Lennureiside ülemaailmsete jaotussüsteemide tulevik

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:34

Kujutage ette, kui iga lennufirma kasutaks lennuteabe levitamiseks eraldi broneerimissüsteemi, mitte praegu kehtivate tuttavate ülemaailmsete jaotussüsteemide (GDS) asemel. Üksikisikud ja reisispetsialistid peaksid võrdlema lennukulusid igal broneerimisveebisaidil või helistama igale lennufirmale eraldi. See muudaks hindade võrdlemise aeganõudvaks ja alistavaks praktikaks.

Globaalsed jaotussüsteemid

American Airlinesi lennupileteid ei leia enam Expedia ega Orbitzi veebisaitidelt ega üheltki Orbitzi platvormilt. Need on kaks paljudest lennufirmade turustussaitidest, mida tarbijad saavad võrrelda ja broneerida enda valitud lende. Kumbki ei jõudnud American Airlinesiga kokkuleppele uue lepingu sõlmimiseks American Airlinesi toote levitamiseks.

American soovitab turustusettevõtetel hakata kasutama Farelogixi toel töötavat Direct Connecti. Reisispetsialistid näevad seda alternatiivset kontseptsiooni nii, et American Airlinesi broneeringute jaoks tuleb kasutada eraldi süsteemi, mis võib olla reisihaldusettevõttele tasuta. Seejärel nõutaks reisifirmadelt pikas perspektiivis tasu Direct Connecti süsteemi kasutamise eest, mis maksaks võimaluse eest müüa Ameerika lende.

Ameeriklane kaitseb oma programmi, öeldes sedawww.aa.com on parim koht Ameerika lennupiletite otsimiseks ja broneerimiseks. Nad väidavad, et neil on garanteeritud madalaimad American Airlinesi hinnad ja neil pole veebipõhiseid broneerimistasusid. Nad väidavad, et see muudab ärireiside puhul hõlpsamini jälgitavaks lisatasud, nagu eelisjärjekorras istekoha ja söögitasud. Nad lisavad ka, et lende saab endiselt broneerida teistel turustuslehtedel ja reisibüroodel üle maailma. Aga kui kauaks?

Nagu reisispetsialistid teavad, ei ole Southwest Airlines enamikus süsteemides broneeringute broneerimiseks saadaval. Küll aga ei pea nad turustusfirmadega läbirääkimisi oma toote müümiseks. Enamasti on Southwest iseseisev ja on levitamismeetodite osas omaette.

GDS-i tulevik

Mida annab see klientide kulude võrdlemisel, seega kuidas see mõjutab lennureise tulevikus? Brent Blake, All About Travel, Mission, KS, kaaspresident kommenteerib, et "Direct Connect on praegu väga tõhusa protsessi killustumine. Meie arvates lisab Direct Connect protsessile kulusid." Kui iga lennufirma otsustab kasutada erinevat süsteemi ja maksta oma toote müügi eest tasu, võivad reisifirmad oma kulud reisijatele edastada, mis tõstab lennupiletite hindu.

Kuigi lennufirmad on kõik ühes turustussüsteemis, saavad agentuurid ja reisihaldusettevõtted pakkuda oma ärikontode jaoks reisikulude võrdlusaruandeid. Broneeringud mitmel lennufirma veebisaidil peaksid jälgima lennufirmade hindu jakõrv altasud on rasked ettevõtetele, kes jälgivad hoolik alt reisikulusid.

Globaalsete turustussüsteemide Travelport ja Sabre lepinguid uuendatakse peagi sel aastal. Mis saab nendes süsteemides Ameerika lendude ja lennupiletitega? Kas nendes süsteemides ei pakuta ka ameeriklast, kui kokkuleppele ei jõuta? Mis juhtub, kui teised lennufirmad otsustavad Ameerikaga ühineda? See võib olla suurim reisitööstuse uudis Ameerika Ühendriikides ja mujal pärast reisibüroode vahendustasude kustutamist. Samuti on võimalus, et rohkem tarbijaid hakkab parimate lennupiletite leidmisel lootma reisibüroodele. Seda saab veel näha.

Kuigi see on reisibüroodele ja teistele reisikorraldusfirmadele suureks takistuseks, on reisibürood, kes kardavad tarbijate jaoks tulemust, valmis oma seisukohtadele seisma ning kaitsma nii ennast kui ka tarbijaid. Lennufirmade levitamise seisukohad ja dilemmad võivad peagi eskaleeruda.