Tänavu alustab uut odavlennufirmat – kas see võib õnnestuda?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:16

Lennutööstuse hukatuse ja sünguse keskel üritab üks väike lennufirma õhku tõusta. Sõna otseses mõttes. Uus USA odavlennufirma Breeze Airways plaanib oma esimesed reisijad lennata millalgi 2021. aastal – esimest korda tarniti Embraer 190 ja 195 renditud lennukid detsembris, samas kui esimesed 60 uuest Airbus A220 lennukist peaksid saabuma selle aasta lõpus.

Kuigi võib tunduda naeruväärne uue lennufirma käivitamine väga madala reisimise ajal, on ettevõtte asutajal David Neelemanil selles valdkonnas üsna muljetavaldav ajalugu. Ta on seni käivitanud viis edukat lennufirmat, sealhulgas JetBlue ja WestJet, nii et kui keegi saaks seda praegu teha, oleks see tema. "Ma ei panustaks kunagi David Neelemani, selle valdkonna ühe viljakama ja edukama ettevõtja vastu," ütles The Points Guy vanem lennundustoimetaja Ben Mutzabaugh. "Tema rekord on fantastiline."

Kuid Neeleman seisab silmitsi tohutute väljakutsetega. Praegu on riigisisene reisijatevedu pandeemiaeelse ajaga võrreldes umbes 43 protsenti väiksem. "Ma arvan, et suur küsimus on selles, kui kiiresti taastub," ütles Mutzabaugh. "Kui pandeemia saab aasta lõpuks kontrolli alla, on see Breeze'i jaoks parim stsenaarium. Kui see kestab oodatust kauem janõudlus püsib aasta lõpuni madalal, siis on Breeze'il oma tööd teha."

Sellele vaatamata on Breeze'i ärimudel tegelikult üsna usaldusväärne. USA suuremate lennufirmade ühinemise tõttu viimastel aastakümnetel on riigis lennureisid korraldatud sõlm- ja kodaramudeliga: väiksematest linnadest pärit reisijad peavad lendama enne sihtkohta (või mõnda teise sõlmpunkti) sõitmist mõnda suurtesse lennuliinidesse, seejärel lõppsihtkohta). Jaoturid on sõlmpunktid ja väiksemad linnad on kodarad.

Kuid Breeze kavatseb täita turul tekkinud tühimiku, ühendades otse need väiksemad linnad – näiteks Concordi Põhja-Carolinas ja Trentoni osariigis New Jersey osariigis –, muutes lennureisid nendel turgudel reisijate jaoks palju väiksemaks. "Seda tüüpi linnadest võiks Breeze lennata vahemaandumisteta marsruute keskmise suurusega turgude vahel, millel võiks olla piisav alt kohalikku nõudlust, kuid mitte nii palju, et see ahvataks suuri lennufirmasid tulema ja neid minema ajama," ütles Mutzabaugh.

Neeleman kavatseb muuta Breeze'ist ka tehnoloogiapõhise lennufirma, mis kasutab klienditeeninduseks rakendusi ja kioskeid, vähendades sellega töötajate arvu, mida lennufirma peab palkama. Teoreetiliselt pole see halb idee – seni, kuni see tehnika töötab. "Kui ilmneb tõrge või ettenägematu probleem, on kliendid pettunud, kui nad ei saa elava inimesega rääkida, kui nad ei suuda oma probleemi rakenduses lahendada," ütles Mutzabaugh. "Jällegi, ma ei panustaks Neelemani vastu, kuid nad peavad selle tehnoloogia korda saama, kui nad ei taha oma mainet lihtsana.ebaühtlase klienditeenindusega lennufirma."

Siiani on lennufirma oma esmaesitluseks heas vormis. Kolmapäeval, 10. märtsil sai ta USA transpordiministeeriumilt ametliku loa tegevuse alustamiseks. Vastav alt loale on lennufirmal üks aasta aega lendama hakata ja ta peab hoidma oma lennukipargis kuni 22 lennukit (kuigi ta võib taotleda laienemist).

Pärast selle suure takistuse ületamist peaks Breeze Airwaysi teekond eduni olema… imelihtne. Kuid kuna pandeemia tekitab lennundustööstuses kõikvõimaliku kaose, peame lihts alt ootama ja vaatama, mis juhtub.