Clifton Village – Bristoli kõige paremini hoitud saladus

Kohale jõudmine

1. Sõidu Bristol Temple Meadsi raudteejaamast bussiga number 8 Clifton Village'i
2. Kui võtate kesklinnast linna vaatamisväärsuste vaatamise Bristol avatud bussiga, on Clifton Village peatus nr 9.

Pärast lõunasööki suunduge põhja poole Clifton Downsi ja järgige teed mööda parki ülespoole Cliftoni rippsillani

Üllatavad faktid Cliftoni rippsilla kohta

Ei saa eitada, et Cliftoni rippsild üle Avoni kuru on ilus. 702 jala pikkune tekk, mille tekk on 245 jala kõrgusel veekogust, on I klassi muinsuskaitse all olev hoone ja 19. sajandi tehnikaime, mida peaaegu üldse ei ehitatud. Ükski Bristoli külastus pole tegelikult täielik ilma selle vaateta. Või se alt avanev vaade – looklev Avon ja monumentaalsed kaljud, mille ta on läbi teinud, on hingemattev. Silla lugu on samuti täis üllatavaid ja põnevaid fakte – siin on mõned:

2. Sild on Bristoli sümbol – aga see pole tegelikult Bristolis. Rohkem kui 100 aasta jooksul, mis kestis esimesest väljakutsest kuni valminud sillani, oli paljude tõusude ja mõõnade ajal vastutus selle eest suuresti erinevate äriorganisatsioonide ja ettevõtete kätes. Kuigi praegu on sild osa riiklikust teedevõrgust, kuulub see usaldusühingule ja seda haldab see. Marker pealsillani viiv rada näitab sillaankru lõppu kaugel allpool ja Bristoli linna piiri. Sarnane marker vastasküljel, Leigh Woods, North Somersetis, näitab selle kogukonna jurisdiktsiooni piiri. Kumbki kogukond ei rahasta silda ja tehniliselt jääb see neist mõlemast väljapoole.

3. Seda peetakse üheks Isambard Kingdom Bruneli meistriteoseks, kuid Brunel ei näinud seda kunagi valmis ja valminud sild erineb üsna palju tema esialgsest projektist.

   The silla idee säde tuli ühelt 18. sajandi kaupmehelt, kes jättis testamendiga 1000 naela, et rajada sild üle kuru. Tema pärand nägi ette, et kui fond saavutab 10 000 naela, tuleb ehitada sild. 1829. aastaks oli fond jõudnud veidi üle 8000 naela ja silla projekteerimiseks korraldati konkurss. Üks kohtunikest oli Šoti ehitusinsener Thomas Telford ja ise sillakonstruktor. Enesereklaami käigus lükkas ta aga kõik konkursitööd tagasi ja valis oma kavandi.

   Telfordi kavand lükati lõpuks tagasi kui liiga kallis ja 1831. aastal korraldati teine konkurss. Taas kaotas Brunel teisele kandidaadile, Birminghami insenerifirmale, kuid noormees (tollal vaid 24-aastane) oli kohaliku ajakirjanduse toetusel nii kirglik ja veendunud oma disainis, et veenis kohtunikke meelt muutma. ja sõlmida temaga projekteerimisleping. See oli tema esimene suurem tellimus. See oli alles silla ehitamise võitluse algus. Sõjad ja poliitikasegas raha kogumist, töövõtjad läksid pankrotti, mujal kasutati silla jaoks sepistatud kette. Kui Brunel 1859. aastal suri, oli sild pooleli ja kõigi kavatsuste ja eesmärkidega hüljatud. Aasta hiljem otsustasid tema kolleegid Ehitusinseneride Instituudist selle projekti lõpule viia Bruneli mälestusmärgina (kes oli selleks ajaks oma raudteede, sildade ja aurulaevadega praktiliselt muutnud transpordi nägu). Tööd veidi muudetud kujundusega algasid 1862. aastal ja sild avati lõpuks 1864. aastal, viis aastat pärast Bruneli surma.

4. See näeb välja sama tugev kui telliskivi, kivi ja raud võivad olla, kuid see tegelikult "hõljub" ankrupaari vahel ja osa sellest on ehitatud päästetud osadest. Silda toetavad kolmekordsed ketid on ankurdatud sügavale aluspõhja kivimitesse mõlemal pool silda ja viiakse üle kahe torni tipus olevate "sadulate". See paigutus võimaldab neil liikuda, et neelata sillale mõjuvate jõudude pingeid ja pingeid. Ketid päästeti tegelikult teiselt Bruneli sill alt, algselt Thamesi ületav alt Hungerfordi sill alt, kui see Charing Crossi raudteesillale teed lammutati.
5. Kaablihoidikud, mis toetavad selle rippuvat sõiduteed, ei ole üldse kaablid. Need on tugevad vertikaalsed sepistatud vardad.
6. Ja kuigi see oli mõeldud hobuvankrite jaoks, on see tänapäevaseid autosid toetanud vähem alt sajandi. Täna sõidab sellega iga päev 11 000–12 000 autot.

Külastuskeskus ja ekskursioonid

Näitussilla Leigh Woodsi poolel asuvas külastusteabe keskuses räägitakse nii selle ehitamisest kui ka mõningatest ebatavalistest sündmustest silla ajaloos.

Näiteks 1885. aastal hüppas naine sill alt alla ja jäi tegelikult ellu, olles pehmendatud kõigist oma viktoriaanlikest seelikutest, alusseelikutest ja pükstest. Kuigi ta oli raskelt vigastatud, elas ta 84-aastaseks, suri 1948. aastal.

Kuni 1930. aastateni, mil see tava oli keelatud, lendasid hulljulged piloodid regulaarselt silla all. 1957. aastal lendas RAF-i piloot silla all 450 miili tunnis reaktiivlennukiga. Siiski ei elanud ta sellega kiidelda. Ta põrkas Leigh Woodsi poolel vastu kalju ja suri kohe.

Keskus, mis sisaldab postkaarte, raamatuid ja kingitusi müüvat kauplust, on avatud iga päev 10.00–17.00, välja arvatud jõululaupäev, jõulupüha ja poksipäev. Tasuta giidiga ekskursioonid, mis sisaldavad teavet silla ja selle ajaloo kohta, toimuvad igal laupäeval ja pühapäeval kell 15.00 lihavõttepühade ja oktoobri vahel. Ekskursioonid algavad Cliftoni teemaksuputkast, olgu vihma või paista.