Thunderbolt – Coney Islandi Roller Coasteri ülevaade

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 18:23

Kas välk võib lüüa kaks korda? Aastakümneid oli Coney Islandil asuv umbes 1925. aasta puidust rullnokk Thunderbolt üks lõbustuspiirkonna (ja maailma) armastatumaid atraktsioone. Uue ajastu järeltulija avati 2014. aastal Coney Islandi Luna Parkis. Kuigi terasest Thunderbolt kannab sama nime, on see oma nimekaimuga võrreldes täiesti erinev. See on üks visuaalselt silmatorkavamaid põnevusmasinaid, mis eales disainitud. Selle sõit on aga lihts alt OK.

• Alusaluse tüüp: välja- ja tagasisuunav teras
• Tippkiirus: 65 mph
• Torni kõrgus: 125 jalga
• Vertikaalse tõste kõrgus: 110 jalga
• Tõusu ja esimese languse nurk: 90 kraadi
• Kõrguse nõue: 50 tolli
• Sõidusõiduki tootja: Zamperla

Kas saaksite Thunderboltiga hakkama?

See pole megaloom, nagu Kingda Ka New Jerseys Six Flags Great Adventure'is ega sellega sarnane. Kuid oma 90-kraadise tõusu ja languse, mitme ümberpööramise ja ülemeeliku 65 miili tunnis kiirusega on see kindlasti sõit põnevushuvilistele.

Thunderbolt asub mõne kvartali kaugusel legendaarsest tsüklonist. Kaks rannasõidulaeva piiravad Coney Islandi kuulsat laudteed. Mõlemad on vaatamisväärsused. Klassikaline woodie, mis on Brooklyni lõbustuspühamut kaunistanud sellest ajast peale1927, on elav osa Americanast, mis seob Coney Islandi selle kuulsusrikka minevikuga. Thunderbolt esindab selle taassündi ja tulevikulootust.

Pikk ja märkimisväärselt õhuke maatükk, millel terasest rannasõiduk istub, ulatub Surfi avenüüst alla laudteeni. Tundub, et see ei ole laiem kui 20 jalga. Selle serpentiinne elektrioranž rada läbistab ookeaniäärse silueti.

Dramaatilise valgustusega on see eriti ilus õhtuhämaruses. Selle koosmõju teiste vaatamisväärsustega pakub tugevat kontrasti vana ja uue Coney Islandi vahel. Ühest vaatenurgast võib näiteks näha iidset langevarjuhüppe konstruktsiooni, mis on raamitud rannasõidulaeva klanitud, pisarakujulises aasas. Sõit ise mängib piirkonna konkureerivate mõjudega. Struktuuri elegantse ja moodsa kujunduse tõttu on selle nime tähistavad sildid imeliselt retrolikud ja meeldejäävad.

Laadimisjaam asub sõidu laudtee lõpus. Saadaval on soodushinnaga mitmepileti paketid, mida saab kasutada nii rannasõidul kui ka muudel Luna Parki sõitudel. Kui Thunderbolt on kõik, mis teid huvitab, maksavad a la carte piletid inimese kohta hämmastavad 10 dollarit. Selle hinnaga oleks parem sõita.

Taskutühjendussõit

Iga rong on üheksakohaline vagun, millel on kolm rida kolmest istmest. Nagu jaamas olevad sildid näitavad, ei saa ratturid oma istet valida (kuigi võiks arvata, et 10 dollari eest pop, oleks see väike mööndus, mille park saaks teha). Esimene rida ilmselgeltpakub takistusteta vaadet ja on eelistatud, kuigi teine ja kolmas rida on staadioni istmed sarnaselt mitmetasandilised.

Katmata autodel pole külgi ega tagumisi. Thunderbolti logo on kinnitatud autode esiosa minimaalsetele torudele. Sõidul kasutatakse turvasüsteemi, mida ma varem polnud näinud. Sellel on üle õla ulatuvad rakmed, kuid tugev alt polsterdatud turvarihmade asemel kinnitavad õhukesed rihmad sõitja ülakeha. Erinev alt enamikust teistest rannasõidulaevade üleõlasüsteemidest pole ka peatoed. Siiski on olemas ebatavalised reietoed, mis kinnitavad sõitjate jalgade ülaosa. Operaatorid põrkasid need alla, mis põhjustas minu jaoks veidi ebamugava reie muljumise juba enne sõidu algust.

Pärast jaamast lahkumist teeb rong ümber kurvi ja suundub otse üles vertikaalsest liftimäest. (Kui sõidu hind pole veel teie rahakotti tühjendanud, võiksite tõenäoliselt jätta selle ja kõik muud väärtasjad taskusse mõnele mittesõitvale sõbrale.) Nagu teisedki 90-kraadised tõstukid, on sellega silmitsi seismine häiriv. taevas, kui klõpsate-klõpsate-klõpsate taeva poole.

Näeb hea välja. Ho Hum Ride

Tipus pole kuhugi minna, kui otse teiselt poolt alla. Sellele järgneb kohe tohutu loop ja hüppeliselt tõusev südamejoon. Rong kihutab oma rööbastee kaugemasse otsa, teeb pöörde ja navigeerib muudes elementides, sealhulgas korgitser ja sukeldumissilmus, mis muudab reisijad mõneks segaseks sekundiks ümber.

“Desorienteeriv” on operatiivsõna. Koos kõigiinversioonid, oli meil raske oma suunda saada. Teadsime, et sõit sõidab välja Surfi avenüüle ja kiikab tagasi ookeani poole, kuid me ei teadnud, et see juhtus. Veidi konarlik sõit tõmbas ka meie tähelepanu kõrvale. Õnneks ei kostnud ilma peatugedeta pingpongilist peapõuet, mille poolest mõned rannasõidulaevad on kurikuulsad.

Thunderboltil on tagasisõidul mõned jänkumäed, mis tavaliselt muudaksid teistel rannasõidualustel mõnusaid eetriaega. Kuid Thunderbolti tugev alt põrkitud reiepiirded hoiavad ära kõik märgatavad istmelt väljasoleku hetked (vähem alt meie puhul). Sõit on enamasti udune ja tundub, et see lõpeb liiga kiiresti.

See ei ole suur pettumus ega ka tohutult võidukas sõit. Kuid see teeb laudteel julge ja pimestava avalduse. Ja kui esimene eritellimusel disainitud rannasõiduk Coney Islandil aastakümnete jooksul, on see teretulnud tulevaste suurte asjade kuulutaja.