15 saladust, mida teie piloodid teavad – aga teie ei tea

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:27

Alati on küsimusi, mida tahaksime pilootidelt lennureisi protsessi kohta küsida. Reader's Digest tundis sama, mistõttu palus see kommertslennufirmade pilootidel jagada mõnda oma saladust. Piloodid vastasid 40 küsimusele, hõlmates kõike alates parimast kellaajast lendamiseks kuni nende kõige vähem lemmikute lennujaamadeni. Allpool on 15 vastust neile põletavatele küsimustele.

FAA paneb ka piloodid imestama

Föderaalne Lennuamet on agentuur, mis jälgib reisilennufirmasid. Mõnikord võib meeskonnaliige lendudel viidata FAA määrusele, mis tundub rumal. Üks pensionile jäänud kapten märkis, et stjuardessid võivad pakkuda kuuma kohvi, kui lennuk liigub 400 miili tunnis 40 000 jala kõrgusel õhus, kuid reisijad peavad olema täielikult kinni keeratud, kui nad veerevad maapinnal kiirusega viis kuni kümme miili tunnis.

Vähem kütust, rohkem muret

Kuigi lennufirmade kütusehinnad on viimastel aastatel järsult langenud, on see kulu, mida nad siiski hoolik alt jälgivad. Piloot paljastab, et lennuettevõtjad tankivad lennukeid täpselt nii palju, et sihtkohta jõuda, kuid hilinemise korral võite olla sunnitud maanduma lähemal asuvas lennujaamas.

Piloodid on väsinud

Isegi reeglimuudatustega, mille eesmärk on anda pilootidele rohkem puhkust, ei piisa sellest ikkagi. Lennufirma endine kapten tunnistab, et tegi kokpitis kanapsu ja mõnikord pole isegi piisav alt aega toidu hankimiseks.

Hea ilm, halb ilm

Iga reisija on ilmastikutingimuste tõttu hilinenud. Alati on üks reisija, kes kontrollib saabumise linna ilma ja märgib, et see tundub olevat korras. Kuid piloot ütleb, et probleem ei ole sihtlinnas; viivituse põhjustab kahe linna vaheline õhuruum.

(istme) Turvavöö beebile

Kuigi FAA määrused lubavad vanematel kuni kaheaastaseid imikuid süles kanda, nõustub enamik piloote, et see tava on väga ohtlik. Miks? Turbulentsi, löögi või aeglustumise korral võite kaotada kontrolli oma lapse üle ja sellel on traagilised tagajärjed.

Vähem lemmik lennujaamad

Käed alla, pilootide kõige vähem lemmikud lennujaamad on Ronald Reagani Washingtoni riiklik lennujaam ja John Wayne'i lennujaam Californias Orange'i maakonnas, sest mõlemal lennujaamal on mürapiirangud, mis muudavad sisse- ja väljalennu katsumuseks. Neil mõlemal on ka lühikesed rajad, mis nõuavad kiiret õhkutõusmist.

Pikse tabanud lennukid

Põhja-Carolinas Charlotte'is asuv piirkondlik reaktiivlennuki piloot tunnistas, et enamik piloote on kogenudvälgulöögist, kuid kinnitab reisijatele, et lennukid on ehitatud selle vastuvõtmiseks. "Kuuled suurt buumi ja näed suurt sähvatust ja ongi kõik. Sa ei kuku taevast alla," ütles ta.

Parimad istmed närviliste lendajate jaoks

Halvim koht lennukis turbulentsi ja liikumise jaoks on tagaistmed, kuna õhuvool liigub eest taha. Keskel, üle tiiva istudes on õhk kõige sujuvam ja see võib olla närvilistele lenduritele lohutav. "Lennuk on nagu kiik. Kui olete keskel, ei liigu te nii palju," ütleb piloot ja raamatu Cockpit Confidential autor Patrick Smith.

Mis on hullem kui turbulents?

Reisijad kipuvad muretsema, kui lendudel esineb turbulentsi. Kuid pilootidel on midagi, mille pärast nad rohkem muretsevad: tõusud. Pensionil piloot ja lennuohutusekspert John Nance ütleb, et kui lennuk lendab tohutusse ülesvoolu, mida öösel radaril ei näe, on see nagu 500 miili tunnis hiiglasliku kiirusmaha vastu. Piloot Smith lisab, et nende arvates on hämmingus, et nii paljud inimesed kardavad turbulentsi. On täiesti võimatu, et turbulents põhjustaks avarii.

Sõnad, mida te kunagi oma lennu ajal ei kuule

Need sõnad on "üks meie mootoritest lihts alt ebaõnnestus." Piloodid ütlevad, et selle asemel kuulevad reisijad sõnu "üks meie mootoritest näitab valesti" või nad ei ütle midagiüleüldse. Kaasaegsed reaktiivlennukid on ehitatud nii, et need suudaksid jätkata lendamist, kui üks mootor kaob.

Miks sa tõesti lennul haigeks jääd

Lennukid võivad olla germafoobide jaoks põrguks, tehes neist midagi muud kui Petri tasside lendamist. Võib-olla soovite hoida isiklikus lennufirma tualetikomplektis vähem alt kätepuhastusvahendit ja beebilappe. Miks? Kuna lennukipuhastajatel pole aega lennukit lendude vahel maha pühkida, on sellised asjad nagu seljatoe kandikud ja tulede juhtseadised, turvavööd ja tualettruumid haigusi põhjustavate mikroobide kasvulavaks. (P. S. Siin on põhjus, miks lennuki õhukvaliteet teid tõenäoliselt haigeks ei tee.)

Vabatahtlikke viivitusi enam pole

Tänu transpordiministeeriumile on rõhk õigel ajal toimimisel, mille puhul piloodid ei tohi enam lendu edasi lükata. Põhja-Carolina osariigis Charlotte'is asuv piloot tunnistab, et lennufirmad on kohandanud lendude saabumisaegu, et nad saaksid õigeaegseid saabumisi paremini registreerida, öeldes, et lend võtab kaks tundi, kui tegelikult kulub tund ja 45 minutit.

Kui teil on tõesti vaja turvavöö kinnitada

Enamik reisijaid kuulab pilooti, kui ta ütleb, et hoidke turvavöö kinni, isegi kui turvavöö tuli on välja lülitatud. Stjuardessid tuletavad reisijatele meelde, et nad peavad neid sisse lülitama, kuid kui piloot siseneb sisetelefoni ja palub stjuardessidel istuda, siis peatekuulake.

Kui midagi näete, öelge midagi

Lennuki maandumine nõuab oskusi. Mõnele reisijale meeldib salaja hinnata lendureid nende maandumisel. Suure lennufirma piloodi Joe D'Eoni sõnul selgub, et kui piloodil on täiuslik maandumine, hindavad nad seda, kui te sellele tähelepanu juhite.

Kanna tugevaid kingi

Suure lennufirma kapten soovitab reisijatel lennates kanda paari tugevaid kingi. Hoidku jumal, et oleks hädaolukord, te ei tahaks evakueeruda lennukist, mis võib põleda või seista poris ja umbrohus, kandes plätusid.