Varsti saate Cancunist Tulumi rongiga sõita

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:16

Iga aastaga seikleb rohkem puhkajaid kaugemale Cancuni suurkuurortidest, et avastada Mehhiko maiade Rivierat ning Yucatani poolsaare iidseid ja koloniaallinnu, eriti Tulumit, kunagist vaikset Mehhiko rannikulinna, mis on sellest ajast alates teinud ülemaailmset tähelepanu. kui mõjutajad tormavad selle luksushotellidesse ja selle valge liivaga rannajoont tähistava looduse ilu juurde.

Kuid siiani on Cancuni lennujaamast Tulumi 80-miilise reisi tegemine nõudnud kas auto rentimist, bussile hüppamist või takso eest maksmist. Siiski on just alanud uue projekti ehitamine, mis muudab inimeste reisimist Yucatanil.

Maya rong, mis peaks valmima 2023. aastal, on tohutu projekt, mis ühendab mõned Mehhiko populaarseimad rannikupiirkonnad – Cancun, Playa del Carmen ja Tulum – sisemaa vaatamisväärsustega nagu Chichen-Itza varemed ja ajaloolised koloniaallinnad Valladolid, Merida, Campeche ja Palenque Chiapase osariigis. Lisaks turistide poolsaarel reisimise hõlbustamisele on projekti peamine eesmärk ühendada maakogukonnad suurte turismisihtkohtadega, ergutada veelgi piirkonna arengut.

Mehhiko kuulsaim ja edukaimturismikoridor, Maiade Rivierat on arendatud alates 1970. aastatest ja Mayan Train peaks piirkonna kasvu kiirendama. See pole aga ainuke lähiaastateks kavandatud suur projekt, kuna valitsus loodab avada Tulumis 2023. aastaks uue rahvusvahelise lennujaama. Yucatani areng laieneb tänu Mehhiko suhteliselt pingevabale elule peaaegu sama kiiresti kui Maiade Riviera ülemaailmne tuntus. sisenemisreeglid pandeemia ajal ja loomulikult selle lähedus USA-le

Kuigi Maya rong pakub elanikele ja turistidele keskkonnasõbralikku viisi piirkonnas ringi liikumiseks, ei tunnusta mõned selle arengut vähem, kuna see võib osutuda kahjulikuks kohalikele kogukondadele ja piirkonna mitmekülgsele ökosüsteemile.

Mehhiko riikliku turismi edendamise fondi (FONATUR) juhitud mitme miljardi dollari suurune projekt kiideti ametlikult heaks 2018. aastal, kuid sellel on endiselt palju keskkonnaprobleeme, sealhulgas potentsiaalselt negatiivne mõju piirkonna arheoloogiale. saidid. Vaatamata poolsaare tasasele geograafiale on paljud iidse maiade tsivilisatsiooni jäänused džungli tiheda võrastiku all endiselt avastamata. Juba esimeste ehituskuude jooksul on avastatud tuhandeid iidseid esemeid. Lisaks katmata varemete häirimisele ja kultuuriliste esemete hävitamise ohule; projekti vastu on mures, et raudtee tõrjub kolme Mehhiko osariigi põlisrahvaste kogukondi ja lahutab olulised metsloomade koridorid.

Kuigi ehitus on ametlikult alanud, on see alles käimasNeljas osa, mis on marsruut, mis ühendab Cancuni sisemaa Izamali linnaga. Kuna enam kui 1000 miili raudteed on vaja veel rajada, viiakse ehitus lõpule seitsmes osas, millest viies sektsioon ühendab Cancuni rahvusvahelise lennujaama Tulumiga. Marsruudi valmimiseni on veel palju aega ning vastuoluline ehitus seisab silmitsi paljude väljakutsetega, et täita valitsuse lubadusi keskkonna ja kultuuri säilitamise ning jätkusuutlikkuse kohta.