Reisimise peatamise üllatav kõrvalmõju: valed ilmaprognoosid

Reisimise peatamise üllatav kõrvalmõju: valed ilmaprognoosid
Reisimise peatamise üllatav kõrvalmõju: valed ilmaprognoosid

Video: Reisimise peatamise üllatav kõrvalmõju: valed ilmaprognoosid

Video: Reisimise peatamise üllatav kõrvalmõju: valed ilmaprognoosid
Video: Riigikogu 13.04.2022 2024, Mai
Anonim
Pilvede vahel lendlev lennufirma
Pilvede vahel lendlev lennufirma

Kuigi on hästi teada, et koroonaviirus on reisitööstuse peatanud, on häiretel olnud üsna ebatavaline kõrvalmõju: see vähendab meie võimet ilma täpselt prognoosida.

Kaasaegset meteoroloogiat juhivad suuresti arvutimudelid, mis põhinevad mitte ainult maapealsete seirejaamade, ilmaõhupallide ja satelliitide, vaid ka kommertslennukite kogutud andmetel. Ümber maailmas lennates mõõdavad lennukid oma pardal olevate anduritega ilmastikunäitajaid, nagu temperatuur, niiskus ja õhurõhk, ning edastavad need andmed Maailma Meteoroloogiaorganisatsiooni (WMO) õhusõidukite meteoroloogiliste andmete edastamise (AMDAR) programmi. WMO sõnul kasutatakse kogutud andmeid mitmesuguste meteoroloogiliste rakenduste jaoks, sealhulgas avalik ilmaennustus, kliimaseire ja -ennustus, varajase hoiatamise süsteemid ilmastikuohtude eest ning, mis kõige tähtsam, ilmaseire ja -ennustused lennundustööstuse toetamiseks.

Mais avaldas WMO aruande, milles hoiatas, et pandeemia reisimise aeglustumine võib ilmaennustust drastiliselt mõjutada. Ühendkuningriigi Lancasteri ülikooli dr Ying Cheni eelmisel nädalal avaldatud akadeemilises uuringus on tõestatud, et see on tõsi. Enne pandeemiat mitutuhat lennukit 43 AMDAR-programmis osalevast lennufirmast registreeris iga päev umbes 800 000 vaatlust. Arvestades aga pandeemia tõttu lendude arvu vähenemist, on igapäevaste mõõdetud vaatluste arv vähenenud 50–75 protsenti.

Uuringu kohaselt, milles võrreldi meteoroloogilisi prognoose 2020. aasta märtsist maini registreeritud ilmaandmetega, olid ennustused sel perioodil palju tõenäolisem alt ebatäpsed kui eelmistel kuudel, mis viitab sellele, et COVID-19 pandeemia ohustab ilma pinnatemperatuuri, suhtelise õhuniiskuse, rõhu ja tuule kiiruse prognoosimine õhusõidukite vaatluste puudumise tõttu globaalse sulgemise ajal.”

Eksprognoosimisvead ei pruugi lühiajaliste prognooside puhul nii suure probleemina tunduda, näiteks milline on nädalavahetuse ilm. Siiski on sellel potentsiaalselt ohtlikud tagajärjed pikaajalises prognoosimises, eriti seoses orkaaniennustustega. 2020. aasta orkaanihooaeg on eeldatavasti aktiivsem kui varasemad aastad, mis tähendab, et tormide intensiivsust ja liikumisteid ennustavad arvutimudelid on elude päästmisel üliolulised. Arvestades, et need mudelid tuginevad seiresüsteemide (nt AMDAR) kogutud andmetele, väheneb nende täpsus tõenäoliselt lendude puudumise tõttu.

Kuigi sellised meetmed, nagu uute ilmapallide käivitamine, võivad aidata hankida rohkem meteoroloogilisi andmeid, jäävad ilmaennustused tõenäoliselt tavapärasest ebatäpsemaks, kuni saame rohkem lennukeid tagasi õhku – midagi, mis tõenäoliselt juhtub alles COVID-iga. -19 vaktsiin on välja töötatud ja reisidavõib takistamatult jätkata.

Soovitan: