Omaniku ülevaade MacGregor 26 purjepaadi mudelitest

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 18:23

Kõigi erinevate MacGregor 26 mudelite osas on segadust ja mõningaid vaidlusi nende purjetamisoskuse üle.

MacGregor 26 arenes välja pärast Venture 22 ja MacGregor 25, mida ehitati aastatel 1973–1987. M25-l oli nagu teistel järelhaagisega purjekatel kaalutud keskkiil, kuid sellel oli positiivne ujuvus, madal hind ja lihtne haagise võimalus ja mugav salong suletud peaga (porta-potti). Need omadused kandusid M26 mudelitesse ja aitasid muuta MacGregori üheks enimmüüdud purjekaks.

MacGregor 26 mudelite erinevused

• MacGregor 26D (pistoda), mis on ehitatud umbes aastatel 1986–1990, võttis kaalutud kiilu asemel kasutusele veeballast. Kui vesi haagistamiseks ära juhiti, kaalus paat vaid 1650 naela, muutes selle tavalise autoga pukseerimiseks veelgi atraktiivsemaks. Pidalaud, nagu kiil, aitab vältida paadi külili paiskumist, kuid selle võib madaliku vee ja treileri jaoks üles tõsta.

• MacGregor 26S, 1990–1995, asendas pistoda pöördelauaga (mis kogemata maandamisel käivitub) ja tegi muid väiksemaid muudatusi. Koos nimetatakse 26D ja 26S sageli "klassikaliseks" MacGregoriks26 ja mõnikord 26C. Nende varasemate mudelite omanikud kipuvad neid enne MacGregor 26X-ga kaasnevaid muudatusi nimetama "tõelisteks purjekateks".

• MacGregor 26X, 1996–2004, tähistas olulist muutust võrreldes varasemate "klassikaliste" M26 mudelitega, võimaldades suhteliselt suure päramootori, mis muutis 26X sisuliselt jõupaadiks mastiga. Varasematel mudelitel oli päramootorite võimsus tavaliselt 5 või 6 hj (maksimaalselt 10 hj), kuid nüüd võttis 26X kuni 50 hj. Võrdluseks võib tuua, et paljudel selle ajastu kolmekümne kuue jala pikkustel purjekatel, mis tõrjusid M-i rohkem kui viis korda suuremat kaalu, olid 25–30 hj sisemised mootorid. Veeballasti võimsus võib tühjeneda, võimaldades M26X-il tulla. lennukis nagu kiirpaat. Päramootori süvend tuli nihutada keskjoonele, kummalgi küljel olid topelttüürid, ja juhtimine vahetati tiislilt väikese mootorpaadi tüüpi rooli vastu. Kajuti kõrgust suurendati, et sees oleks rohkem ruumi ja väidetav alt sõidab paat halvemini kui varasem 26.
• MacGregor 26M (mootorpurjekas), aastast 2005 kuni praeguseni, jätkas 26X-i trendi, lubades nüüd kuni 60 hj päramootorit. Pööratav kesklaud asendati pistodalauaga, et vabastada all rohkem ruumi, ja teisele akende astmele lisati seisukõrgus. Reklaami järgi on paadil 24 km/h. Lisaks veeballastile on 300 naela alalist ballasti, mis on tõenäoliselt vajalik stabiilsuse tagamiseks nii suure tuule ja mootori suure kaaluga. 2550 naela kuiv alt (välja arvatud mootor) vajab see nüüd tugevamat sõidukit ja pukseerimispaketti.

Riskid ja ettevaatusabinõud

Paljud traditsioonilised meremehed teevad MacGregori üle nalja kerge klaaskiust konstruktsiooni (kere võib kohati painduda, kui sellele tugev alt suruda) ja selle mootorpaadi omaduste pärast alates 1996. aastast. Paljud ütlevad, et see pole "tõeline purjekas".”. Kõige rohkem valesti mõistetakse aga veeballast, mis on olnud kõigi kahekümne kuue mudeli tunnusjoon.

Veeballastipaak on horisontaalne ja ainult umbes jala kaugusel pinnast, erinev alt vertikaalsest ballastiga kiilust või keskplaadist, mis ulatub palju sügavamale. Mõned on isegi küsinud, kuidas saab vett, mis kaalub sama palju kui paadi väljatõrjutud vesi, üldse ballastiks nimetada. Ballasttank on aga hästi konstrueeritud ja annab paadi kreenis samasuguse püstuvusmomendi kui kiil, sest vee raskus keskjoonest kaugele "ülesmäge" poolel (õhus, kui see kreenis on) tõmbab paati tagasi alla samamoodi nagu kaalutud kiil.

See tähendab, et paat on esialgu õrnem või kaldus. Räägitud on lugu ühel tekiserval meremehest, kes haaras paadi kreeni sattudes mastist kinni ja tema enda raskusega masti tõmbamine, mis oli kaugel veepiirist, põhjustas paadi täieliku ümbermineku. Olgu see tõsi või mitte, see lugu illustreerib levinud arusaama MacGregori õrnusest.

On tõsi, et M26, mille pardal oli 10 inimest, läks ümber kahe surmaga – tõenäoliselt inimraskuse ebaühtlase jaotumise tõttu paadis.

Purjetage ohutult veeballastiga

Sissetavatingimustes saavad ettevaatlikud purjetajad siiski veeballast M26 ohutult purjetada, järgides standardseid ettevaatusabinõusid:

• Rief purjetab, kui tuul puhub.
• Säilitage hea tasakaal, kui meeskonna kaal on tasakaalus kreeni vastu.
• Välistage juhuslikud värisemised.
• Hoidke ballastipaak täis ja hästi suletud.
• Säilitage roolijuhtimine kogu aeg.
• Suure tuule või lainete korral tormi või muud tormimeetmed.
• Ära joo ja purjeta.

Suurem ohutusprobleem on see, et paljude omanike jaoks on M26 "stardipaat" ja neil ei pruugi olla kogemusi ega teadmisi, et võimalikke probleeme õigeaegselt vältida. Põhimõte on see, et igaüks, kes läheb purjetama, peab olema täielikult teadlik oma paadi piirangutest ja järgima kõiki ohutusjuhiseid.

Kogemus MacGregor 26S-ga

Olles kolm aastat laialdaselt 26S-i omanud ja purjetanud, purjetab see tõepoolest üsna hästi ja vastab oma mainele kui mahukas ja hõlpsasti järelhaagitav taskuristleja. See purjekas suudab rahuldada enamiku eelarvevajadustest ja selles on piisav alt ruumi kolmeliikmelisele perele, et korraga kuni nädal aega reisida.

Tegemist on kerge paadiga, kuid purjetamiskogemuse ja ettevaatusega on kuni kolmekümnesõlmeses tuules probleeme lihtne vältida. Klaaskiud on õhuke, kuid võite vältida kividesse sattumist. Tuhanded MacGregori omanikud on kogenud purjetamist täiel rinnal.

Pidage meeles, et see on kerge paat ja järgige alati ül altoodud ettevaatusabinõusid. 26X ja 26M mootorpaadi omanikele peaks paat olema naguohutu nagu iga mootorpaat, kuid ärge lööge vastu kivi ega teist paati kiirusel 24 MPH.