Liikumine Sumatral, Indoneesia

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:16

Selles artiklis

Sumatral liikumine on valik odava ja kiire vahel; sa ei saa mõlemat. Saare tohutu suuruse ja vähem optimaalse maanteesüsteemi tõttu võib ainult Sumatrale mõeldud marsruudi korraldamine olla keeruline. Parim viis Sumatra transpordikogemust kirjeldada on kaootiline, kuid üllatav alt tõhus. Te ei pruugi alati õigel ajal lahkuda ning bussid ja parvlaevad võivad olla hirmutav alt ülerahvastatud, kuid jõuate sinna, kuhu soovite, selle hinnaga, mida olete nõus maksma.

Kas aeg hakkab otsa saama ja reisite suuremate linnade vahel? Lennuk on teie parim valik. Kas teil on palju aega tapmiseks ja eelarvega reisimiseks? Saare bussisüsteem on teie parim valik. Vahepeal on palju muid reisimisvõimalusi, olenev alt sellest, kuhu suundute või kui kaugele kavatsete minna. Loetlesime teie valikud allpool.

Bussisõit Sumatral

Bussid on kõige levinum variant linnadevaheliseks reisimiseks Sumatras, eriti Põhja-Sumatras, kus peamised sihtkohad (Medan, Bukit Lawang, Toba järv) on üksteisele suhteliselt lähemal. Ülejäänud Sumatra osas peavad külastajad võitlema pikkade vahemaade ja aus alt öeldes ebaoptimaalsete teedega linnade vahel; Umbes viis tundi džungliteed mööda sõitmist on võrdväärnekursus.

Enamik saartevahelisi kiirteid peab mööda Sumatra suurimaid rahvusparke – Gunung Leuserit ja Kerinci Seblatit –, et jõuda punktist A punkti B, luues mööda mägesid ja mööda džunglitest keerulisi teid. Uus Trans-Sumatra tasuline kiirtee võib aga sellele peagi lõpu teha. Tee ulatub 1800 miili mööda Sumatrat, Acehist loodes kuni Bakauhenini kagus, sadama väravani Jaavale; ja läheb 2022. aastaks valmimisel maksma 33,2 miljardit dollarit. (Osa maanteest lõikab läbi Gunung Leuseri, mis teeb muret paljudele looduskaitsjatele.)

Piletite broneerimine: Sumatra bussid ei paku üldiselt sõiduplaane ega veebibroneeringuid (viimased on kindlasti olemas, kuid piirkondlikes busside broneerimise saitides, nagu Traveloka ja Easybook, on nad tõsiselt alaesindatud). Bussireisi planeerimiseks soovitame küsida soovitusi oma hotellist/majutusest või, mis veelgi parem, broneerida reis endale. Järgmine parim asi on minna piletite broneerimiseks kohalikku bussiterminali, kuid välismaalastel on väga lihtne terminalis pileti eest üle maksta.

Busside tüübid: Reisid eemal asuvatesse kohtadesse võivad pakkuda ainult rahvarohkeid konditsioneerita soodsaid busse. Kõige väljakujunenud marsruutidel (näiteks Medan Toba järveni) on selgemad sõiduplaanid ja konditsioneeriga bussid. Pikemad reisid (näiteks Medanist Banda Acehi) võivad pakkuda ööbussi. Sumatral saadaolevates VIP-bussides on väiksem istekohtade arv, konditsioneer, pardal olevad tualetid ja kaldistmed.

Kõik need bussid sõidavad siiskisamad ühe sõiduteelised teed (kuni uue tasulise tee avamiseni), jättes kõigile ühesugused lõputud liiklusummikud ja muud viivitused. Eelarvestage oma aega vastav alt. Näiteks bussireis Medanist Toba järve äärde võtab tõenäoliselt rohkem kui viis tundi Google Mapsi hinnangulise kolme tunni ja 30 minuti asemel.

Sumatra väikebussid

Need väiksema suurusega soodsad transpordivõimalused kulgevad linnade või suuremate turismisihtkohtade vahel ja võivad isegi turiste hotellist hotelli viia. Paluge oma majutuskohal endale koht broneerida, selle asemel et proovida bussijaamast piletit hankida.

Hallake oma ootusi väikebussiga sõitmisel: kuigi need võivad olla mugavamad kui bussiga sõitmine, on nende mugavustasemed peaaegu samad kui ökonoomsetel bussidel, vähese jalaruumi ja ilma konditsioneerita.

Lennureisid Sumatral

Kui teil on selle lubamiseks lisaraha, sõitke Sumatral ringi liikumiseks lennukiga. Suurema mugavuse lühema reisiaja eest maksate veidi lisatasu.

Enamik Sumatra väliskülastajatest lendab Medani Kuala Namu rahvusvahelise lennujaama (KNO) kaudu. Medanist saate reisida kogu saarel hästi arenenud siselendude võrgu kaudu, mille sõlmed asuvad järgmistes kohtades:

• Banda Aceh: Sultan Iskandar Muda rahvusvaheline lennujaam (BTJ)
• Batam: Hang Nadimi rahvusvaheline lennujaam (BTH)
• Dumai: Pinang Kampai lennujaam (DUM)
• Jambi: Sultan Thaha Syaifuddini lennujaam (DJB)
• Toba järv: Sisingamangaraja XII rahvusvaheline lennujaam(DTB)
• Pekanbaru: Sultan Syarif Kasim II rahvusvaheline lennujaam (PKU)
• Padang: Minangkabau rahvusvaheline lennujaam (PDG)
• Palembang: Sultan Mahmud Badaruddin II rahvusvaheline lennujaam (PLM)
• Pangkal Pinang, Bangka saar: Depati Amiri lennujaam (PGK)
• Tanjungpinang, Riau saared: Raja Haji Fisabilillah rahvusvaheline lennujaam (TNJ)

Siseriiklikud lennuteenused võivad olenev alt marsruudi nõudlusest varieeruda, kord nädalas kuni iga päev. Neid lende teenindavad kohalikud teenusepakkujad Garuda, AirAsia Indonesia, Citilink, LionAir ja SusiAir; broneeringuid saab teha nende vastavatel veebisaitidel.

Ilm võib lennureiside ajakavasid negatiivselt mõjutada; näiteks võib suduhooaeg mõjutada paljusid lende piki Sumatra idarannikut.

Paadireis ümber Sumatra

Enne kiirteid ja lennujaamu liikusid enamik Sumatrasse ja selle ümbrusesse sõitvaid külastajaid paatidega. Veetransport on endiselt elujõuline liikumisviis, eriti Sumatra paljude saarte vahel.

Sumatra külastajad pääsevad praamiga kahe sadama kaudu. Rahvusvahelised külastajad Malaccast, Malaisiast, saavad sõita praamiga Riau'sse Dumai'sse, mis võimaldab saabumisel viisasid; Samal ajal kui Jaava saare kodumaised külastajad saavad seilata Bakauheni sadamasse.

Enamik Sumatra saartevahelistel vetel kurseerivatest paatidest on aeglased parvlaevad, mis mõnikord on kohalike pendelrändajate rahvarohked. Mõningaid valitud marsruute (nt Bangka saarele ja Mentawaile) teenindavad kiiremad ja kaasaegsed kiirpaadid jatiiburlaevad.

Mõned levinumad praamiliinid on järgmised:

• Padang ja Mentawai saared
• Banda Aceh ja Pulau Weh
• Singkil ja Banyaki saared või Pulau Nias
• Sibolga ja Pulau Nias
• Palembang ja Bangka saar
• Bangka ja Belitungi saared

Kõigile nendele marsruutidele saab pileteid osta vastavatest dokkidest, kuid ostke kindlasti piletid varakult (eriti kui plaanite reisida Indoneesia suuremate pühade ajal).

Rongireisid Sumatral

Kuigi Sumatral on rongireisid, on saare raudteevõrk tegelikult vaid katkendlik raudteeliin, mille keskmes on suuremad linnad.

• Põhja-Sumatras ühendab Medani rong külastajaid lennujaama ja se alt tagasi ning idaranniku linnadesse, nagu Tanjungbalai, Rantauprapat, Siantar ja Binjai.
• Lõuna-Sumatras kulgeb tavaline rongiliin Bandar Lampungi ja Palembangi vahel, vahepeatustega.
• Lääne-Sumatras pakub Padangi raudteejaam lennujaama ekspress- ja linnalähirongi lähedal asuvatesse linnadesse, nagu Pariaman, Pasar Alai ja Lubuk Buaya.

Paluge oma hotellil teile broneeringud broneerida, broneerige veebis Tiket.com või vaadake rongide sõiduplaane Kereta Api Indonesias (Indoneesia raudtee). Saate ise broneerida ka kohalikes raudteejaamades.

Kohalik transport Sumatra linnades

Sumatra linnades lühemate pendelrände vahemaade läbimiseks proovige mõnda kohalikkuühistranspordi võimalused. Võite sõita väikebussidega, mida nimetatakse angkotiks; sõita pilli mootorrattataksos nimega ojek; või lihts alt kutsuge telefonirakenduse kaudu konditsioneeriga takso (saadaval ainult teatud linnades).

Taksod

Indoneesia taksodel on turistidega teravate tavade väljateenitud maine. Erandiks on Bluebirdi taksod (see seletab, miks teised taksooperaatorid neid nii väga jälestavad!); Kui te ei saa neid kuskil märgistada, saate Bluebirdiga sõidu broneerida, kasutades nende telefonirakendust MyBlueBird.

Teine rakendusepõhine valik Indoneesias on Grab, mis pakub teile valikuvõimalust renditud auto või takso vahel.

Pidage meeles, et enamik taksojuhte ei oska inglise keelt. Kirjutage oma sihtkoht üles või kasutage navigeerimisrakendust, et suunata need õigesse suunda.

Angkot

Need on kaubikud, mis on ümber ehitatud vabaõhu-minibussideks; kasutatakse kogu Indoneesias, angkot on kohalike elanike lemmikvõimalused. Angkotiga sõitmine on odav, kui see on pisut rahvarohke, ja teil on vaja kohalikku keelt, et sõidust maksimumi võtta. Kulud on usaldusväärselt madalad, kuid erinevad olenev alt linnast, kus te reisite; Näiteks angkot Padangis maksab 3000–4000 Indoneesia ruupiat (umbes 0,21–0,28 dollarit) reisi kohta. Makske pärast laev alt lahkumist.

Ojek

Mootorrattataksod on kogu Indoneesias levinud transpordiviis, mida hinnatakse nende võime eest sõita ebatasasel teel ja vältida liiklusummikuid. Kuigi ojek on kiire, võib see olla ohtlik võrreldes teie teiste reisimisvõimalustega. Mõned linnad lubavad ojeki veebipõhist broneerimist GoRide'i kaudu; online ojek reisidmaksab umbes 1 850–2 300 ruupiat (0,13–0,16 dollarit) kilomeeter.

Becak ja Betor

Becak (jalgrattad) või mootorrattad (betor) on külgkorviga kolmerattaline transport ja mõistlik taksovõimalus lühemateks vahemaadeks. Sõiduhinnal on veidi kõigutusruumi; peate enne bekakiga sõitmist hinnas kaubelda.

Bendi ja Dokar

Traditsioonilisi hobust ja vankreid kasutatakse kogu saarel endiselt laialdaselt, kuid nende sissetulekud sõltuvad turismikaubandusest. Ühesuunaliste sõitude hinnad võivad olla vahemikus 40 000–150 000 ruupiat (2,75–10,35 dollarit). Enne sõitmist peaksite kõvasti kauplema.