Arvustus keerdunud kolossist Six Flags Magic Mountainis

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:54

Kui W alt Disney oma atraktsioonide kallal Disneylandis tegeles, et neid täiustada ja külastajatele midagi uut kogeda, nimetas ta seda "plusseerimiseks". 2015. aastal tõstis Six Flags Magic Mountain oma klassikalist Colossi mägironi.

Sõit oli 1978. aastal avamisel maailma kõrgeim ja kiireim puidust rannasõiduk ning see oli pargis armastatud seade. Viimastel aastatel oli see aga muutunud liiga karmiks ja ahhetama, kaotas oma maine. Six Flags muutis selle terasest puidust hübriidseks rannasõidulaevaks, muutis selle paigutust oluliselt ja andis sellele uue nime: Twisted Colossus. Tulemus? On vaid käputäis rannaaluseid, mis väärivad meie parimat viietärnilist reitingut. Twisted Colossus liitub nüüd nendega.

• Alusaluse tüüp: puidust terasest hübriid
• Twin drops: 128 jalga
• Langumise nurk: 80°
• Raja pikkus: umbes 5000 jalga.
• Sõiduaeg: peaaegu 4 minutit
• Sõidusõiduki tootja: Rocky Mountain Construction

TripSavvy hinnang: viis tärni (viiest)

Mis teeb sõidu nii sulistamisväärseks? Meie mänguraamatus peaks tõeliselt suurepärasel rannasõidulaeval olema korralik eetriaega, see meeletu istekoha tunne. Twisted Colossus valmistavad roogasid lakkamatulteetriaeg, reisijate mahajätmisega katapulteerumine taeva poole.

Eeltingimus number kaks, et rannasõiduk pääseks viie tärni klubisse: see peaks tagama enamasti sujuva sõidu. See on suur tellimus sõiduks, mis on loodud pöörase kiirusega kursil navigeerimiseks ja paljud ebaõnnestuvad haled alt. TC on aga üks sujuvamaid rannasõidukeid, mida oleme kunagi kogenud. See läbib peaaegu 5000 jala pikkuse raja ja pakub peaaegu neli minutit metsikut lõbu (selle ebatavaliselt pikk sõit on veel üks suurepärane omadus) koos väikese luksumisega. Arvestades selle veidrat paigutust ja hullumeelseid elemente, mida see sisaldab, on TC kaljukindel sujuvus peaaegu loogiline.

Tipptasemel rannasõidulaevadel peaks olema ka suurepärane esimene langus (need, mida ei lasta ja mis sisaldavad niikuinii traditsioonilisi liftimägesid). Arva ära? TC-l on kaks suurepärast langust. Mõlemad on rahuldav alt 128 jalga karvases 80-kraadises nurgas (see on 10 kraadi vähem kui matemaatikaprobleemidega inimestele). See on suurepärane viis sõidu alustamiseks. Kuid TC viskab oma raja keskele veel ühe tilga. Kahekordne nauding, topelt fuuuuuuuuuuuuuuun.

Suurepärasel rannasõidulaeval peaks olema paigutus, mis ühendab kokku veenvad elemendid. See kõik on seotud tempoga. Nagu suurepärane muusikateos, peavad ka rannasõidulaevade disainerid koostama oma sõidud nii, et kõrged, madalad, vahepalad ja kõik muud hetked sulaksid kokku, moodustades harmoonilise konvergentsi. TC-l on suurepärane tempo.

Kolossaalne sõit

Aeglasele sõidule liftimäest üles järgneb karjuv esimene langus ja üleminekud mõneks uskumatukseetriaega. Siis on null-G rull, mis saadab ratturid 360 kraadi keerates. Jah, puidust Colossuse uue ajastu versioon sisaldab nüüd ka inversioone. Terasest rööbastee (kuid mitte ainult terasrööpmega – sellest lähem alt hiljem) ja muudetud rannasõidurongidega suudab TC reisijad graatsiliselt ja iseloomulikult sujuv alt tagurpidi pöörata.

Pärast kogu sõidu esimese poole hullust teeb TC hingetõmbepausi, enne kui teisele tõstemäele ronib. Siis läheb põrgu taas lahti, kui eetriaeg on uimasem. Umbes poole sõidu teise osa peal siseneb rong "Top Gun Stalli" ja libiseb mõneks sekundiks tagurpidi, mis tundub igavikuna (heas mõttes). Neli minutit pärast reisi algust naasevad õndsad reisijad jaama.

Kas see tegelikult võidusõit toimub?

TC-s on üks funktsioon, mis annab meile pausi ja langetas sõidu peaaegu 4,5 tärnini. Algne Colossus oli kaherajaline võidusõidurada. Kaks rongi lahkusid jaamast korraga ja kihutasid konkureerivatel rööbasteedel üksteise vastu. Uus TC on üks eriti pikk pidev rada. Kuid see peaks siiski sisaldama võidusõidulaadset interaktiivset kogemust. Teoreetiliselt, kuna üks rong liigub teise tõstukimäe poole, peaks jaamast minema teine rong, et kaks rongi saaksid kõrvuti kõrvuti asuvatest liftimägedest umbes samal ajal üles ronida. TC arvuti juhtnupud on loodud kahe rongi sünkroonimiseks.

Kui kaks rongi on sünkroonis, siis üksrong inverteerib teise üle. Top Gun Stallis peaks olema üks rong, mis ripub mõne hetke tagurpidi ja kihutab teise parempoolne võidusõidurongi otsas. See oleks mõlema rongi reisijatele pilkupüüdev funktsioon. Samuti on High Five hetk, mis peaks pöörama kaks võidusõidurongi üksteise poole nii, et vastastikku sõitvad rongid saaksid üksteisele peaaegu viise anda.

Eelvaatesõitude ajal ei näinud me ühtegi võidusõidurongi. Nad ei olnud kunagi sünkroonis. Aus alt öeldes polnud uus sõit veel ametlikult avatud. Kuid tundub, et rongide sünkroonimine oleks keeruline. Et see toimiks, peaksid sõidukorraldajad täis rongi maha laadima ja peale laadima vähem kui kahe minutiga, mis kulub esimesel rongil kursuse esimese poole läbimiseks.

Sõiduoperatsioonid võivad suunata keskkursi rongi hoidmismustrisse, enne kui see teisele tõstemäele mastaapib, kuni teine rong sellele järele jõuab. Võib-olla oleks parem lahendus (kui see on teostatav) hoida ronge vahetult peale laadimisjaama. Nii saaks rong maha- ja pealelaadida, samal ajal kui jaamast väljas olev rong võiks olla paigas, et see lähetaks ja aeg oleks keskkursi rongiga kohtumiseks. Kui see on täielikult töökorras, on TC käsutuses neli rongi. Loodame, et park suudab välja mõelda, kuidas võidusõidu aspekt toimima panna.

Kui ronge ei saa sõitma panna, kas sellest piisab viie tärni lepingu katkestamiseks? Võib-olla, kuid isegi ilma võidusõidu aspektita on TC endiselt uskumatu sõit.

ViistärniKontrollnimekiri

Vaatame üle. Sujuv sõit? Kontrollima. Suurepärane paigutus ja tempo? Kontrollima. Imeline esimene tilk? Kontrollige (ja kontrollige uuesti). Eetriaega? Peamine kontroll. Sellest võib piisata, et panna TC rannasõidulaevade ülemisse astmesse.

Aga asjaolu, et tegemist on klassikalise sõidu järgmise põlvkonna versiooniga, kinnitab selle staatust. Muide, algne Colossus teenis osaliselt oma klassikalise märgi, osaledes esimeses filmis National Lampoon's Vacation.

Six Flags päästis Colossuse lõhkumispallist ja austas vana kaaslast, tehes talle suurepärase kujunduse. Kauaaegsetel fännidel on rõõm avastada, et algse sõidu DNA on endiselt alles ning selle süda ja hing jäävad puutumata. Kuid see on saanud uue hingamise mõnede libedate, uute kehaosade ja uuenenud elujõuga.

Lõbustuspargid on pikka aega olnud uudishimulik segu vanast ja uuest. Seal on antiikseid karusselle ja muid kauaaegseid sõite, mida fännide põlvkonnad armastavad uuesti külastada. Pargid aga leevendavad nostalgiat, pakkudes uusimat, parimat tehnoloogiat ja uuenduslikke sõidukontseptsioone. Twisted Colossus kehastab kummalist dihhotoomiat ühes atraktsioonis. See on vana lemmik, mis inspireerib nostalgiat, kuid samas on see täis imelisi uusi funktsioone, mis tekitavad rõõmu. See on tohutu rannasõidu saavutus.

Rajal kolossaalse ranniku jaoks

Siin on ülevaade puidust terasest hübriidaluse terasest rööbastee kohta. Erinev alt tavapärasest torukujulisest terasest rannasõidukist on TC-l lame I-tala kujuline rööbastee. Külgmised juhtrattad mahuvad kanalisse"Mina." Rajal võib olla midagi pistmist TC suurepärase sõiduga.

Institutsioonisõidulaeva projekteerijal Rocky Mountain Constructionil on imelise sõiduga kindlasti midagi – peaaegu kõike – pistmist. Uuenduslik sõidudisainer nimetab oma patenteeritud rada "IBox" või "Iron Horse".

See on viies vana puidust rannaalus, millel ta on oma voodoo'd sooritanud, ja siiani lööb see tuhandeid. Kaks sõitu Texases, New Texas Giant Six Flags Over Texas ja Iron Rattler Six Flags Fiesta Texases on saanud suurejoonelisi arvustusi (sealhulgas TreipSavvy's). Rocky Mountain muutis Mehhikos rannasõidulaeva ja 2015. aastal ületas see ka Six Flags New Englandi tsükloni. Nüüd on see tuntud kui Wicked Cyclone. Vaadake, kuidas neid kõiki võrrelda meie parimate puidust ja terasest hübriidalustest alustest.

Keerulise kolossiga sõitmine koos CBS-i Carter Evansiga

TriSavvy's Arthur Levine oli esimeste seas, kes sõitis Twisted Colossil koos CBS This Morning reporteri Carter Evansiga. Ta esines ka riiklikus uudistesaates sõidu lõigus.