Mis kuradit on 5G-l lennukitega pistmist?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-07 17:04

See pole mõeldud ainult fooliumist mütsi kandvatele vandenõu pooldajatele. Möödunud nädala jooksul teatasid All Nippon Airways, Air India, British Airways, Emirates, Japan Airlines ja Lufthansa, et nad kavatsevad tühistada ja peatada mitmesugused USA-sse suunduvad lennud seoses murega 5G C- mõju pärast. bändi levitamine, mis oli kavandatud kolmapäeval, 19. jaanuaril 2022.

5G ohtude kohta aruannete kuulmine pole midagi uut. Skeptikud on pikka aega uskunud, et järgmise põlvkonna võrgul võivad olla surmavad tagajärjed. Kuid mõju lennundustööstusele puudutab vähem kiirgust ja rohkem raadiosagedusi. 5G C-riba kasutatavad sagedused on kõrvuti mõne radari kõrgusemõõtja sagedusega, mis on oluline ohutusvarustus, mida kasutatakse kogu lennu ja maandumisprotseduuride ajal. See tähendab, et kui lennuk lendab 5G torni lähedal, näiteks maandumisel, võib see häirida selle radari kõrgusmõõtjat, mis võib põhjustada katastroofi.

Puudub kergesti kättesaadav nimekiri lennukitest, millel on häirete oht; tühistamist selgitades viitas ANA aga Boeingu teatele, et uus kasutuselevõttvõib The Verge'i aruannete kohaselt häirida oma 777 lennuki instrumente. Maandumisel tekkivate tõrgete vältimiseks muudavad mõned lennuettevõtjad sõiduplaane ja vahetavad lennukeid nii, et Boeing 777 ja muud kokkupõrkega lennukid ei lendaks USA-sse

Kuigi tühistatud lennud olid reisijatele kindlasti šokk, ei ole tulemus üllatav, arvestades arvukaid kasutuselevõtu viivitusi ja FAA väljendatud pikka muret. Osakonna avalduse kohaselt anti esimesed hoiatused 5G võrkude negatiivse mõju kohta lennukitele 2015. aastal. Kuid FAA, Federal Communications Commissions ega lennukitootjad ei ole radari uuendamiseks võtnud olulisi meetmeid. kõrgusmõõturi standardeid või koostage plaan tagamaks, et tornid ei segaks lennukeid.

Arvestades, et 5G on teistes riikides tekitanud vähe probleeme või üldse mitte, tekib küsimus, miks see USA-s juhtub? FAA 2. jaanuari 2022. aasta avalduse kohaselt ei mõjuta see lende teistes riikides, sest lennujaamadega tehti koostööd juba palju enne kasutuselevõttu ja "lennujaamade ümbruses on võimsustaset vähendatud". 2. jaanuari 2022 avalduses selgitatakse ka järgmist: Euroopa 5G teenus töötab väiksema ribalaiusega kui 5G C-riba (3,4–3,7 GHz versus 3,7–3,98 GHz). Emiratesi presidendi Tim Clarki kommentaaride kohaselt on ainulaadne oht USA kasutuselevõtuga seotud tornide paigutusega (viltuse asemel vertikaalne) ja väidetav alt kaks korda võimsama signaalitugevusega kui teiste riikide antennidel.

Themõju, mida täielik kasutuselevõtt võib lennundustööstusele ja kaubandusele avaldada, on potentsiaalselt laastav. 17. jaanuaril 2022 saadetud kirjas Bideni administratsioonile, mille Politico sai, hoiatavad lennufirma juhid, et halva nähtavuse tingimustes maandumisel võib võimalike häirete tõttu katkeda rohkem kui 1100 lendu.

Kirjas mainitakse ka seda, et lennukitootjate sõnul on "töötava lennukipargi tohutu hulk, mis võib vajada määramatut maandust", kui kasutuselevõtt ei viibi ja probleeme ei lahendata. Sellise survega silmitsi seistes nõustusid AT&T ja Verizon mõne lennujaama lähedal asuva torni aktiveerimisega määramata ajaks edasi lükkama.

Praegu on mõistatus, millal õhusõidukite häiretega seotud probleemid lahenevad, kuid praegusel hetkel on lennuväljade levitamine peatatud ja pole teada, millal peatatud lennumarsruudid tavapäraselt jätkuvad. Kui kaua kuluks lennukitel uuendatud kõrgusmõõtureid, mida 5G C-riba tornid ei mõjuta? Lennunduse esindajad ütlevad, et aastaid.