist (see on Continentali sõidukite parempoolne pedaal). Vahetage sageli käiguvahetust, hoides keskmise pöörete arvu umbes 2000-ni, kui olete tasasel pinnal, ja kiirendage, kuni jõuate kiiruspiiranguni, seejärel taanduge ja jätke auto ja muude objektide vahele piisav alt vahemaad, et te ei peaks pidurdama. hoidke enda ja ohu vahel mõistlikku distantsi – sagedase pidurdamisega oma hoo muutmine ülekuumenenud piduriketasteks on peaaegu halvim, mida saate teha – auto kütusesäästlikkus langeb nagu kivi.

Kiirustamine mööda Euroopa suuri kiirteid

Euroopa pinnas on piisav alt viljakas, et luua väga lühikese tiinusajaga automaatsete kiirusmõõturite kaitseraua. Itaalias näete neid kõikjal. Hoolimata asjaolust, et varem oli Euroopas palju piiramatu kiirusega teid, pole see enamikus riikides enam nii. Ole ettevaatlik. Need piletid on kallimad kui paak bensiini – ja see pole odav.

Kiired teed, maanteed Saksamaal ja autostrada Itaalias, on vaieldamatult kiireim viis Euroopa linnade vahel liikumiseks. Need on harva kõige maalilisemad või odavamad.

Erinev alt USA-st, kusmitmerealistel kiirteedel sõitmine on parimal juhul kõigile tasuta, enamik eurooplasi sõidab parem alt ja möödub vasakult – see tähendab, et sõidad välja, sooritad möödasõidu ja siis jälle parempoolsesse liiklusesse. Teil on autod teie tagumise kaitseraua tolli kaugusel, kui otsustate järgida oma isiklikku kiiruspiirangut vasakpoolsel sõidurajal – nii et kui teile ei meeldi tagaluugiga sõitmine veresport, siis liigu lihts alt paremale. (Neli Euroopa riiki sõidavad vasakult ja seega on ül altoodud protseduurid vastupidised: Küpros, Iirimaa, M alta ja Ühendkuningriik.)

Alkoholipiirangud Euroopas

EL soovitab piiriks 0,5 grammi liitri kohta ehk 0,05% verealkoholi, kuid paljudes Euroopa riikides on piirnormid madalamad. Suundumus on madalamate piirangute poole, seega kontrollige riiki, kuhu reisite. Paljud Euroopa maapiirkondade suurepärased restoranid rendivad ka ruume, et saaksite pärast õhtust head toitu ja veini vältida autoga sõitmist.