2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:16
Paljud aastad 2010. aastatel pole olnud lennundusele head, vähem alt mitte suhtekorralduse vaatenurgast. Alates Asiana lennu 214 ebaõnnestunud maandumisest 2013. aasta lõpus kuni mitte ühe, vaid kahe Malaysia Airlinesi lennuki 777 surmaga lõppenud õnnetuseni 2014. aastal kuni Indoneesia AirAsia lennuki traagilise kaotuseni samal aastal ja 2019. aasta 737-MAX katastroofideni. ja 2019. aastal tundub, et iga kord, kui uudised sisse lülitate, toimub suur lennuõnnetus. Näib, et ebaturvalised lennufirmad lendavad kõikjal.
Hea uudis on see, et hoolimata sellest, kui ohtlik lendamine võib tunduda, paraneb ülemaailmne lennuohutus üldiselt aasta-aast alt. Halvad uudised? Ükski maailma kõige ohtlikum lennufirma ei jõua pealkirjadesse, mis tähendab, et võite tahtmatult mõnele nende lennukile astuda, teadmata.
Lion Air
Kuigi Indonesia AirAsia on pärast lennu QZ8501 allakukkumist 2014. aastal sattunud suure tähelepanu alla, ei kuulu ta Indoneesia kõige ohtlikumate lennufirmade hulka, isegi kui selle üldine ohutus ei võimalda tal kunagi lennata Ameerika Ühendriikidesse või Euroopa Liit, keeld, mida jagavad ka teised Indoneesia lennuettevõtjad Garuda Indonesia, KALstar Aviation ja Sriwijaya Air.
Ei, see kahtlane au kuulub Lion Airile, kes on oma tegevusaja jooksul kandnud palju laevakere kaotusi, kuigi ainult üks neist on kunagi saanud suuremakspealkirjad. Teisest küljest on Lion Airi ohutusrekordist ohtlikum ainult madalad piletihinnad, millele on uskumatult raske vastu seista, isegi kui eelistate vältida ohtlikke lennufirmasid.
Nepal Airlines
On raske mitte tunda empaatiat pilootide vastu, kes maanduvad Nepalis reaktiivlennukid, sest seal on Himaalaja ja mõnel lennukil veab kindlasti vähem kui teistel. Kahjuks pole see tõsi mitte ainult anekdootlikult, vaid ka tegelikkuses, sest just Nepal Airlines on üks maailma kõige ohtlikumatest lennufirmadest.
Olles viimase kolme aastakümne jooksul kogenud peaaegu tosinat surmaga lõppenud õnnetust, saab Nepal Airlines vaatamata suhteliselt tagasihoidlikule lennugraafikule vaid ühe tärni (võimalikust seitsmest) lennufirmasid järjestav alt saidilt AirlineRatings.com. ohutus, kasutades mitmeid mõõdikuid.
Nepal Airlinesi kuulumine maailma kõige ohtlikumate lennufirmade hulka on eriti huvitav, kui arvestada, et see ei lenda Himaalaja Lukla lennujaama, mida paljud peavad maailma kõige ohtlikumaks lennujaamaks, ja on vajalik peatus. teel Everesti baaslaagrisse.
Kam Air
Ainus asi, mis on vähem tõenäoline kui Kam Airist kuulmine, on võimalus (või justkui vajadus) lennata sellega Afganistanis, Kam Air ei ole lennufirma, millega tänapäeval lennaks keskmine seljakotireisija. välja arvatud juhul, kui see seljakott kuulub USA sõjaväele.
Mispärast on Kam Air üks maailma ohtlikumaid lennufirmasid? Noh, Kam Air on tegutsenud ainult aaastakümnel, kuid on juba juhtunud surmaga lõppenud õnnetusi, mille tagajärjel hukkus üle 100 reisija, mistõttu on see üks ohtlikumaid lennufirmasid maailmas.
Tara Air
Tara Air hoiab rahvusvaheliselt sama madalat profiili kui Kam Air, kuigi ta tegutseb Afganistani asemel Nepalis. Kuigi ainult üks Tara Airi lend on lõppenud reisijate surmaga, on lennufirma eksisteerinud vaid kuus aastat, mis tekitab tõsiseid küsimusi selle üldise ohutuse ja selle kohta, miks just see on selles ohtlike lennufirmade nimekirjas.
Tara Airi on enamikul reisijatel suhteliselt lihtne vältida, kuna see lendab eranditult Nepali maapiirkondadesse, kuid kui soovite uurida Himaalaja jalami ja teil pole aega pikka maad taluda Kui reisite Katmandust, ei jää teil muud üle, kui lennata Tara Airiga, mis on kahtlemata üks maailma ohtlikumaid lennufirmasid.
See on eriti hirmutav väljavaade, kui juhtute lendama Katmandust Luklasse, ülalmainitud üliohtlikku Himaalaja lennujaama, kust algavad kõik Everesti baaslaagri matkad (ja matkad mägedes asuvatesse madalamatesse sihtkohtadesse).
SCAT Airlines
Kasahstanis asuva SCAT Airlinesi nimi ei tee talle mingit kasu, isegi kui välja arvata asjaolu, et selle nimi on millegi üsna kahjutu akronüüm: "Special Cargo Air Transport". Kahjuks on SCATi lennurekord täpselt sama haisev kui see, millest arvate selle nime esimest korda kuuldes, kuidmitte sellepärast, kui palju surmaga lõppenud lennuõnnetusi see on kannatanud (ainult üks) pärast selle alustamist 1997. aastal. Vaja on talenti, et saada veidi enam kui kahe aastakümnega üheks maailma ohtlikumaks lennufirmaks!
Pigem tuleneb Euroopa Komisjoni otsus lisada SCAT musta nimekirja üldisest usalduse puudumisest selle reguleerimisprotsessidesse, mis on levinud ka teistele Kasahstani lennufirmadele. Kui teie reisiplaanid viivad teid peagi Kasahstani, võiksite valida vähem ohtlike lennufirmade hulgast, nagu Air Astana.
Soovitan:
Need on 2022. aasta maailma ohutuimad lennufirmad
Tutvuge maailma kõige turvalisemate lennufirmadega, mille on arvutanud lugupeetud lennundusohutusasutused
Need on maailma halvimad (ja parimad) lennufirmad, ütleb uuring
Pagasihoiuettevõtte Bounce uue analüüsi kohaselt peaksite vältima neid lennufirmasid
Maailma suurimad lennufirmad reisijate arvu järgi
Heitke pilk reisijate arvu, kaubamärgi väärtuse ja muu lennureiside statistika põhjal maailma parimatele lennufirmadele
Millised lennukid ja lennufirmad on maailma kõige ohutumates nimekirjades?
Vaadake, millised lennufirmad ja kommertslennukid kuulusid lennufirmade ja -organisatsioonide andmetel praegu kõige ohutumate lendude nimekirja
Maailma kõige ohtlikumad rannad
Näete pidev alt pilte kaunitest randadest, mida oma ämbriloendisse lisada, aga kuidas on lood mündi teise poolega? Vältige neid ohtlikke randu
