Uus Texase hiiglane – Kuue lipu üle Texas Coasteri ülevaade

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 18:23

Viimastel aastatel on pargitööstust ja pargifänne erutanud imeline läbimurdeline areng. Ülemäära karedaks muutunud endised esmaklassilised puidust rullnokad on saanud uue hingamise. Selle asemel, et reisijaid sõna otseses mõttes raputada ja pettumust valmistada, teevad taassündinud rannasõidulaevad neile uskumatult sujuvat sõitu ja naeratavad neid lai alt.

Kasutades revolutsioonilist tehnikat, on uuenduslik rannasõidulaevade tootja vananevate sõitude traditsioonilised puidust rannasõiduradad välja rebinud ja asendanud need uudsete terasest rööbasteedega, luues seeläbi hübriidseid puidust ja terasest rullnokasid. Revolutsioon algas Six Flags Over Texas oma legendaarse, kuid karmi Texase hiiglasega. Pärast seda, kui Six Flags 2011. aastal muudatusi tegi, nimetati see hübriidsõidukiks New Texas Giant.

2015. aastal sain sõita rannasõidulaevaga, mis sai alguse hübriidhullusest. Kuidas siis New Texas Giantil läks? See oli kõik, mida ma arvasin: veetlev alt sujuv, kuid metsik ning täis tohutuid eetriaega ja nalja.

Coasteri statistika

• Alusaluse tüüp: puidust ja terasest hübriidkeeraja
• Tippkiirus: 65 mph
• Kõrgus: 153 jalga
• Kukkumine: 147 jalga
• Laskumisnurk: 79 kraadi
• Minimaalne sõidukõrgus: 48 tolli
• Sõidusõiduki tootja: Rocky Mountain Construction

See on Cadillac of Coasters

Uuele Texase hiiglasele lähenedes ei saa mööda minna selle silmapaistvaimast funktsioonist: selle ereoranžist rajast. Tuntud kui IBox-rada (nimetatakse ka Iron Horse'iks), aitas selle ainulaadne konfiguratsioon muuta kunagi pilkatud rannasõidurada selliseks suurepäraselt sujuvaks sõiduks, nagu see praegu on. See ei ole puidust rannasõidutee ega terastoru, mida kasutatakse tavalistes terasest rannasõidukites. Selle asemel on see tähe "I" kujuline, kusjuures rongi juhtrattad sobivad tihed alt rööbastee kanalitesse.

Jaamasse sisenedes lummab teid sõidu teine silmapaistvaim omadus: selle pöörased rongid. Need on disainitud nagu vanad Cadillacid, koos kroomitud võre ja sarvest kapoti kaunistustega juhtautodel. Rongidel on seletamatul kombel ka küljeaknad.

Lisaks raja väljakauplemisele muutis sõidukitootja Rocky Mountain Construction ka rannasõidulaeva paigutust. Tugevast IBox-rajast julgustatuna tõstsid RMC inimesed algse sõidu tõstukünka kõrgust 10 jala võrra 153 jalale. See pikendas esimest langust veel 10 jala võrra 147 jalani. 53 kraadi asemel seadistas RMC esimese languse ümber veidraks 79 kraadiks. Kõik näpunäited suurendasid kiirust 3 miili tunnis üsna metsikuni 65 miili tunnis.

Klõpsates ja koputades üles – tee üles – liftimäest, leiavad reisijad ülaosas sildi. Selle asemel, et midagi traditsioonilist nagu"Seismine keelatud," seisab sildil: "Oota! Arutame seda!" Sa pead armastama mängulisust.

Esimene piisk oli hiilgav. Põhja jõudes ja üles tõustes esitas New Texas Giant esimese paljudest eetriaega hüpetest. Sõitsin nii rongi taga kui ka ees ja avastasin, et eesmised istmed pakuvad rohkem eetriaega.

See rannasõiduk annab teile võlli

Sõltumata sellest, kus ma istusin, oli rannasõidulaeva sujuv sõit ilmselge. Kohmaka, kohati räsitud puidust rannasõidulaeva kogemuse asemel kallistas rong rööbastee ja pakkus ühtlast ja kindlat sõitu. Ometi suutis New Texas Giant säilitada osa oma puidust rannasõidulaeva olemusest. See tundus tõesti nagu puidust ja terasest rannasõidulaeva kombinatsioon – just see see on.

Pärast eetriaja mäge sisenes rannasõidulaev ühte oma ülepangast pöördest. Ja ülekalde all pean ma silmas 95 kraadi või kaugemale külgsuunas. Olenemata sellest, milliseid elemente nad kohtasid, püsisid rong ja selle reisijad kontrolli all ning vabad värinast ega tõmblevatest tunnetest.

Iseenesest sisse ja välja keerates pakkus sõit hiilgavamat eetriaega ja väga kaldega pöördeid, enne kui tabas keskkursi pidurdus. Viimase toimingu jaoks oli rannasõidulaevadel kolm tunnelit, millest esimene on identifitseeritud kui "Anguse nafta- ja gaasišaht". Pärast segavaid tunneleid naasis endiselt metsik, kuid sujuv sõit jaama.

Kui öelda on nii palju imelisi asju, võite mõelda, miks ma annan New Texas Giantileainult neli tärni. Kui ma oleksin selle 2011. aastal debüüdi ajal üle vaadanud, oleksin võib-olla olnud heldem. Mul on aga olnud õnn sõita nii Iron Rattleriga Six Flags Fiesta Texas kui ka Twisted Colossusega Six Flags Magic Mountainil. Mõlemad hübriidalused, mis avati pärast sõitu Six Flags Over Texas, võlgnevad tänu võlgu originaalile. Kuid minu hinnangul on nad mõlemad ületanud New Texas Gianti ja löönud selle tähe alla. Järelsõidud näitavad uskumatut potentsiaali, mida IBox rööbastee ja hübriidkontseptsioon pakuvad. Sellegipoolest on murranguline hübriidne rannasõidulaev suurepärane sõit. (Vaadake, kuidas mõned rannasõidulaevad on võrreldavad New Texas Giantiga minu parimatest puidust ja terasest hübriidalustest alustest.)

On lihtne mõista, miks vananevate puiduliikide muutmise suundumus on kogu tööstuses hoogu võtnud. Sõitke New Texas Giantiga ja karjute: "Elagu revolutsioon!"