Tokyo metroo: täielik juhend

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:35

Maailma kõige aktiivsem maa-alune transpordisüsteem, Tokyo metroovõrk, mis võimaldab 8,7 miljonit sõitu päevas kahe operaatori 13 liinil: Tokyo metroo ja Toei metroo. Kui te pole kunagi Tokyos käinud (või olete oma esimese reisi ajal selle artikli juurde navigeerinud), võib selle süsteemi kaart tunduda segane, näib olevat midagi enamat kui keerdunud spagettidest. Tokyo metrooga sõitmine (rääkimata ülejäänud linna ulatuslikust raudteesüsteemist) pole aga sugugi keeruline.

Kuidas sõita Tokyo metrooga

Pidage meeles neid põhitõdesid, et saaksite Tokyo metroos sõita sama harmooniliselt nagu Tokyo kümned miljonid elanikud.

• Fares: Sõidab nii Tokyo metroos kui ka Toei metroos (mis on kaks eraldi süsteemi, kuid jagavad ühist kujunduskeelt, mis muudab süsteemi, kuhu enamik jaamu kuulub, eristamatuks) ühe suuna pilet maksab 170–310 jeeni, ühe päeva pilet aga 600 jeeni. Oluline on see, et Jaapani raudteepass ei kata reisimist ei Tokyo metroos ega Toei metroos.
• Kuidas maksta: Sularaha on ainus viis automaadist üheotsapileti ostmiseks. Kui teil on aga NFC-tehnoloogiaga iPhone, millel on oma "piirkond" määratudJaapanisse, saate ApplePay abil siseneda nii Tokyo metroosse kui ka Toei metroosse. Kui teil on Pasmo või Suica salvestatud väärtusega kaart, saate nende täitmiseks kasutada krediitkaarti, kuigi paljud masinad aktsepteerivad maksmiseks ainult Jaapanis välja antud kaarte.
• Marsruudid ja lahtiolekuajad: Tokyo metroos on 9 liini, samas kui 4 liini juhib Toei Subway. Kuigi enamik Tokyo metrooliinidest töötab linna keskosas, ulatuvad paljud metrooliinid Tokyot ümbritsevatesse äärelinnadesse ja isegi maapiirkondadesse. Hoolimata Tokyo mainest ööpäevaringse linnana, töötab raudteeteenus ainult umbes kella 5.00–24.00.
• Teenusehoiatused: Laadige AppStore'ist või Google Playst alla ametlik Tokyo Subway Navigation'i rakendus.
• Ülekanded: Üldiselt on tasuta transfeerid saadaval ainult reisidele, mis jäävad Tokyo metroo või Toei metroosüsteemi piiresse, kuigi Pasmo, Suica ja ApplePay kasutajad saavad sujuv alt transida nende elektroonilised makseseadmed. Kui maksate sularahas, peate väga väheste eranditega ostma kaks eraldi piletit, kui reisite nii Tokyo metroos kui ka Toei metroos.
• Juurdepääsetavus: Tokyo metroosüsteem on üks ligipääsetavamaid maailmas, mis on suuresti tingitud Jaapani kiiresti vananevast elanikkonnast. Igasse jaama pääseb liftiga ning nii jaama töötajad kui ka kohalikud elanikud teevad rohkem kui hea meelega teed puuetega reisijatele isegi tipptunnil.

Märkimisväärsed Tokyo metroojaamad

Teatud Tokyo metroojaamad on mitmel põhjusel üldlevinud või väärivad märkimist. Nende hulka kuuluvad, kuid mitte ainult, järgmised:

• Ginza: See ühistranspordisõlm, mis asub Tokyo kesklinna ühe kõige kallima kaubandus- ja kultuuripiirkonna all, mahutab Ginza, Hibiya ja Maranouchi liinide reisijaid.
• Otemachi: Otemachi jaamas ristub samal ajal neli rida, muutes selle Tokyo kesklinnas Chiyoda linnaosas asuva jaamast linna tähtsaimaks metroojaamaks. Täpsem alt saate Otemachis liikuda Chiyoda, Hanzomoni, Maranouchi ja Tozai liinide vahel.
• Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō: Selle jaama all ristuvad ka neli Tokyo metrooliini: Chiyoda, Ginza, Maranouchi ja Namboku.
• Nagatacho: Nagatacho on samuti kurikuulus jaam, mis on Jaapani valitsushoonetele, sealhulgas riiklikule dieedile pääsemiseks hädavajalik. Hanzomoni, Namboku ja Yurakucho liinide transiitpunkt oli üks 1995. aasta Sarini gaasirünnakute sihtmärgiks olnud jaamadest.
• Shinjuku: Kuigi Shinjuku raudteejaam on üks maailma kõige tihedama liiklusega raudteejaam, teenindab Tokyo metroojaam Shinjuku vaid ühte liini, Maranouchi liini. Kui kavatsete Tokyos viibides Shinjukus aega veeta (mis on tõenäoline), pidage meeles, et võite jõuda piirkonda teiste jaamade kaudu, nagu Shinjuku-Sanchome, mida teenindavad nii Fukutoshini kui ka Maranouchi liinid.

MuuTokyo ühistransport

Kas teadsite, et hoolimata Tokyo metroosüsteemi hõivatusest, toimub vaid 22% Tokyo rongireisidest Tokyo metroo ja Toei metrooga? Seda seetõttu, et Tokyo kesklinna läbivad sõna otseses mõttes kümned teised rongiliinid. Neid opereerib suures osas Jaapani raudtee (teise nimega JR, mis opereerib ka Jaapani Shinkanseni kuulironge), aga ka eraettevõtjad, nagu Tobu, mis sõidab Asakusast populaarsesse turismisihtkohta Nikkosse, ja juhita Yurikamome rong..

Kuigi teie JR Pass ei ole hea Tokyo metroo või Toei metrooga reisimiseks, võite kasutada oma Pasmo või Suica raha, et sõita JR Linesiga, eeldades, et te ei kavatse JR Passi kasutada. Saate kasutada ka Pasmot või Suicat, et pääseda Tokyo paljudele bussiliinidele ja erinevatele raudteeteenustele Haneda lennujaama (Tokyo kesklinnale lähim). Eelkõige, kui soovite reisida Narita lennujaama, mis asub Chiba prefektuuris Tokyo kesklinnast kaugel ida pool, peate ostma reserveeritud istekoha kas Narita Expressi või Keisei Skylineni kohta.

Taksod ja sõidujagamisrakendused

Tokyos on taksod äärmiselt kallid, olenemata sellest, kas sõidate mõne linna valgetes kinnastes taksojuhtidega või kasutate rakendust nagu Uber või kodumaist Jaapani taksot. Kui hinnad algavad 730 jeenist esimese kilomeetri kohta ja 80–90 jeenist iga 300 meetri kohta pärast seda, on lihtne näha, kuidas kulu võib kokku tulla.

Tokyo taksojuhid ei räägi eriti inglise keelt, kuigi nad peaksid olema kursis suuremate turismisihtkohtadegaja hotellid. Lisaks on Tokyos taksode kasutamise kõrge hinna üks eeliseid nende uskumatu ohutus ja töökindlus.

Eelkõige on Tokyo ainus linn Jaapanis, kus Uberi rakendus töötab, kuigi hinnad on sisuliselt identsed sellega, mida maksaksite takso eest. Teisest küljest on Uberi võtmisel üks eelis: see võimaldab teil maksta krediitkaardiga, mis ei ole sageli võimalik sularahakeskse Jaapani taksodes, Tokyos ja mujal.

Auto rentimine Tokyos

Sõitmine on Tokyo kesklinnas täiesti ebavajalik, seda nii liikluse tõttu, mis linna suurema osa päevast vaevab, kui ka Tokyo kesklinnas sõitmiseks vajalike erinevate teemaksude ja tariifide tõttu. Kui aga juhtute Jaapanis autot rentima (tõenäoliselt reisides Tokyot ümbritsevas suuremas Kanto piirkonnas või mujal riigis), peaksite meeles pidama mõnda asja.

Dokumentatsiooni mõttes peate Jaapanis sõitmiseks kindlasti kaasas kandma rahvusvahelist juhiluba (IDP) – teie USA juhiluba ei tööta iseenesest, välja arvatud juhul, kui teil on ka Jaapani juhiluba. Saate taotleda IDP oma kohalikus AAA kontoris; peate seda tegema enne Jaapanisse lahkumist. Veel tasub tähele panna, et jaapanlased sõidavad vasakul pool teed; kütus on samuti suhteliselt kallis, umbes 4,24 dollarit galloni kohta kohalikus 2019. aasta aprillis.

Jaapanlased on äärmiselt seaduskuulekad, mis tähendab, et kiiruspiiranguid (mis kipuvad olema üsna madalad – linnades alla 50 km/h) on raske ületadaja sageli maanteedel umbes 70–80 km/h), isegi kui teil on kalduvus seda teha. Lisaks on isegi mõnel Jaapani kõige tihedama liiklusega kiirteel mõlemal pool ainult üks rada, mis muudab möödasõidu raskeks või võimatuks.

Nõuanded Tokyos ringi liikumiseks

Sõltumata sellest, kas kasutate Tokyo metroo, Toei metroo, JR liini või mõnda muud siin loetletud transpordivõimalust, on need üldised näpunäited Tokyos ringi liikumiseks teile kasulikud:

• Tokyo kesklinn on tasane ja kõnnitav. Eeldades, et te ei pea ühest Tokyo palatist teise minema (sellest lähem alt mõne sekundi pärast), on linnas kõndimine üsna lihtne, kuna see on tasane. Näiteks Tokyo keiserlik palee on meeldiva 15-minutilise jalutuskäigu kaugusel Tokyo Maranouchi liini jaamast, mis muudab kõndimise eelistatavamaks alternatiiviks ümberistumisele bussile või teisele metrooliinile.
• Tokyo on linnaosade linn. Selle asemel, et koosneda ühest "kesklinnast", mida ümbritsevad eeslinnad ja eeslinnad, on Tokyo mitu väikest (Ameerika standardite järgi hästi suur) linna. üksteisele. Üldiselt, kuigi linnaosad, nagu Shinjuku, Shibuya, Asakusa ja Ginza, on nende linnaosade piires kõnnitavad, võiksite linna palatite vahel sõitmiseks sõita Tokyo metroo või Toei metrooga.
• Taksod ei ole odavad, kuid mõnikord on see ainus võimalus. Nagu varem märgitud, on taksod Tokyos väga kallid ja hinnad võivad kergesti ületada 2000-3, 000 jeeni reiside eest, mis kestavad vaid minuti. Kahjuks, kuna Tokyo maa-alune seisma jääb kesköö ja kella viie vahelhommikul on öökulli (või palgatöötaja, kes peab hiljaks töötama!) jaoks tavaliselt ainuke võimalus takso.
• Transporditöötajad oskavad tavaliselt elementaarset inglise keelt. Ja need, kes ei oska, annavad tavaliselt endast parima, et teid aidata. Enamik jaamade ja vaatamisväärsuste ingliskeelseid nimesid on identsed sellega, kuidas neid jaapani keeles nimetatakse, nii et kui teie hääldus on lähedane, ei tohiks teil probleeme tekkida.
• Tokyo metroo on Jaapani MeToo hetke nullpunkt. Mitu aastat tagasi oli Tokyo metroos skandaal, mille käigus ärimees diskreetselt "üles-seelikuid" tegi. pahaaimamatutest naistest pendeldajatest. Selle tulemusena on Tokyo metroo ja Toei metroorongide esimene ja viimane vagun tipptundidel "ainult naised".

Tokyo metroo on maailma kõige aktiivsem, kuid seda on üllatav alt lihtne kasutada. Kohalikud koolilapsed sõidavad ju üksi nii Tokyo metroo kui ka Toei metrooga – ilmselgelt see ei saa olgu nii raske! Mis puudutab seda, kuidas veeta oma aega Tokyos, kui olete metroo selgeks saanud? Tutvuge kindlasti selle juhendiga Tokyo populaarseimate asjade kohta, mis on Tokyo kui terviku mõtestamiseks sama kasulik kui äsja loetud postitus selle transpordi mõistmiseks.