Maailma kõrgeim lennujaam

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 18:23

Kõrgus on tõenäoliselt viimane asi, mis teile lennujaama sisenedes mõtlete, eriti kui kardate lendamist. Teil on lennu ajal piisav alt aega mõelda enda ja merepinna vahelisele kaugusele. Ärge unustage tõsiasja, et paljud maailma kõige aktiivsemad lennujaamad – ja kindlasti ka Ameerika Ühendriikides – asuvad rannikul või selle lähedal.

See ei ole kindlasti nii, kui lendate Hiina Sichuani provintsis Garzi Tiibeti autonoomses prefektuuris asuvasse Daocheng Yadingi lennujaama või se alt välja. Daocheng Yadingi lennujaam, mis asub Himaalaja platool peaaegu kolme miili kõrgusel merepinnast, omab maailma kõrgeima lennujaama tiitlit.

Kui kõrgel on Daocheng Yadingi lennujaam?

Ametlikult öeldes asub Daocheng Yidengi lennujaam 4411 meetri (14 471 jala) kõrgusel merepinnast. Huvitaval kombel asub see vaid 77 meetrit (253 jalga) kõrgemal kui maailma suuruselt järgmine kommertslennujaam – Qamdo Bamda lennujaam, mis asub samuti Tiibeti autonoomses piirkonnas – ja tegelikult on kõik maailma neli kõrgeimat lennujaama Hiina jurisdiktsiooni all.

Daocheng Yadingi lennujaama ja lennujaamade võrdlemiseks võite teada, et see on tegelikult üsna keeruline. Kõrgeim kommertslennujaam, mis teenindab suurlennujaamasuurlinnapiirkond on El Dorado rahvusvaheline lennujaam, mis asub Kolumbias Bogotá lähedal ja asub vaid 2548 meetri (8359 jalga) kõrgusel merepinnast – mis aus alt öeldes on siiski rohkem kui miil kõrge ja kõrgem kui mis tahes USA lennujaama.

Kindlasti on veel tuntum võrdlus Denveri rahvusvahelise lennujaamaga, mis asub 1655 meetri (5430 jala) kõrgusel merepinnast. Kõrgus, mis sobib muinasjutulise "Miili" lennujaamale. Kõrglinn." Muidugi ei ole Denver piisav alt kõrge, et see mõjutaks selle suutlikkust läbi viia vahemaandumiseta lende isegi kaugetesse sihtkohtadesse (United Airlines on teenindanud vahemaandumiseta lende Denverist Tokyosse peaaegu pool kümnendit), eriti kuna Colorado kliima on kõike muud kui kuum.

Huvitav on see, et üks tunnustus, mida Daocheng Yadingi lennujaam tõenäoliselt kunagi ei saa, on "maailma kõige ohtlikum lennujaam", kuna vaatamata oma kõrgusele on see ehitatud platool. Selle tiitli praegune omanik Nepali Lukla lennujaam asub Daocheng Yadingist umbes 1500 meetrit (5000 jalga) madalamal, kuid on ehitatud järsule mäeküljele, mis muudab selle oluliselt reetlikumaks. Lisaks, kuigi Hiina lennufirmad on hilinemisohus, ei kuulu nad üldiselt maailma kõige ohtlikumate hulka.

Miks ei ole Daocheng Yadingi lennujaam kunagi väga hõivatud

Kui olete üldse lennunduse nohik, siis olete ilmselt kuulnud terminit "kuum ja kõrge", mis viitab kalduvusele lennujaama kõrgemale või kõrgemale tõusta.valitsev kliima piirkonnas, kus see on ehitatud, et piirata se alt väljuvate lendude pikkust. Selle põhjuseks on näiteks see, et vahemaandumiseta lennud Mexico City ja Tokyo vahel on alles hiljuti alanud, hoolimata kahe suurlinna vahelisest suurest liiklusest ja nendevahelisest suhteliselt juhitavast vahemaast. Teised sarnase vahemaaga eraldatud kauaaegsed linnapaarid hõlmavad New Yorki Pekingini, Istanbulist São Paulo ja Chicagost New Delhini.

Kuigi Daocheng Yadingi lennujaam ei ole kindlasti mingil juhul kuum, ei saa selle kõrgus sellest kunagi saada suureks lennusõlmpunktiks ega teenindada vahetpidamata mujal väljaspool oma vahetut geograafilist piirkonda. (See ei valmista kohalikele võimudele ilmselt erilist muret, arvestades, kui kaugel asub lennujaam suurematest asustuskeskustest.)

Kuidas Daocheng Yadingi lennujaamast sisse või se alt välja lennata

Alates 2015. aasta jaanuarist teenindab Daocheng Yadingi lennujaam otse kahte linna: Chengdu, Hiina Sichuani provintsi elava pealinna; ja Luzhou, väiksem linn (Hiina standardite järgi nagunii), mis asub Chengdust kagus. Vaid kolm lennufirmat teenindavad Daocheng Yadingi lennujaama – Air China, China Southern Airlines ja Sichuan Airlines – mis tähendab, et kui soovite lennujaama külastada, on teie võimalused selleks üsna piiratud.

Rääkimata sellest, kui raske on välismaalastel Tiibetisse siseneda, kuid see on teise artikli jaoks erinev teema. Tõepoolest, pole ebatäpne öelda, et nõudlus maailma kõrgeima lennujaama järele vähem alt lähitulevikus väheneb.jätkuv alt peamiselt Hiina siseturult.