Dollywoodi piksevarras – Roller Coasteri ülevaade

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:17

Tähelepanu köitva kiirusega 45 miili tunnis karjudes haarab välguvarras hoo sisse ega lase kunagi alla. Maailma esimene vette lastud puidust rannasõiduk (ja 2020. aasta seisuga ainult puidust rannasõiduk), selle avamishetked on vaid eelmäng järgnevale orkestreeritud kaosele.

Piksevarras saavutab kiiresti 73 miili tunnis ja navigeerib mõnel tõsiselt ülevõlli pöördel ja muudel veidratel elementidel, mis saadavad rongi ja selle reisijaid edasi-tagasi. Sellegipoolest püsib atraktsioon üllatav alt sujuv kogu oma teekonna vältel – hoolimata asjaolust, et puidust rannasõidulaevadega sõitmine on teadaolev alt kurikuuls alt raputav. Ja see puistab tee ääres rikkalikult hetki hiilgavast eetrist.

Dollywood ja sõiduautode tootja Rocky Mountain Construction (RMC) on jäädvustanud välgu rannasõidul.

• Allaaluse tüüp: debüüdil lansseeritud puidust (esimene omataoline); aastal 2021 on see hübriidne puidust terasest rannasõiduk. (Vt allpool jaotist Piksevarda värskendus.)
• Kõrgus: 206 jalga
• Esimene langus: 165 jalga
• Langumise nurk: 73°
• Tippkiirus: 73 MPH (maailma kiireim puidust rannasõiduk, kui see debüteeris)
• Raja pikkus: 3800 jalga.
• Sõiduaeg: 3:12
• Sõidusõiduki tootja: Rocky Mountain Construction
• Kõrguse nõue: 48tolli
• Avamiskuupäev: märts 2016
• Üle vaadatud: 2016. aastal

Piksevarda värskendus

2020. aasta lõpus teatas Dollywood, et teeb Lightning Rodi rajas mõned muudatused. Alates selle avamisest 2016. aastal on rannasõidulaeva prototüüpi vaevanud probleemid ja palju seisakuid. Paljud inimesed on plaaninud parki külastada, et olla pettunud ja pettunud, saades teada, et sõit on suletud. Probleemiga võitlemiseks asendab selle tootja Rocky Mountain Construction umbes poole Lightning Rodi Topperi rajast (mida on selgitatud allpool) ettevõtte patenteeritud IBox-rajaga (mida käsitletakse ka allpool). Sõidu paigutus ja eeldatavasti kogu selle statistika jäävad samaks.

Caster peaks taasavama 2021. aasta hooajal koos uute rajalõikudega. Kuigi see (loodetavasti) lahendaks probleemid ja hoiaks sõidu usaldusväärselt töökorras, tähendaks see ka seda, et välguvarrast ei peetaks enam puidust rannasõiduks. Selle asemel oleks umbes pool selle rööbastee puidust (ehkki Topperi roomikuga) ja ülejäänud terasest IBox roomik, mis muudaks selle puidust terasest hübriidseks rannasõiduks. Pärast ümberkujundamist on tõenäoline, et enamik pargihuvilisi, rääkimata tavalisematest külastajatest, ei hooli „Franken-coasteri” nimetusest seni, kuni välguvarras säilitab oma suurepärase ja sujuva sõidu.

Kuuma välimusega varras

Asub pargi retroosas Jukebox Junctioni osas, on sõidul hot rodi teema. Et sisse saadaJärjekorras sisenevad reisijad kenasti sisustatud sajandi keskpaiga bensiinijaama teenindussaali. Laadimisjaama jõudes mööduvad nad eksponeeritud hot rodist ja muudest võidusõiduesemetest. Juhtauto esiots on terava välimusega, tulega kaunistatud, päisetoruga, pihusti kühveldatud kuumpulgaga, mis on sellele kinnitatud.

Rong väljub jaamast, teeb ümber kurvi ja läheneb liftimäe alusele. Praegu kasutaks see tavaliselt traditsioonilist ketttõstukit, lineaarsed sünkroonmootorid löövad selle asemel sisse ja annavad elektromagnetilise tõukejõu. See paneb välguvarda rongi mäest üles tormama ja selle reisijad hingeldama.

Lõbus fakt: kummalise välimusega kuppel mäe tipus aitab sarvedel eemal hoida. Kahjurid on mõnikord pesa teinud pargi teistele rannaalustele. Mitte, et välguvarda sõitjatel oleks palju võimalusi näha ehitist, kui nad sellest raevuk alt mööda lendavad.

Pärast uimast ülessõitu langeb rong fiktiivselt lühikeseks languseks, kulgeb väikese mäe otsa ja langeb siis päriselt alla. See sukeldub 165 jalga karvase 73 kraadi juures. See annab välguvardale piisav alt võimsust, et jõuda 73 miili tunnis. Samuti annab see Dollywoodile õiguse maailma kiireima puidust rannasõidulaeva tiitlile (vähem alt 2020. aasta seisuga; nagu eespool selgitatud, ei peeta Lighting Rodi alates 2021. aastast enam puidust rannasõiduks).

Se alt liigub rannasõidulaev läbi rumalate nimedega elemente, nagu "murdelaine pööre" ja "väljaspool kaldapealne silinder". (Nimed on antud rumala kõlaga nime tõttu-õnnelik RMC.) Tõlge: need kalduvad üle 90 kraadi ja annavad palju külgmisi G-jõude. Kursuse lõpu poole annab Lightning Rod neljakordse allapoole elemendi, mis saadab rongid mitte kaks, mitte kolm korda, vaid neli korda järjest kiiresti kukkuma. Sellele järgneb viimane pööre üle panga, enne kui rong jaama tagasi pöördub.

Rajale Coaster Greatnessi jaoks

Arvestades RMC rekordit, ei ole üllatav, et Lightning Rod on nii hiilgav sõit. Vaid mõne aastaga on uuenduslik atraktsioonide tootja tööstuse raputanud, ehitades märkimisväärselt siledaid ja lihts alt imelisi puidust rannaaluseid. (Samuti projekteerib ta murrangulisi terasest rannasõidulaevu, nagu ühe raudteega sõit Wonder Woman: Golden Lasso Six Flags Fiesta Texases.) Täppistehnika ja erakordsed paigutused annavad osa imelisusest. Kuid RMC puidust rannaalused eristab tegelikult nende patenteeritud roomikud.

Meie artiklist "Mis on puidust ja terasest hübriidne rullalune?", saate lugeda "IBox" raja kohta, mida ettevõte kasutab lagunenud puidust rannasõidulaevade kiirendamiseks. Piksevarras ehitati aga maast madalast ja sisaldab RMC "Topper" rada. Kuna sellel on terasriba puidust rööbastee virnade peal, peetakse välguvarrast endiselt puidust rannaaluseks (kuid kaotab tähistuse 2021. aastal, kui lisatakse terasest rannaaluse osad). Kuna terasriba on ülilai ja katab täielikult puidu, on sõit siiskisuudab käituda rohkem nagu terasest rannasõiduk. See aitab selgitada, miks Dollywoodi puit on nii sile. (Kuigi see on tore sõit, pakub pargi teine puidust rannasõiduk Thunderhead iseloomulikumat karmi-ja-kummiskogemust.)

Lightning Rod ei ole nii sile kui mõned RMC hübriidsed rannasõidulaevad, nagu Iron Rattler Six Flags Fiesta Texases ja eriti siidiselt sile Twisted Colossus Six Flags Magic Mountainis. Kuid see on umbes samaväärne Goliathiga Six Flags Great America's. (Pange tähele, et meie ülevaade, sealhulgas meie suhtelise sujuvuse määramine, põhineb rannasõidul 2016. aastal, enne kui 2020. aastal lisati terasest rööbastee lõigud. Kui rannasõiduk 2021. aastal uuesti avatakse, võib sõidukogemus olla erinev.) Muide, Tennessee sõit saavutas Goliathilt pärit puidu maailma kiirusrekordi, sõites vaid 1 miili tunnis kiiremini. Nagu Lightning Rod, on ka Six Flagsi sõit RMC puidust rannasõiduk, mis kasutab Topperi rada. Erinev alt Goliathist ja enamikust teistest hiljutistest RMC rannasõidualustest ei sisalda Dollywoodi Topperi rajasõit ümberpööramist. Kuid sellel on midagi, mida neil atraktsioonidel – ja kõigil teistel puidust rannasõidulaevadel – pole: magnetiline stardisüsteem.

Meil on palju terasest rannaaluseid, nii et see pole sugugi uudne. Sellegipoolest on metsik kogemus katapulteeruda sellest, mis peaks olema tore, klõps-klõks-klõps liftimägi. Esimesel tegevusaastal lükkus välguvarda avamine edasi ja pärast avamist kannatas see palju seisakuid. Ilmselt tulenesid probleemid selle puidust rannasõidulaevade stardisüsteemi prototüübist. Sõidu ajal esineb ikka aeg-aj alt seisakuid, seega olge valmis.(2020. aastal tehtavad muudatused muudavad sõidu tõenäoliselt usaldusväärsemaks alates 2021. aastast.)

Välk lööb eriti hästi öösel

Rekordiline sõit jätkab Dollywoodi arengut põnevaks sõidu sihtkohaks. Park, mis on tuntud oma rikkaliku elava muusika ja tipptasemel etenduste (mida veel Dolly Partonilt?) ning suurepärase peresõitude kollektsiooni poolest, on agressiivselt laienenud ja lisanud maailmatasemel põnevusmasinaid, nagu multi- ümberpööratava tiivaga rannasõiduk, Wild Eagle, 2012. Hingeldava kiirusega 73 miili tunnis koos stardisüsteemi mõjuga viib Lightning Rod põnevuse täiesti uuele tasemele.

Smoky Mountainsi jalamil asuv Dollywood sisaldab palju kõrguse muutusi. Nagu enamiku pargi teiste rannasõidulaevade puhul, paikneb ka puitunud mägine maastik künklikul maastikul ja kasutab looduslikku topograafiat. Osa sõidust on poole pe alt näha, kuid suurem osa on peidetud. Salapära aitab muuta kogemuse pingeliseks. Maastiku kallistamine muudab kiiruse veelgi kiiremaks.

Iga kellaaeg on hea aeg piksevardaga sõitmiseks. Kuid öine sõit, mis lisab pimeduse varju, suurendab pingetegurit ja suhtelist kiirust. See on öösel veelgi enam kontrolli alt väljas (aga heas mõttes).